Сообщений в теме: 23

[AlexeyW140]

Здрассти Всем!!!!

Собственно трабл: мотор М119.971 - 4,2 - заводится и сразу глохнет. В машине есть круизконтроль и ASR.
Появился после помывки мотора и передней ходовой. Но! Что характерно, сразу после помывки завелся и нормально работал около часа. Потом стали плавать обороты и заглох. Нажатие на педаль не помогает, только та порция топлива что бензонасосом накачивается быстрее сгорает, и все. В смысле четко слышно что завелся, все цилиндры отработали, и все - заглохли. время работы - 1 - 1,5 секунды. Топливо в раме есть, бензонасос работает.
Отвез на СТО к диллеру, там приговорили дроссельную заслонку на замену. Ага! 53000 рублей только сама заслонка на заказ 3 недели. Можно в магазине купить за 40000 новую. Взял пока б/у. С диагностом на СТО говорил, тот сказал что комп показывает только одну ошибку - не работает заслонка.
Глянул на б/у заслонку. Чему там ломаться от помывки??? датчиков никаких нет. С одной стороны чисто механический привод. С другой видно что моторчик есть, и по схеме 4 переменных потенциометра. Они и работают на круиз и ASR. Но, блин все под крышкой спрятано на 4-х болтах и явно черех прокладку! провод выходит толстый в толстенной изоляции!
Вобщем решил машину от диллера забрать, и сам попробывать дросссель поменять.
Кто подскажет насколько сложно?
И если не поможет - куда еще глядеть?

[maks2]

Здрассти Всем!!!!

Собственно трабл: мотор М119.971 - 4,2 - заводится и сразу глохнет. В машине есть круизконтроль и ASR.
Появился после помывки мотора и передней ходовой. Но! Что характерно, сразу после помывки завелся и нормально работал около часа. Потом стали плавать обороты и заглох. Нажатие на педаль не помогает, только та порция топлива что бензонасосом накачивается быстрее сгорает, и все. В смысле четко слышно что завелся, все цилиндры отработали, и все - заглохли. время работы - 1 - 1,5 секунды. Топливо в раме есть, бензонасос работает.
Отвез на СТО к диллеру, там приговорили дроссельную заслонку на замену. Ага! 53000 рублей только сама заслонка на заказ 3 недели. Можно в магазине купить за 40000 новую. Взял пока б/у. С диагностом на СТО говорил, тот сказал что комп показывает только одну ошибку - не работает заслонка.
Глянул на б/у заслонку. Чему там ломаться от помывки??? датчиков никаких нет. С одной стороны чисто механический привод. С другой видно что моторчик есть, и по схеме 4 переменных потенциометра. Они и работают на круиз и ASR. Но, блин все под крышкой спрятано на 4-х болтах и явно черех прокладку! провод выходит толстый в толстенной изоляции!
Вобщем решил машину от диллера забрать, и сам попробывать дросссель поменять.
Кто подскажет насколько сложно?
И если не поможет - куда еще глядеть?

быстрее всего жгут проводов осыпался . у меня такаяже фигня была . кембрик разрезал а там почти полностью огалённые проводо в водичке.

[AlexeyW140]

быстрее всего жгут проводов осыпался . у меня такаяже фигня была . кембрик разрезал а там почти полностью огалённые проводо в водичке.

Да вроде как еще не совсем умершие провода. Хотя один, который за пластиковый корпус выходит - да высох. А остальные вроде живые еще....
Сегодня заменили заслонку. Мля, полдвигателя разобрать!!! Впускной коллектор пришлось снимать, и половинить. Вобще сделали, поставили купленную б/у, а оно опять все как раньше.
Да, забыл рассказать! Когда забирал машину от диллера она завелась и работала. Только вот при нажатии на газ в какой то момент загорается лампа ASR, повышаются обороты х/х, и на педаль реакция только когда педаль в пол нажмешь, а так никакой реакции. Сейчас после установки другого дросслея тоже самое...
Что это могло б быть????

[ascodts]

Предупреждаю сразу - это совет с очень маловероятным подтвержденим. Просто симптомы один в один, но у меня мотор 111.960 (2,2 литра DOHC).
Так вот - проверь напряжение в бортовой сети в процессе запуска. В идеале - подключи тестер к АКБ и попроси кого-нибудь смотреть.
У меня были проблемы с зарядкой - стартер крутил, дв-ль запускался и вскоре угасал, если пытаться поддержать педалью - еще и колбасить его начинало. При описанных измерениях выяснилось, что вполне крутящая АКБ не может поддерживать напряжение (около 10 вольт), необходимое мозгам при нагрузке в виде искрообразования - "крыша" и съезжает. Перестала крутить эта батарея только на 8-10 запуске, но у меня 66Ah, а у тебя поздоровее поди.
Кстати тут поимел гемор с осыпавшейся проводкой - вся проводка нормальная, а вот жгут от расходомера высох так, что после удаленя жеского кембрика вся изоляция осыпалась с проводов, что привело к небольшому пожарчику в моторном отсеке с выгоранием проводов в жгуте стоимостью (у официального дилера) 29800, который мне снять с машины так и не удалось.

[maks2]

Да, забыл рассказать! Когда забирал машину от диллера она завелась и работала. Только вот при нажатии на газ в какой то момент загорается лампа ASR, повышаются обороты х/х, и на педаль реакция только когда педаль в пол нажмешь, а так никакой реакции. Сейчас после установки другого дросслея тоже самое...
Что это могло б быть????
[/quote]
Здравствуй. Я не понял она глохнет сейчас или нет? а по поводу ASR проверяй концевик в нутри педали газа и подходящий к нему провод,удачи.

Сообщение отредактировал maks2: 18 May 2008 - 02:07

[AlexeyW140]

Предупреждаю сразу - это совет с очень маловероятным подтвержденим. Просто симптомы один в один, но у меня мотор 111.960 (2,2 литра DOHC).
Так вот - проверь напряжение в бортовой сети в процессе запуска. В идеале - подключи тестер к АКБ и попроси кого-нибудь смотреть.
У меня были проблемы с зарядкой - стартер крутил, дв-ль запускался и вскоре угасал, если пытаться поддержать педалью - еще и колбасить его начинало. При описанных измерениях выяснилось, что вполне крутящая АКБ не может поддерживать напряжение (около 10 вольт), необходимое мозгам при нагрузке в виде искрообразования - "крыша" и съезжает. Перестала крутить эта батарея только на 8-10 запуске, но у меня 66Ah, а у тебя поздоровее поди.
Кстати тут поимел гемор с осыпавшейся проводкой - вся проводка нормальная, а вот жгут от расходомера высох так, что после удаленя жеского кембрика вся изоляция осыпалась с проводов, что привело к небольшому пожарчику в моторном отсеке с выгоранием проводов в жгуте стоимостью (у официального дилера) 29800, который мне снять с машины так и не удалось.

Спасибо, но действительно маловероятно, т.к. батарея 100Ah, и после заводки я немного проехался по гаражам с включенными фарами. Ближний свет + противотуманки - все светило нормально, значит напруга в норме. И потом, после запуска напруга уже идет от генератора. Хотя конечно проверю....

[AlexeyW140]

Здравствуй. Я не понял она глохнет сейчас или нет? а по поводу ASR проверяй концевик в нутри педали газа и подходящий к нему провод,удачи.

 

Нет сейчас не глохнет. Заводится и работает, хотя и не очень устойчиво.
Других причин кроме педали газа не может быть?
И что ты имеешь ввиду по "педаль газа"? Саму педаль в салоне или дроссельную заслонку?

[maks2]

Нет сейчас не глохнет. Заводится и работает, хотя и не очень устойчиво.
Других причин кроме педали газа не может быть?
И что ты имеешь ввиду по "педаль газа"? Саму педаль в салоне или дроссельную заслонку?

В самой педале стои микрик который отслеживает нажатие ногой.Можеш убидиться сам ,на заведёном моторе добавь обороты за тягу заслонки как сразу загориться лампа на приборке и реогировать на педаль газа будет ближе к полику .Удачи.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал maks2: 18 May 2008 - 13:38

[maks2]

Да вроде как еще не совсем умершие провода. Хотя один, который за пластиковый корпус выходит - да высох. А остальные вроде живые еще....

 

как проверял ,всю косу вскрывал? больше всего осыпаются примерно в 10-15см от разъёмов датчика температуры и расходомера воздуха! Проверь крышки трамблёра на наличие конденсато в нутри ,есле они у тебя есть.

Сообщение отредактировал maks2: 18 May 2008 - 13:49

[ascodts]

Да вроде как еще не совсем умершие провода. Хотя один, который за пластиковый корпус выходит - да высох. А остальные вроде живые еще....

 

как проверял ,всю косу вскрывал? больше всего осыпаются примерно в 10-15см от разъёмов датчика температуры и расходомера воздуха!

Очень оптимистическое заявление - у меня коса расходомера обсыпалась вся. Уцелела только та часть, что за пределами моторного отсека. И именно в ней возник коротыш, который спалил проводку.

[AlexeyW140]

Очень оптимистическое заявление - у меня коса расходомера обсыпалась вся. Уцелела только та часть, что за пределами моторного отсека. И именно в ней возник коротыш, который спалил проводку.

В моей моторной косе нет проводов идущих к педали-дроссельной заслонке. от нее отдельнй толстый провод на отдельный разъем.
Может конечно и в нем что-то накрыться, но блин! Я ж и другой уже поставил. Какова вероятность что из 400000-чь 140-х мерсов с 5-ю вариантами двигателя, мне попался такой же сломанный дроссель? Я думаю 1 к 100 или больше...
Косу новую уже заказл, в среду придет. Но не думаю что она сильно изменит ситуацию...

[AlexeyW140]

В самой педале стои микрик который отслеживает нажатие ногой.Можеш убидиться сам ,на заведёном моторе добавь обороты за тягу заслонки как сразу загориться лампа на приборке и реогировать на педаль газа будет ближе к полику .Удачи.

Посмотрел - не нашел... Какой номер на картинке? Не подскажешь?
Если имеешь ввиду номер 47, то это включение кикдауна (понижение передачи с повышением оборотов).

[E420]

Посмотрел - не нашел... Какой номер на картинке? Не подскажешь?
Если имеешь ввиду номер 47, то это включение кикдауна (понижение передачи с повышением оборотов).

 

№50!!!
и снимать впускной коллектор и половинить, при замене заслонки...нафиг не надо было...
все так прекрасно снимается, делал не один раз.

[AlexeyW140]

№50!!!
и снимать впускной коллектор и половинить, при замене заслонки...нафиг не надо было...
все так прекрасно снимается, делал не один раз.

 

По поводу неснимания коллектора давай так:
ты показываешь это на моем моторе , и если все получается - с меня ящик пива. Сразу, Без базара!

 

По поводу №50 спасибо! Дейтвительно вроде как микрик....
Посмотрю конечно, но думаеться мне что он мало завязан на ASR. ИМХО на сегодня - он для круиз-контроля, выключает его когда нажимаешь на педаль газа. Скорей всего такая же в педали тормоза. Поправте меня, если не прав...

[maks2]

Посмотрел - не нашел... Какой номер на картинке? Не подскажешь?
Если имеешь ввиду номер 47, то это включение кикдауна (понижение передачи с повышением оборотов).

под номером 50

[maks2]

По поводу неснимания коллектора давай так:
ты показываешь это на моем моторе , и если все получается - с меня ящик пива. Сразу, Без базара!

 

По поводу №50 спасибо! Дейтвительно вроде как микрик....
Посмотрю конечно, но думаеться мне что он мало завязан на ASR. ИМХО на сегодня - он для круиз-контроля, выключает его когда нажимаешь на педаль газа. Скорей всего такая же в педали тормоза. Поправте меня, если не прав...

Да и круиз-контроль тоже полечае с него инфу.Жгут от заслонки живуч ,умирают провода датчиков.

[AlexeyW140]

То maks2 и E420 ...
Коллеги, не подскажете где находиться разъем с этого самого микрика №50???? Куде он выходит?????
А совсем бы здорово электрическую схему ASR. Готов разумно оплатить....

[Airport]

То maks2 и E420 ...
Коллеги, не подскажете где находиться разъем с этого самого микрика №50???? Куде он выходит?????
А совсем бы здорово электрическую схему ASR. Готов разумно оплатить....

Ползи по шнуру от педали и обрящешь.Честно,не помню.У себя менял.По памяти ничего сложного.

[E420]

То maks2 и E420 ...
Коллеги, не подскажете где находиться разъем с этого самого микрика №50???? Куде он выходит?????
А совсем бы здорово электрическую схему ASR. Готов разумно оплатить....

 

примерно, где то на тонеле центральном,
или где то снизу под торпедой.
там провод то не такой уж и длинный...см 15 до разъема

 

а по поводу снятия педали... не вопрос, могу показать)))

[AlexeyW140]

а по поводу снятия педали... не вопрос, могу показать)))

Завтра можно?
Машина в районе ст.м. "Пионерская"
Какое пиво предпочитаешь?