на днях наконец то решился я подружиться с вольтметром...причина: "троение" ХХ, слегка вырос расход топлива.
предистория:
форсунки заменил все 4 на новые. мастер потом отрегулировал инжектор. что там делал мастер-точно не скажу. но он подключал тестер к аккумулятору и к сигнальному проводу лямбды. саму лямбду не отключал. как он сказал, лямбда почему то обедняет смесь. он механически добавил топлива. вроде троение пропало.
но через неделю опять началось троение. и почему то расход составил 14,4 литра по городу. у меня зимой так не жрал, хотя и подтраивал.
машина не тупит. бежит достаточно бодро, но есть ощущение, что как то трудно ей. может лучше и легче.
изначально..ДТОЖ, который вкручен в помпу, я отключил вообще, т.к. он вечно замыкает на реле подогрева и щёлкает это реле у меня в приборке. пока лето-жить не мешает, вот я и отключил его.
решил проверить свои ошибки путём замера напряжения на диагностической колодке между выводов 2 и 3.
напряжение АКБ ровно 14 вольт.
делаю замер между 2 и 3 выводом. напряжение скачет от 11,2 В до 11,6 В.
скидываю сигнальный провод лямбды. напряжение 7,02 В.
о чём это говорит? умирает лямбда? потенц просит замены? влияет как то исправность ДТОЖ? или ещё что?
