Сообщений в теме: 24

[Kaiman]

Вобсчем захотел я восстановить своего 123го, только не просто восстановить а сделать из седана.... кабриолет
Я знаю что идея безумная. Но прошу совета инженеров и физиков.
Я знаю что просто отрезать крышу не выйдет. Надо будет приваривать усилитель к днищу, в кузове и еще в некоторых местах. Делать складную крышу, и еще много чего. Вот и прошу вашего мнения. В принципе это возможно физически?
Как и где можно будет произвести рассчет места усилителей?

 

только не надо разговоров типа да нах оно те надо и пр.
Безумцы переворачивают мир.

Сообщение отредактировал Kaiman: 11 May 2008 - 12:35

[Gopher]

как бэ...
если безумец то имхо нах не нужна складная крыша!
просто все до задней стойки, до крыла отрезать, и вместо полки усиленную конструкцию, соединяющую два задних крыла

 

ВПЕРЕД!

 

добавлено немного подумав:

 

да какие расчеты!!!
как ты будешь делать крышу???

 

вот отсюда вывод: крыша не нужна. а то получится как в топ гире...

Сообщение отредактировал Gopher: 11 May 2008 - 12:08

[Kaiman]

не ну крыша нужна. А если дождь пойдет? и салон из алькантары превратится в .... салон из тряпки

 

Крышу можно сделать не складную и съемную. Надо поставил, не надо снял. Кстати что там было в топгире?

[Mac]

в одном из выпусков топ- гира отрезали крышу на вольве и поехали кататься
видел волгу 21 - купе кабриолет
как счртали- ребята не сказали
трубы усиления передней стойки не прятали- как основа каркаса идут по передней стойке вниз,
к усилителям жесткости кузова
нужен конструктор умеющий хорошо забить и раскурить
думать надо много
а лучше обратись в НАМИ

[Kaiman]

а лучше обратись в НАМИ

А что это такое?

 

А может у кого есть то выпуск этого топгира?

[Gopher]

тебе нужно видео как укрыть минивэн брезентом и обклеить скотчем?

[Mac]

вроде вольву презали в бумажной версии топ гира
там просто постебались- типа отправили машинку в последний путь.
НАМИ поищи поиском
на самом деле вряд ли кто возьмется подумать над этим
из простых конструкторов. в НАМИ есть опыт (переделывают тормоза, двигатели)
с сертификатом соответствия.
раздумья их стоят денег и немалых
но советы наверное дать могут
из проблем- не только каркас усиления, а самое веселое- узлы: соединения с кузовом, передней стойкой, с силовыми агрегатами.
все это надо будет с учетом усилия неа разрыв/сдвиг, толщины металла, метода и технологии сварки, зачистки и покраски.
возможно легче поставить на какую-нить раму. тогда только усилить переднюю стойку стекла.
просто прикинь задание конструктору, и прикинь что их осталось мало.
а классически изготавливаемые машинки просто попробовал- пошло, не пошло-переделал
в одиночку достаточно тяко выглядит процесс.

[Kaiman]

А кто нибудь видел кабриков вживую или разбирал? в чем там отличия от седанов (Элементы жесткости) может просто сделать по подобию уже существующих? В нами мне кажется просто так не прорвешься, даже если и прорвешься, в серьез не воспримут. Может кто-то знает людей которые могут что посоветоввать? литературу, примеры, и т.п

 

тебе нужно видео как укрыть минивэн брезентом и обклеить скотчем?

в смысле, я не немножко тебя не понял?

[Gopher]

в серьез не воспримут

$$$ решает

 

в смысле, я не немножко тебя не понял?

там взяли минивэнов поотрезали крыши и сделали крышу съемную из брезента
никто ничего не расчитывал

[Megawollt]

$$$ решает
там взяли минивэнов поотрезали крыши и сделали крышу съемную из брезента
никто ничего не расчитывал

ИМХО Сделать из 123го кабрио с нормальной крышей очень сложно. Проще купить жигули и спилить крышу со стойками. Сезон покататся и выбросить, а 123 оставить в покое
Кстати 21 волги кабрио-купе делались для парадов заводом

Сообщение отредактировал Megawollt: 11 May 2008 - 17:30

[Azaroff39]

Проще в 123 "пересыпать" 140 или 210.
И главное , как ГЕБЭДЭДЭ к этому отнесёцо , ведь они явно не откажут себе в удовольствии ,остановить такой боливал )))

Сообщение отредактировал Azaroff39: 11 May 2008 - 17:32

[JAR E60]

Замысел стоит воплощать с W123Coupe,
а с седаном... не тот класс...

 

MB W123 Coupe Cabrio

 

MB W123 Sedan Cabrio

 

сравните сами...

Сообщение отредактировал JAR: 12 May 2008 - 00:08

[Kaiman]

не, че-то не айс. Мне если честно седан больше чем купе нравится. Какой-то купе, как будто по спине дали тяжелым. Ну а если 124й купе превратить в кабр? с ним то я думаю попроще будет?

[Megawollt]

JAR Сколько стоят если не секрет? У седана крыша не автомат?

[Gopher]

не, че-то не айс. Мне если честно седан больше чем купе нравится. Какой-то купе, как будто по спине дали тяжелым. Ну а если 124й купе превратить в кабр? с ним то я думаю попроще будет?

не проще чем купить кабр 124?

[Kaiman]

а может надо его сначала найти а потом еще что бы не убит был
Интересен сам процесс а не результат.

[VOVCHIk]

ИМХО брать купе для переделки. Там уже кузов жестче. По раздумьям - сравнить разобранные на разборе 124 купе и 124 кабриолет. Думается что там будут видны основные точки усиления конструкции. Понимаю что найти будет крайне трудно но для безумцев...

[Azaroff39]

http://suchen.mobile...h...&doorCount=

 

воот .. не сильно дороже они стоят чем купэ. А если учесть всю йеботню по переделки , но выходит даж дешевле , там надо с кабрика битого все рёбра жёсткости выковыриивать , всю гидравлику верха , всю систему с выстреливающими дугами , верх складной (1500-2000 евро) . А получицо 99% хрень...

[Игорек]

Видел в инете стёбные кабриолеты из 123, есть более-менее цивильные варианты (с АЭ-2007 видел фото кабриолета темно-коричневого), самому делать возможно и по силам, но я бы тренировался на другом 123, свой бы ни за что не стал резать. Прикольнее сделать из 123 ландоле, или что-то типа TransAM середины 80-х.

[vik]

только не надо разговоров типа да нах оно те надо и пр.

Может и не надо разговоров нах,но очень хочется.