Сообщений в теме: 23

[VicW126]

Уважаемые Гуру!

 

Большая просьба помочь со следующей проблемой.

 

Мой МБ 126 300SE 1896 года (103 двигатель) сначала стал глохнуть на холостых оборотах при остановке на светофоре (но без проблем заводился), потом стал плохо тянуть, проехал около километра, заглох на светофоре и абсолютно отказывается заводится.

 

Бензонасос и топливный фильтр новые (прошли около 3К км), контакты реле бензонасоса замыкал - не помогает.

 

Мой механик (но он АБСОЛЮТНО не специалист по двигателям) сказал, что при попытке завести машину бензин подается только на одну форсунку.

 

Поменяли дозатор-распределитель (правда, на б/у) - не помогло.

 

В связи с этим вопрос - что это может быть, и как искать причину проблемы?

 

Заранее большое спасибо за помощь!

[ЗоМер]

VicW126
Приветствуем тебя на форуме !
Машинку вот тут :
http://www.oldmerin....c...rCP&CODE=22
пропиши.

контакты реле бензонасоса замыкал - не помогает.

Бензонасос то при этом работает ? При кручении стартером лопата расходомера вниз уходит ?
Вот на всякий случай глянь :
http://www.oldmerin....showtopic=25140
Удачи !

[uri_mar]

Мой МБ 126 300SE 1896 года (103 двигатель)

Продай его в таком состоянии, купишь новый Брабус, думаю денег хватит,у тя то машина 112 лет и еще на ходу

 

А по теме, смотри ссылки, что тебе Зомер дал, там много нужного, особенно посмотри, на подсосы воздуха. патрубки на месте все ли?
Форсунки как себя чувствуют?

[VicW126]

При замыкании контактов бензонасоса он работает.

 

Косвенно поступление бензина подтверждают слова механика о том, что из одной форсунки бензин идет.

 

Кстати, то, что бензин идет только из одной форсунки - это нормально? (Сорри, если вопрос идиотский).

 

Темы посмотрел - если я правильно понимаю, надо посмотреть все шланги/трубки.

 

ОК, но, поскольку производилась замена дозатора (что не помогло), думаю, что трубки на месте.

 

В связи с чем еще один вопрос - какие еще могут быть причины? В электрике/датчиках, например?

[Yakims]

Продай его в таком состоянии, купишь новый Брабус, думаю денег хватит,у тя то машина 112 лет и еще на ходу

 

))) Так залепить - это ж надо ГЫ

[ivet]

ОК, но, поскольку производилась замена дозатора (что не помогло), думаю, что трубки на месте.

Ну их конечно всех поставили на место, но они имеет способность как бы выстреливать из своих мест, у меня так было один раз, только их очень трудно разглядеть а ставить еще труднее (((

[VicW126]

Да, шутка была хорошая!

 

А что насчет других возможных причин проблемы?

Сообщение отредактировал VicW126: 17 August 2008 - 22:49

[vovan_k]

Да, шутка была хорошая!

 

А что насчет других возможных причин проблемы?

Бензин может лить при совсем мертвом насосе, если у тебя их 2. У меня на 103 стояло 2 насоса. Хотя гуру говорят что это только на сараях так. Но в живую видел на седане 2 насоса. Проверь. Если насос не дает нужного давления, бензин будет, а заводиться нет. На 103 движке ещё есть проблемы с трамблером, искра то есть? Или гореть не чему, или поджечь нечем.

[Гари]

1. все таки проверить БН (хоть один хоть два) на давление. в верхних камерах (где пуск фррс) -5.4атм. если нет манометра, открутить обратку, опустить в банку, если давление в норме - есть струя.
2. проверить трубки регул ХХ на трещины и плотность посадки. может глохнуть изза них
3. дозатор проверить на равномерность налива. что значит подает на 1 форснку???? -- работает 1 цил ??? : открутить трубки нан дозаторе, вкл насос, нажать плавно на лопату . ДБ равномерное поступление топлива в колодцах.
4. проверить форсунки визуально на равномерность налива. понадобится доп.комлект трубок. со своими не удобно. (разгибать)

основные пп 2,3
успехов.
двигатель не умер. он просто спит

[VicW126]

Итак, после длительных манипуляций сегодня выяснилось, что:

 

1. Бензонасос один (правдо, это было известно и раньше);

 

2. Искра есть;

 

3. Бензин идет только из пусковой форсунки;

 

4. При отключенном датчике температуры двигателя (этот тот, что расположен сверху на блоке цилиндров ближе к лобовому стеклу, если я правильно понимаю) двигатель чуть-чуть схватывает, но не больше того;

 

5. При откручивании регулятора давления смеси, расположенного на дозаторе, под давлением вытекало небольшое количество бензина.

 

Исходя из всего этого, был сделан вывод, что проблема или в недостаточном давлении, или в дозаторе-распределителе.

 

Отсюда первый вопрос - какое давление должно быть на входе в дозатор?

 

Второй вопрос, как правильно померить давление на входе/выходе, и какие значения должны быть?

 

Ну и, конечно, насколько правильны мои рассуждения?

 

Заранее спасибо за помощь и подсказки!

[Carlsson]

У меня насосы давят 12 атм.А после регулятора давления 5 с копейками.Вроде норма.

[VicW126]

То, что на выходе из дозатора должно быть 5,4 Атм., Гари уже написал.

 

А вот сколько должно быть на входе?

Сообщение отредактировал VicW126: 19 August 2008 - 20:18

[Carlsson]

5 с копейками у меня на входе

[VicW126]

А что тогда значит, что насосы "давят 12 атм."?

[ЗоМер]

что тогда значит, что насосы "давят 12 атм."?

Это, видимо, давление "в стену" - подцепи манометр только к насосу и больше никуда (в смысле больше никаких магистралей, только насос-манометр), измеряй.
Машинку вот тут :
http://www.oldmerin....c...rCP&CODE=22
пропиши.
Удачи !

[Гари]

Итак, после длительных манипуляций сегодня выяснилось, что:

 

1. Бензонасос один (правдо, это было известно и раньше);

это не важно сколько их
2. Искра есть;

 

3. Бензин идет только из пусковой форсунки;
ты лопату опускал при этом????? диск расходомера то есть????

 

4. При отключенном датчике температуры двигателя (этот тот, что расположен сверху на блоке цилиндров ближе к лобовому стеклу, если я правильно понимаю) двигатель чуть-чуть схватывает, но не больше того;

 

оставь датчики в покое пока

 

5. При откручивании регулятора давления смеси, расположенного на дозаторе, под давлением вытекало небольшое количество бензина
ЭРГД называется. не надо его откручивать пока.

 

Исходя из всего этого, был сделан вывод, что проблема или в недостаточном давлении, или в дозаторе-распределителе.
ты манометр подключал? откуда такие выводы?

 

Отсюда первый вопрос - какое давление должно быть на входе в дозатор?

 

контролируется давление в верхних камерах - 5,4 и в нижних (там пробка стоит) 5,0
Второй вопрос, как правильно померить давление на входе/выходе, и какие значения должны быть?

 

Ну и, конечно, насколько правильны мои рассуждения?
вобще неправильные.
делайте как вам говорят и будет вам щастье.

 

Заранее спасибо за помощь и подсказки!

[vovan_k]

Если нет достаточного давления, двигатель не заведёца. Форсунки не откроюцо и всё. На пусковой тока схватывать будет и фсё. Смотри давление, или можешь сделать так, открути одну форсунку и вывеси чтобы видеть, запусти принудительно насос и нажми на лопату должно прыскать бензином. Если нет, давления нет. Проверяй насос. Миша190 писал как то можно проверить насос на производительность без манометра, т.е. просто на время по количеству бензина. Может просто фильтр надо поменять топливный и фсё.

[ЗоМер]

Миша190 писал как то можно проверить насос на производительность без манометра, т.е. просто на время по количеству бензина

http://www.oldmerin....showtopic=13933
Все отсюда :
http://www.oldmerin....showtopic=22932
Удачи !

[VicW126]

Лопату при попытке завести опускали, не помагает.

 

Давление попробую проверить с манометром, почему, собственно, и спрашивал, какие значения должны быть.

 

Из предыдущих сообщений получаем:

 

- давление сразу после бензонасоса - 12 атм.;

 

- давление на входе в дозатор - 5.0 атм.;

 

- давление на выходе из дозатора - 5.4 атм.

 

Вопрос, где именно нужно подключать манометр, чтобы померить давление на входе/выходе дозатора?

 

PS. Гари, а почему мои рассуждения о том, что источник проблемы либо отсутствие давления, либо дозатор, неправильные?

[ЗоМер]

Лопату при попытке завести опускали, не помагает.

Лопата сама должна опускаться, дозируя топливо. Если на заведенном авто руками трогать лопату - авто глохнет.
На ХХ лопата опускается миллиметра на 3-4. При заводке авто - чуток больше. Поэтому принудительно опускать лопату - не правильно.

Из предыдущих сообщений получаем:

 

- давление сразу после бензонасоса - 12 атм.;

 

- давление на входе в дозатор - 5.0 атм.;

 

- давление на выходе из дозатора - 5.4 атм.

Нет. Давление насоса "в стену" - это одно, а давление в системе - другое.
Да и топливопровод от насоса прямиком идет к дозатору. И получается, что на выходе насоса одно давление, у дозатора - другое ? Типа, по пути потерялось ?
Просто насос имеет повышенную производительность, но давление в системе поддерживает регулятор давления, лишнее топливо сливается в обратку.
Манометр можно подключить вместо пусковой форсунки.
Аккуратно, бензин все же.
Контрольный отлив то сделай (ток насоса измерь) - 5 минут делов.
Удачи !