Сообщений в теме: 33

[атом]

Добрый день форумчане!

 

Не пинайте сразу в поиск совершенно нет времени
Помоги пожайлуста если сможете
При потовороте ключа в замке зажигания бензонасос начал работать постоянно это реле насоса виновато?
и так же дальше при повороте ключа зажигания на старт стартер не включается за 5 минут до этого все было ок насос отключался и стартер крутил

[ЗоМер]

Контактную группу замка зажигания смотри (проверяй).
Удачи !

[Misha190E]

При потовороте ключа в замке зажигания бензонасос начал работать постоянно это реле насоса виновато?
и так же дальше при повороте ключа зажигания на старт стартер не включается за 5 минут до этого все было ок насос отключался и стартер крутил

 

по логике у тя обрыв провода на втягивающее, поэтому такая фигня и есть, починишь провод на втягивающее и все наладится...

Сообщение отредактировал Misha190E: 16 July 2008 - 16:27

[атом]

если обрыв на втягивающее то плюс постоянно идет на клемму 50 на реле насоса так что ли?

[атом]

to ЗоМер
Объясни пожайлуста мне логику с замком зажигания?
почему из за него может постоянно работать насос?

[ЗоМер]

Особой логики нет, скорее нелогично это : отказали совершенно не связанные устройства : реле бензонасоса и стартер.
Вернее, связь есть : замок зажигания.
Но насос должен подкачать, и выключиться (до включения стартера). У тебя же работает постоянно. А стартер замолчал.
Клемма 50 замка зажигания - это именно стартер и есть.
Только получается, что к реле насоса эти 12 вольт идут постоянно, а до втягивающего не доходят.
Проверять надо. (кстати, на колодке реле бензонасоса померяй напряжение при разных положениях замка зажигания (реле сними)).
Удачи !

[атом]

А не может быть что в старетере межвитковое замыкание и по клемме 50 плюс дальше на реле насоса и насос постоянно работает
и еще такая фишка была
в паркинге насос постоянно молотит а когда рычаг переводишь в нейтралку прекращает
вобще белеберла какая то?

[ЗоМер]

не может быть что в старетере межвитковое замыкание и по клемме 50 плюс дальше

Нет. Клемма 50 идет на втягивающее реле стартера. Там и кончается, больше со стартера никуда уйти не может (в смысле куда-то от стартера).

в паркинге насос постоянно молотит а когда рычаг переводишь в нейтралку прекращает

А раньше авто заводилось и с паркинга и с нейтралки ?

вобще белеберла какая то

Точно ! Просто, как понимаю, ты ничего с машиной не делал. Кроме как попытался завести. И поймал хороший глюк.
Так вот попытка завести - это проворачивание контактной группы замка вместе с личинкой замка. Правильной работы электрики (бензонасос и стартер) ты не получил. Поэтому я и предложил тебе начать проверку с замка зажигания.
Удачи !

[атом]

Раньше заводилась и с паркинга и с нейтрали
начал заводить не завелась сразу покрутив немного
в последний раз повернув ключ в зажигании насос начал работать на постоянку а при повороте ключа на старт ничего не произошло
а почему ты думашеь после стартера никуда не идет ток
по схеме смотрю релюха со стартером завязана?
контаконая группа как японимаю замыкает контакты и ток иде куда ему нужно
но здесь походу на клемме 50 на релюшке берется какой то паразитный ток?

[ЗоМер]

почему ты думашеь после стартера никуда не идет ток

Да провод там один : до втягивающего реле. Второй конец втягивающего реле - масса.

по схеме смотрю релюха со стартером завязана?

Если имеешь ввиду реле бензонасоса, то да, контакт 50 у них общий. Но ты не сравнивай схему на бумаге и железо и провода в действительности.

здесь походу на клемме 50 на релюшке берется какой то паразитный ток?

В несколько ампер ? Не лезь в дебри. Да и кто тебе сказал, что у тебя на контакте 50 реле насоса плюс есть при включении зажигания ? Это я тебе пример нелогичности приводил.
Сними реле насоса, и измерь напряжение на контактах колодки в положении ключа "зажигание" и "выключено".
Удачи !

[атом]

На каких контактах мерять?

[атом]

я так понимаю
нога 50 и масса или нога 50 и нога 31

[Misha190E]

логика проста.

 

смотрим схему (правда точно от твоей не нашел но они все похожи)

 

как видно запуск мотора разрешен только в положении рычага N или P, т.е. в других положениях до втягивающего плюс не дойдет.
далее видим что fuel pump relay (реле насоса) тоже подключено к линии 50 чтобы в момент пуска врубить пусковую.

 

а есть еще интересный отвод в этой схеме - от замка зажигания идет провод на блок управления.
Суть этого провода вот в чем :
мозг КЕ должен знать включена передача или нет, это унна для поддержки разных оборотов ХХ на паркинге и на драйве. так вот. В мозге +12В через резистор идет на ножку 16 разъема блока, а оттуда на замок зажигания, далее если включен P/N то ток бежит через втягивающее на массу и получаяется что на контакте 16 блока напруга близка к 0В. Если у тя включен драйв то ток через резистор никуда не бежит (обмотка втягивающего отключена) и на этом конце будет 12В. Т.е. блок однозначно определяет положение P/N коробки!

 

А теперь смотри - если обрыв провода на самом втягивающем (например плохой контакт) то эти 12В через резитор с мозга попадут напрямик в реле насоса (вывод 50) - и оно будет думать что ты крутишь стартером, там же 12В есть, а физика в том что пока на клемме 50 есть напруга реле тупо включает насос и плюс к тому пусковая форса тоже отработает положенное время (щас тепло, может пару секунд прыснет и отключится)... чисто твоя ситуация, т.е. если эта версия верна, то сняв реде насоса и включив зажиагние ты замеряешь на выводе 50 колодки реле напругу в 12В.

 

но это все теория - главное восстановить контакт на втягивающее...

Сообщение отредактировал Misha190E: 17 July 2008 - 08:05

[атом]

Контакт на втягивающее сам провод подходящий к нему или где то внутри?

[Misha190E]

Контакт на втягивающее сам провод подходящий к нему или где то внутри?

 

здесь телепатов нет.
скатай к мастеру, в любом сервисе думаю эту фигню найдут... Самоделкин на загородной вроде как мерсы чинил

[атом]

Что то по твоей ссылке на схему у меня одни кряккозябры вылезают

[атом]

Не по теме
а ты бывал в Ухте?

[Misha190E]

acrobat reader поставь, он халявный, тады все будет открывтаься как надо...

 

В Ухте бывал.

[атом]

to Misha190E

 

Акробат стоит

 

Спасибо за подсказки все так и получилось как ты сказал
Проводок на втягивающее был не до конца прикручен болтик оказался длиннее и не поджимал провод до конца

 

Но вылезла другая проблема
Дозатор у меня где то три месяца лежал отосединенным от расходомера
при установке его на место машина не завелась, хотя я с ним ничего не делал
Далее отсоединил трубки от форосов а там сухо
По давлениям ничего не меряд так как нет манометра и переходников
Но подача бензина идет в дозатор в обратку тоже без идет и идет бенз на пусковую а на форсы не идет,что может быть? Помогите кто может а то с гаража надо уже выезжать поскольку выгоняют а завести не могу топливо в цилиндры не поступает

[атом]

to Misha190E

 

Акробат стоит

 

Спасибо за подсказки все так и получилось как ты сказал
Проводок на втягивающее был не до конца прикручен болтик оказался длиннее и не поджимал провод до конца

 

Но вылезла другая проблема
Дозатор у меня где то три месяца лежал отосединенным от расходомера
при установке его на место машина не завелась, хотя я с ним ничего не делал
Далее отсоединил трубки от форосов а там сухо
По давлениям ничего не меряд так как нет манометра и переходников
Но подача бензина идет в дозатор в обратку тоже без идет и идет бенз на пусковую а на форсы не идет,что может быть? Помогите кто может а то с гаража надо уже выезжать поскольку выгоняют а завести не могу топливо в цилиндры не поступает