Знающие люди подскажите плиз можно ли на 103 движок турбину воткнуть? если да то во сколько ето выльется ?
Подскажите кто знает можно ли на 103 турбину поставить?
#1 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 October 2008 - 02:04
из Питера
#2 ОФФЛАЙН
#3 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 October 2008 - 07:16
можно
#4 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 October 2008 - 08:59
Знающие люди подскажите плиз можно ли на 103 движок турбину воткнуть? если да то во сколько ето выльется ?
Поставить можно, но перед этим необходимо доработать двигатель и избавиться от родной системы зажигания.
Позвони мне, более подробно расскажу. Тел. в подписи.
W124 E300 Кompressor
W463 G500
#5 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 October 2008 - 09:35
Знающие люди подскажите плиз можно ли на 103 движок турбину воткнуть? если да то во сколько ето выльется ?
Порядка 300 т.р
Двигатель - 150 т.р.
Мозги - 50 т.р.
Турбина (бюджетная) - 100 т.р.
Ну очень грубый подсчет))
А на самом деле выйдет дороже
#6 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 October 2008 - 15:16
Мдяяяяя дороговато((((((((( ето проще еще штук 350 добавить 300 и купить 5 литровый w124 (((((((((((( еххххх........ замыслы лопнули как мыльный пузырь(((((((Порядка 300 т.р
Двигатель - 150 т.р.
Мозги - 50 т.р.
Турбина (бюджетная) - 100 т.р.
Ну очень грубый подсчет))
А на самом деле выйдет дороже
из Питера
#7 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 October 2008 - 15:28
а конторы не обзванивал по установке сего девайса? насколько я помню там цены совсем не такие заявляют.
201 кузовок, 102962, 722.408. Один на двоих- Сима катается-Саша, потом, решает вопросы.
+езчо БМВ, е-34 IA. потрепатса +7916 сто58 3четыре7пять.
*цените мерседесы которые заставляют вас улыбаться даже в самые плохие времена*
#8 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 October 2008 - 23:50
в одну позвонил но они мне там такое завернули что у меня чуть уши в трубочку не скрутились))))))))))) дали понять мол парень сей тюнинХ слишком дорог))))))) и вообще врядли кто етим займется........ а так видел в прошлом году человека который сам все сделал начиная от внешнего тюнинга кончая етой самой турбинкой))))))) причем очень запомнились его слова что 103 движок очень удачен в етом плане ..... от чего и поднял етот вопрос........... перерыл все что можно а телефона его так и не нашел.........(((((((((а конторы не обзванивал по установке сего девайса? насколько я помню там цены совсем не такие заявляют.
из Питера
#9 ОФФЛАЙН
Отправлено 02 October 2008 - 03:10
<=<=<ROTARY ENGINE MEGAPOWER<=<=<
Мало на V8 500HP и 680Нм при 3600 об/мин... ;0)
... есть решение проблемы ^ M119 6.0L Bi-Kompressor ^ ...
comming soon... ;0)
Oldtimer... Youngtimer... Mercedes 1950-1990гг...
#10 ОФФЛАЙН
Отправлено 02 October 2008 - 08:13
С ув. theRocket,
WDB1232231A145767
#11 ОФФЛАЙН
Отправлено 02 October 2008 - 09:43
в одну позвонил но они мне там такое завернули что у меня чуть уши в трубочку не скрутились))))))))))) дали понять мол парень сей тюнинХ слишком дорог))))))) и вообще врядли кто етим займется........ а так видел в прошлом году человека который сам все сделал начиная от внешнего тюнинга кончая етой самой турбинкой))))))) причем очень запомнились его слова что 103 движок очень удачен в етом плане ..... от чего и поднял етот вопрос........... перерыл все что можно а телефона его так и не нашел.........(((((((((
У меня на 103-м стоит компрессор. Может ты со мной общался?
W124 E300 Кompressor
W463 G500
#12 ОФФЛАЙН
Отправлено 02 October 2008 - 19:13
У меня на 103-м стоит компрессор. Может ты со мной общался?
Открой секрет, шо с ним сделать нада (с 103им) шоб турбину воткнуть. А то уж думаю, либо мотор менять, либо турбину колхозить.
W124 103 86г.
С124 111 94г. Спортлайн.
#13 ОФФЛАЙН
Отправлено 02 October 2008 - 19:20
Компрессор втыкай,а не турбины!Компрессор надёжнее и лучше!Открой секрет, шо с ним сделать нада (с 103им) шоб турбину воткнуть. А то уж думаю, либо мотор менять, либо турбину колхозить.
MB 190Е 2.6л(166л.с.), МКПП,Кожа,Кондей, KE-Jetronic 1991г.в. - ПРОДАН
#14 ОФФЛАЙН
Отправлено 02 October 2008 - 22:04
Открой секрет, шо с ним сделать нада (с 103им) шоб турбину воткнуть. А то уж думаю, либо мотор менять, либо турбину колхозить.
Полностью доработать двигатель и установить другую систему зажигания.
W124 E300 Кompressor
W463 G500
#15 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 October 2008 - 00:02
Парни, эт я ф курсе, а шо да как, не знаю, проясните чуток хоть. Что, как дорабатывать, в каком месте (двигателя) ?
W124 103 86г.
С124 111 94г. Спортлайн.
#16 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 October 2008 - 09:08
Парни, эт я ф курсе, а шо да как, не знаю, проясните чуток хоть. Что, как дорабатывать, в каком месте (двигателя) ?
для турбо
доработка:
головы (+ клапана большего диаметра)
блока (+ доп. масл. форсунки)
системы охлаждения
двухрядная цепь
Замена:
ПГБ
поршневой
коленвала
топл. форсунки
топл. насос
блок управления двигателем
выпускной коллектор
Сообщение отредактировал Doggish: 03 October 2008 - 09:12
#17 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 October 2008 - 09:20
для турбо
доработка:
головы (+ клапана большего диаметра)
блока (+ доп. масл. форсунки)
системы охлаждения
двухрядная цепь
Замена:
ПГБ
поршневой
коленвала
топл. форсунки
топл. насос
блок управления двигателем
выпускной коллектор
клапана - возможно согласен
Блок - тоже слышал такое мнение
система охлаждения - что именно ?
двухрядная цепь - и так стоит
ПГБ - согласен
поршневая - что и на что менять ?
коленвал - какой ставить ?
топл. форсунки - какие ставить ?
топл. насос - говорят, штатного за глаза хватает, если не хватает, то какое давление необходимо ?
блок управления - какой нужен и какие датчики ?
Выпускной - согласен (без него никак)
W124 103 86г.
С124 111 94г. Спортлайн.
#18 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 October 2008 - 09:53
Хотелось бы узнать дражайшие хде Вы отыщите колено с уменьшенным ходом поршня на 103-ий мотор, гораздо правильнее укоротить шатун(подобрать от чего-то другог-го), увеличить огневой пояс на поршне, и потом работать с коробасом.
124 200E 1985 г.издания -дорог как память, вылизан и законсервирован в сарае на случай 90-х
123 230CE 1983 г.издания-стоит в гараже, ждёт вливаний в реставрацию.
123 280CE 1978 г.издания-стоит в гараже, используется для поездок за картошкой на рынок в воскресенье
124 230CE приобретён в начале нулевЫх, два раза разбит, отремонтирован, продан во второй половине нулевЫх, и выкуплен обратно.
Продам душу за новый A124 in farbe 702 smoke silver metallic
#19 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 October 2008 - 09:56
клапана - возможно согласен
Блок - тоже слышал такое мнение
система охлаждения - что именно ?
двухрядная цепь - и так стоит
ПГБ - согласен
поршневая - что и на что менять ?
коленвал - какой ставить ?
топл. форсунки - какие ставить ?
топл. насос - говорят, штатного за глаза хватает, если не хватает, то какое давление необходимо ?
блок управления - какой нужен и какие датчики ?
Выпускной - согласен (без него никак)
Система охлаждения -дополнительные масл. форсунки, радиатор большего размера, в дальнейшем интеркуллер.
Поршевая - поршни Mahle (ковка) Так же доработка поршневой, с целью уменьшения степени сжатия.
Коленвал - кованый стальной вал, и легче родного чугунного и надежнее.
Топл. форсунки - все надо просчитывать, если 103 мотор,то можно попробывать от 104, если мало, то от APEX
Топл. насос - согласен, но предел у него тоже есть.
Блок упраления - успешно ставят Корвет.
#20 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 October 2008 - 10:02
Система охлаждения -дополнительные масл. форсунки, радиатор большего размера, в дальнейшем интеркуллер.
Поршевая - поршни Mahle (ковка) Так же доработка поршневой, с целью уменьшения степени сжатия.
Коленвал - кованый стальной вал, и легче родного чугунного и надежнее.
Топл. форсунки - все надо просчитывать, если 103 мотор,то можно попробывать от 104, если мало, то от APEX
Топл. насос - согласен, но предел у него тоже есть.
Блок упраления - успешно ставят Корвет.
о, эт уже интереснее, сейчас времени нет еще кой чего спросить, подумаю над вопросами, завтра задам )))
А пока что спасибо, инфа ценная )))
W124 103 86г.
С124 111 94г. Спортлайн.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных