Сообщений в теме: 36

[хардынсайд]

Уважаемые браться мерсоводы! загорелся целью найти себе 110 мотор (инжекторный 110.988). с моторами не встречался вообще, в городе не видел не у кого.
сегодня посмотрел уже вторую машинку. т.е. мотор стоял на 126 кузове. на машине установлен газ второго поколению. продавец (разборщик) продает мотор с этой мерса. говорит мотор живой, масла не ест, едет, нуждаеться только в замене маслосьемных колпачков.
завели, мотор не колбасит, работает громко, как дизель - он так должен работать?! мотор сухой кстати, подтекает только передний сальник (гонит из под маховика откудато)
я погазовал, дымности нету, работает ровно, не трясет, но громко. сел прокатиться. вобщем я гашетку в пол, а он - НЕ ЕДЕТ! 80 еле разогнал по городу и уперся в светофор! у меня дизель 616ый быстрее разгоняеться! а тут такое чудо, нахрен мне его кормить 92ым 15л\100?!
продавец утверждает, что это птоомучто на газу, соответсовенно все настройки на газу чтобы расход был минимальным (15.6л газа\100км) и что на бензине она - пуля. еще у меня существует подозрение что буксует коробка, или он просто на автомате не хочет норм ехать. первая машина, которую смотрел - аналогично!
подскажите, как он должен все таки ехать, на что обратить внимание и есть ли все таки разница в настройках на газу, ручке и механике ну и т.д.
по каким критериям выбирать мотор, например не установленный на машине?! смотрет распредвалы?!
по компрессии - я так понимаю смысла мерять нету, если кольца запали и в цилиндрах масло - компрессия будет...
жду помощи

[Dr. Diesel]

deleted

Сообщение отредактировал Dr. Diesel: 12 March 2009 - 00:21

[overmerce]

Если разобраться хорошенько, то M110 (и М115, и М102, и М123) должен ездить на бензине с октановым числом не менее (!) 98, допускается применение бензина и с бОльшим октановым числом (прописано в инструкции).

"Инструкцию" не ту читаешь. Или не понимаешь, о чем речь. Уже эта тема обсуждалась.

Бензиновые двигатели мерседес очень тихие. Знаю по собственному опыту. Тракторный звук - это плохо! ! ! Чтобы его немного приглушить можно поменять цепь, колпачки и отрегулировать тепловые зазоры.

Еще можно одеялом укрыть и не заводить... 110 мотор всегда был шумный, это у него родное.

[overmerce]

Кстати, даже на 92 бензине и на автомате М110 достаточно резв.

[хардынсайд]

мотор предлагаеться на разборках от 400 до 600 у.е.
кап ремонт - работа не у самого дорого мастера порядка 500 у.е., запчасти примерно 500 у.е. причем заказывать из литвы\польши.
10 лет назад у отца был w123 280E с таким мотором. делал с места на 3ей передачи прокрутку (механика, 92бензин, 235/50/16). это так, для сравнения.
еще коробку нужно ведь и установка. в капеечку вылетаает еси с кап ремонтом.
или все таки на газу с настройками на минимальный расхзод и автомате он не в состоянии показать на что способен?!

 

или есть смысл искать другой мотор, который станет с минимальными переделками на место 616, но какой?!
спасибо

[Viktorvovk]

мотор предлагаеться на разборках от 400 до 600 у.е.
кап ремонт - работа не у самого дорого мастера порядка 500 у.е., запчасти примерно 500 у.е. причем заказывать из литвы\польши.
10 лет назад у отца был w123 280E с таким мотором. делал с места на 3ей передачи прокрутку (механика, 92бензин, 235/50/16). это так, для сравнения.
еще коробку нужно ведь и установка. в капеечку вылетаает еси с кап ремонтом.
или все таки на газу с настройками на минимальный расхзод и автомате он не в состоянии показать на что способен?!

 

или есть смысл искать другой мотор, который станет с минимальными переделками на место 616, но какой?!
спасибо

 

..я купил свой 126 1984г., на нем стоит 103 мотор, по Вину должен был стоять 110.. мой знакомый продавал тогда 126 на зап.части, там стоял 110.. он был им доволен..2ух распредвальный 185 и сильный. главное-хорошую минералку лить, а то даже от полусинтетики сопливит.. я в 103 тоже минералку лил.

 

..да он шумный, и мой 103 шумный, но они шумят далеко не как дизели..я, лично, тащусь от рева мотора, а как по другому?

 

Этож экстаз и люди с уваженим проважают взглядом

 

я сажусь в японца и не слышу его и чувствую себя при этом как инвалид

 

хотя, будучи пешеходом, думаешь о том, чтоб машины были все же тише..

 

..по поводу газа..да, видимо он задавлен в целях экономии в пропорции воздух/газ много воздуха

 

..при покупке со 103 таже хрень была, так я, вообще, снял ГБО нахрен, настроил СО и вперед

 

..недостаток этих моторов в том, что впрыск там механический т.е. они слепые, бензин жрут, как алкоголики..ну их нахрен, но за тот звук, который они производят ....вообщем приходиться чем то жертвовать

[хардынсайд]

про шум - спросил - нормально ли то, что он громко работат
естественно установку газорвую снимать. ставить механику.
вопрос в другом - ПОЕДИТ ли он на "бензиновых" настройках, 92ом, и механике так, как должен?! бо на газу я прокатился - ужас. не едет он как должны ехать 185 лошадок!
и сколько бензы он при этом скушает?! (по городу езжу не быстро, иногда могу притопить)

 

также вопрос. у меня 616 мотор дизельный.
забираю я 110 со 126го с навесным.
от че от чего брать коробку, от чего кардан?! какие доработки еще потребуются?!

 

спасибо

Сообщение отредактировал хардынсайд: 20 July 2008 - 16:36

[vik]

нуждаеться только в замене маслосьемных колпачков.

Голову снимать ,заодно и откапиталишь.

работает громко, как дизель - он так должен работать?

Отрегулированный и настроеный не должен.

нахрен мне его кормить 92ым 15л\100?!

Может и больше,в зависимости от езды.

как он должен все таки ехать

С нуля за 10 сек до 100,в общем хорошо должен ехать.

также вопрос. у меня 616 мотор дизельный.
забираю я 110 со 126го с навесным.
от че от чего брать коробку, от чего кардан?! какие доработки еще потребуются?!

Есть ли вообще смысл,проще купить в готовом состоянии.

[хардынсайд]

капиталить дорого, опять же. запчасти, которых не найти, и работа вытекают в 1000$ минимум!
найти готовый экзэмпляр с такми мотором у нас нереально. ищу долго и упорно но безрезультатно.
именно поставить на мою машину нужно)
так ткто нибудь толком ответит, являеться ли причиной малого разгона автоматическая коробка передач и газовая установка с настройками на минимальный расход?!

[Лев]

2хардынсайд а чем тебя твой дизельный не устраивает?

[хардынсайд]

2хардынсайд а чем тебя твой дизельный не устраивает?

 

устраивает всем! масло не кушает, едет быстро, ускоряеться отлично по трассе 130 нормальная скорость. родной пробег порядка 360 тысяч и кушает 7 литров по трассе и 8.5 по городу!
этот мотор я отдам отцу (ищу ему универсала)
и себе хочу быстрый бензиновый

[ms30]

у меня почти та же ситуация! 616 й сдох, щас ставлю 110 й. коробку надо сдвигать назад, кардан и кулисы надо короче, от 110го мотора. а также менять переднюю часть выхлопной и траверсу на которой висит коробка. а так мне больше нравится 616й

[vik]

от че от чего брать коробку, от чего кардан?! какие доработки еще потребуются?!

А как насчет топлвных магистралей ,электроподводки?

[vano-sha]

А как насчет топлвных магистралей ,электроподводки?

 

там столько электропроводки

 

если что то есть хороший 110 всегда, если 110 разгоняется до 80, то это уже не мотор и кстати может и косить инжектор

[ms30]

проводку нужно доделать, но незначительно. работы на 15 20 минут. поставить под баком электробензонасос. топливные магистрали остаются те-же, только надо переделать соединение с "пауком".

[vik]

поставить под баком электробензонасос. топливные магистрали остаются те-же, только надо переделать соединение с "пауком".

А на насос шланги с хомутами.

проводку нужно доделать, но незначительно. работы на 15 20 минут

Что именно за 15-20 минут?

[ms30]

катушку зажигания, комутатор, реле бензонасоса, форсунки холодного запуска, датчики температуры и чё-то ещё, не знаю, электрик делал.

[sheremet]

для начала подумаем, как хотим сделать? колхоз или нормальный автомобиль!
вариант первый!
кидаем сопли на насос, хомутами соединяем топливные магистрали, где 5,5 атм давления бензина
на таких же соплях подсоединяем все датчики и рэле бензонасоса!
свариваем из чего бог послал выхлоп
ждём, через сколько недель вся эта "конструкция" потечёт или сгорит!
кардан и опору коробки переставить дело не хитрое, это опустим!

 

вариант вторй!
разбираем полностью подкапотное пространство и салон!
меняется ВСЯ проводка на ту, которая идёт именно под 110-й инжекторный мотор!
ставятся новые топливные магистрали и по нормальному подсоединяется насос!
кардан ставится от 123-го мотора, потому что, опора подвесного на кузовах, расчитанных под 110-й мотор в другом месте!
расчитывать на то, что всё вместе выйдет менее 2000дол при своей работе, просто наивно!
вот и надо сделать вывод, а стоит ли овчинка выделки! и ещё, найти на 100% живой мотор практически не реально! в него много или мало, но вложиться придётса!

[overmerce]

[илья123]

Может лучше М102 поискать, 2.3?