Всем ЗДРАВСТВУЙТЕ!
Я впервые на этом форуме, хотя уже почти год являюсь счастливым обладателем "Мурзика" Е320 купе "SportLine" W124. Недавно поставил его на "тюнинг". Сначала хотел просто довести его до ума, потом что нибудь с ним сделать. Не хватает чего то для полного счастья! "Кулибины", которым я поставил Мурзика на реконструкцмю калачи тёртые - занимаются ремонтом и тюнингом Мерсов и работают только по рекомендации. Когда я озвучил свои хотелки - задумались, а потом предложили по моему неплохой вариант: ЕСТЬ почти мёртвый 500 SEC за 6000 у.е. Возьми, мы тебе его восстановим, подмарафетим, пока кузов не начал гнить.
Хочу спросить совета: есть ли смысл возиться с установкой мотора М119 5 л от 140 и какие есть в этой затее подводные камни?

Установка М119 на С126
#1
ОФФЛАЙН
Отправлено 17 April 2008 - 19:58
#2
ОФФЛАЙН
Отправлено 17 April 2008 - 20:10
Про установку М119 был в интернете подробный отчет с фото и видео (правда на англицком). если есть мертвый SEC снормальными доками, можно конструктором заморочится, и затащить из японии что-то действительно стоящее, Koenig-Specials, AMG или что-то вроде этого.
Dodge RAM 5,7 Hemi Laramie Longhorn edition
Nissan Murano 3.5 CVT
#3
ОФФЛАЙН
Отправлено 17 April 2008 - 20:37
ea07 ,
а мастера смогут поставить двигатель ? Что они говорят по этому поводу
MBcoupes.BY Join The Club
#4
ОФФЛАЙН
Отправлено 17 April 2008 - 20:59
ea07 ,
а мастера смогут поставить двигатель ? Что они говорят по этому поводу
именно нервно курят, нули считають, проще действительно пригнать готовый пятилитровые авто, доки кстати есть универсальные сняты с учета будут на след неделе
w116 350 мкпп
#5
ОФФЛАЙН
Отправлено 17 April 2008 - 21:03
за почем, от чего? и как так универсальные? то есть и опель корсу смогу под них притащить?именно нервно курят, нули считають, проще действительно пригнать готовый пятилитровые авто, доки кстати есть универсальные
сняты с учета будут на след неделе

MB C124 230 COUPE
#6
ОФФЛАЙН
Отправлено 18 April 2008 - 10:43
ea07
Добро пожаловать на форум!
Пожалуйста, добавьте в профиле ваше место жительства (нажимаете "Личные Данные" вверху страницы, в левом столбце ищите "Ваш профиль", жмете "изменить лич. данные"), а в подпись - машину.
Тогда будет проще давать советы - а то если вы живете в США, то пригон авто под документы вас вряд ли заинтересует.
#7
ОФФЛАЙН
Отправлено 20 April 2008 - 11:35
за почем, от чего? и как так универсальные? то есть и опель корсу смогу под них притащить?
)))))))))))))
опель в жопель, а мерседес любой
w116 350 мкпп
#8
ОФФЛАЙН
Отправлено 20 April 2008 - 13:06
опель в жопель, а мерседес любой
c 1 января 2008 "любой мерседес" под доки мерседеса не ввезешь...
Ваня, ввезешь только то, что написано в доках...
что написано в доках?
<=<=<ROTARY ENGINE MEGAPOWER<=<=<
Мало на V8 500HP и 680Нм при 3600 об/мин... ;0)
... есть решение проблемы ^ M119 6.0L Bi-Kompressor ^ ...
comming soon... ;0)
Oldtimer... Youngtimer... Mercedes 1950-1990гг...
#9
ОФФЛАЙН
Отправлено 20 April 2008 - 13:17
Всем ЗДРАВСТВУЙТЕ!
Я впервые на этом форуме, хотя уже почти год являюсь счастливым обладателем "Мурзика" Е320 купе "SportLine" W124. Недавно поставил его на "тюнинг". Сначала хотел просто довести его до ума, потом что нибудь с ним сделать. Не хватает чего то для полного счастья! "Кулибины", которым я поставил Мурзика на реконструкцмю калачи тёртые - занимаются ремонтом и тюнингом Мерсов и работают только по рекомендации. Когда я озвучил свои хотелки - задумались, а потом предложили по моему неплохой вариант: ЕСТЬ почти мёртвый 500 SEC за 6000 у.е. Возьми, мы тебе его восстановим, подмарафетим, пока кузов не начал гнить.
Хочу спросить совета: есть ли смысл возиться с установкой мотора М119 5 л от 140 и какие есть в этой затее подводные камни?
есть бОльший смысл возиться с установкой M120/V12., M119/V8 - тоже хороший вариант...
объемы работ по свапу для V8 и V12 почти равны...
<=<=<ROTARY ENGINE MEGAPOWER<=<=<
Мало на V8 500HP и 680Нм при 3600 об/мин... ;0)
... есть решение проблемы ^ M119 6.0L Bi-Kompressor ^ ...
comming soon... ;0)
Oldtimer... Youngtimer... Mercedes 1950-1990гг...
#10
ОФФЛАЙН
Отправлено 20 April 2008 - 13:43
Пардон, что влезаю... просто тоже давно мечтаю поменять движок на что нибудь посвежее, скажем 111, или 104 от 124-го? А то расход и постоянное тарахтение выводят меня из себя))) Вопрос на скока реально и скока это будет стоить???
MB W123 200, 84 г. бензин, 4 ступ. МКПП. -Продан.
W210, 96 - Продан.
Теперь - "Управляю мечтой" (если верить рекламному слогану Тойоты).
СВАО, Москва.
#11
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 April 2008 - 14:27
На самом деле есть ограничения в бюджете, а именно 10 килобаксов. Чего будет стоить указанный в японии остаётся только догадываться.)))Про установку М119 был в интернете подробный отчет с фото и видео (правда на англицком). если есть мертвый SEC снормальными доками, можно конструктором заморочится, и затащить из японии что-то действительно стоящее, Koenig-Specials, AMG или что-то вроде этого.
#12
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 April 2008 - 14:29
Как говорят спецы - 120 не такой надёжный как 119 и на 119 больше базы для кулибинов.)есть бОльший смысл возиться с установкой M120/V12., M119/V8 - тоже хороший вариант...
объемы работ по свапу для V8 и V12 почти равны...
#13
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 April 2008 - 14:33
Мастера говорят - элементарно. Только не сам двигатель а его, АКПП и редуктор, плюс всю элктронику. СВерху чипонуть, пишут до 35 л.с. и около 70 Н.м. добавляет.ea07 ,
а мастера смогут поставить двигатель ? Что они говорят по этому поводу
#14
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 April 2008 - 14:37
на таких доках я на БМВ 320 ровно месяц катался... БОЛЬШЕ НЕ ХОЧУ! При том хочу сделать машину именно так как думал, а такую откуда-то пригнать не меньше 40 кило уйдёт. На такие не расчитываю.именно нервно курят, нули считають, проще действительно пригнать готовый пятилитровые авто, доки кстати есть универсальные
сняты с учета будут на след неделе
#15
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 April 2008 - 14:39
Ссылочка не завалялась? Я б кулибинам закинул инструкцию.Про установку М119 был в интернете подробный отчет с фото и видео (правда на англицком). если есть мертвый SEC снормальными доками, можно конструктором заморочится, и затащить из японии что-то действительно стоящее, Koenig-Specials, AMG или что-то вроде этого.

#16
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 April 2008 - 16:57
Как говорят спецы - 120 не такой надёжный как 119 и на 119 больше базы для кулибинов.)
..про надежность - все зависит от обслуживания...
Кулибины кроме чипа, что могут для М119 предложить?
<=<=<ROTARY ENGINE MEGAPOWER<=<=<
Мало на V8 500HP и 680Нм при 3600 об/мин... ;0)
... есть решение проблемы ^ M119 6.0L Bi-Kompressor ^ ...
comming soon... ;0)
Oldtimer... Youngtimer... Mercedes 1950-1990гг...
#17
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 April 2008 - 18:28
разные варианты... там даже битурбо проскакивал)))). почему не хочу 120 - документы на 500 SEC и с ментами меньше проблем и с регистрацией. стараюсь в рамках закона деятельность вести...про надежность - все зависит от обслуживания...
Кулибины кроме чипа, что могут для М119 предложить?
#18
ОФФЛАЙН
#19
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 April 2008 - 19:04
Ссылочка не завалялась? Я б кулибинам закинул инструкцию.
MERCEDES-BENZ 500SEC 5.0L - 32V TwinCam (M119)
По мне... лучше M119/V8 в MB W124 Coupe,
а M120/V12 в MB W126 SEC...
Сообщение отредактировал JAR: 21 April 2008 - 19:20
<=<=<ROTARY ENGINE MEGAPOWER<=<=<
Мало на V8 500HP и 680Нм при 3600 об/мин... ;0)
... есть решение проблемы ^ M119 6.0L Bi-Kompressor ^ ...
comming soon... ;0)
Oldtimer... Youngtimer... Mercedes 1950-1990гг...
#20
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 April 2008 - 19:18
ухх, едрёная затея!!)) очень любопытно! ea07, удачи в пересадке сердца! Тормоза и подвеска далее последует и зад утяжелить мне кажется то же надо будет.
сарай 124 300D Turbodiesel, december'91... дороже денег
Life is pleasant, When I'm In My "E" ©
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных