Сообщений в теме: 36

[DAC]

То что я обнаружил, говорит о том, что я еще полный профан. На крышке карбера написано Питбург, а всем тут заявлял Стронберг, ну да ладно. Вопросов много... Посмотрите на фото и скажите что у меня не так? Где чего не хватает? Трубки и т.д. На фото Вы увидите и оторванный проводок и еще чего-то. Если что обнаружите, напишите чего не хватает? Для чего оно надо? И надо ли вообще? Заранее благодарен. Фото пронумерую, так я думаю будет удобнее отвечать. Типо: на фото 2 не хватает движка.... Шутка... icon_roflmao.gif

 

1. ,

 

2.
- что это за синий проводок на фото 2? Я так понимаю, что он был припаян к этому мет. цилиндру? Мне сказали, что мол пусть так болтается, все равно роли не играет! Я честоно говоря целиком эту фишку снимал на заведеной машине, эффекта никакого...

 

3.
- а от этого отверстия, я так думаю должен идти патрубок на кастрюлю? В верхнее заглушенное отверстие? Вино на фото 3.

 

4.
- эта штука, я так понял, тоже для холодного пуска. Видимо там то и находятся некие столбики, которые надо почистить для нормализации расхода топлива (так написано в статье "Реанимируем старый Стронберг".
Кстати, видите на фото 5, черная с зеленой полосой резиновая трубочка с заглушкой? Для чего там заглушили? И что там должно быть?

 

5. ,
- что это за датчик на фото 5? Стоит на правом крыле если стоять перед мордой. Может это и есть "Холодный пуск"? От него идут две трубочки к карберу... и провода. Может из-за него у меня не заводится утром?

 

6. ,

 

7.

 

Вот такая вот викторина... Буду благодарен за помощь.

[DSIvanov]

Где синий проводок, там у тебя отгнил штерк-разъем, а эта штука электроклапан называется


Про пусковое (холодный пуск) - это ты сам правильно написал!

 

Про уровень АТФ в карбе не забывай!

Сообщение отредактировал DSIvanov: 24 October 2008 - 14:41

[DAC]

Блин, спасибо огромное. А чем чревато, то что синий проводок не подключен к электромагнитному клапану? И вообще этот синий провод идет к фишке к которой подходят еще два проводка. Я эту фишку снимал на заведеной машине, эфекта никакого. Для чего она? И к чему подходит? Я снимал эту штуку сегодня там видимо та самая биметалическая пружина, почистил поставил на место, но столбиков никаких не нашел! Что вообще это за устройство?

 

1.

 

2.

 

3.

 

4.

 

5.

 

6.
А это вообще возмутительно! Такое безобразие я нашел снизу карбера! Что это? Как тут должно все быть? По звуку, от туда подтравливает воздух...

 

7.
А здесь мне интересно, вот это маленькое отверстие, где маленький винтик. Для чего он? Им что-то регулируют?

 

Заранее благодарю за помощь.

Сообщение отредактировал DAC: 24 October 2008 - 15:09

[DSIvanov]

Блин, спасибо огромное. А чем чревато, то что синий проводок не подключен к электромагнитному клапану? И вообще этот синий провод идет к фишке к которой подходят еще два проводка. Я эту фишку снимал на заведеной машине, эфекта никакого. Для чего она? И к чему подходит? Я снимал эту штуку сегодня там видимо та самая биметалическая пружина, почистил поставил на место, но столбиков никаких не нашел! Что вообще это за устройство?

Это предпусковой подогрев биметаллической пластины. А электроклапан - открывается при подаче на него "+" (синий проводок) зажигание включено! для чего он там, я х/з (но учавствует в процессах холодного пуска)!
Про проводок в оригинале не уверен, глянь электросхему, там точнее будет!

[DSIvanov]

Тему карбюратор СТРОМБЕРГ почитай, многие твои вопросы там описаны с разрешением их проблем!
1. Маленький винтик - это регулировка доп. воздуха (в пусковом) лучше не трогать!
2. Трубку снизу карба - заменить, там вакуум должен быть от разряжения в впускном коллекторе (если в трубке бензин, откручивай и меняй клапан обратки), это находится под трубками подачи топлива на карбе!

Сообщение отредактировал DSIvanov: 24 October 2008 - 15:13

[DAC]

Тему карбюратор СТРОМБЕРГ почитай, многие твои вопросы там описаны с разрешением их проблем!
1. Маленький винтик - это регулировка доп. воздуха (в пусковом) лучше не трогать!
2. Трубку снизу карба - заменить, там вакуум должен быть от разряжения в впускном коллекторе (если в трубке бензин, откручивай и меняй клапан обратки), это находится под трубками подачи топлива на карбе!

 

Спасибо, но у меня Pierburg 175 СD. Или это однояйцево? И читая статью "реанимация старого Стронберга", я не нашел в своем карбере цилиндриков...

[DAC]

Тему карбюратор СТРОМБЕРГ почитай, многие твои вопросы там описаны с разрешением их проблем!
1. Маленький винтик - это регулировка доп. воздуха (в пусковом) лучше не трогать!
2. Трубку снизу карба - заменить, там вакуум должен быть от разряжения в впускном коллекторе (если в трубке бензин, откручивай и меняй клапан обратки), это находится под трубками подачи топлива на карбе!

 

Спасибо огромное. Я ваще так понимаю, что по моему проще купить б/у Стронберг и поставить.

[DSIvanov]

В какой то мере да, это однояйцево!
Столбики находятся там

[DSIvanov]

Спасибо огромное. Я ваще так понимаю, что по моему проще купить б/у Стронберг и поставить.

Лучше самому разобраться во всем

[DAC]

В какой то мере да, это однояйцево!
Столбики находятся там

 

По ходу, чтоб до них добраться нужно снимать весь карбер....

 

Наверное нужно найти супер-мастера по карбам. тут смотрел много всяких, по отзывам рулит Апрелевка, звонил туда - запись на конец ноября, да и врят ли я доеду туда на своей колымаге.
Вот найти бы кого в Южных округах. Я живу в Домодедово МО, до Москвы еще доехать надо, хоть и не далеко, но все же...

Сообщение отредактировал DAC: 26 October 2008 - 22:50

[DSIvanov]

Есть пацан в Москве карбами занимается, в Личку ща скину!

[vik]

Коробка автомат раньше стояла или карб не родной?После выкл. зажигание какое-то время движок продолжает работать?

так написано в статье "Реанимируем старый Стронберг"

На фото в статье видно где находятся столбики.

[DSIvanov]

Коробка автомат раньше стояла или карб не родной?После выкл. зажигание какое-то время движок продолжает работать?

Так у него АКП в подписи!

[vik]

Видимо с твоей подписью спутал.

[SydorOvitch]

На рис.5 - это не заглушка. Сей девайс служит для увеличения оборотов при включении кондиционера.
По рис.2 Вместо заглушки (кусочка трубочки с винтом) трубочка должна идти на устройство, круглое такое, чёрное. Там внутри подогреваемая биметаллическая пластина. Необходимо для подачи дополнительного топлива при запуске.
Удачи!

[cobalt]

Лучше действительно разобраться самому...
А то пока найдешь SUPERмастера, эти мастера и разберут твой АППАРАТЕГ....
Горький опыт, заепался уже собирать после мастеров.
Мастеров которые понимают, единицы на всю россию, а желающих разобрать наши аппараты на б/у запчасти
придостаточно.

[cobalt]

Лучше действительно разобраться самому...
А то пока найдешь SUPERмастера, эти мастера и разберут твой АППАРАТЕГ....
Горький опыт, заепался уже собирать после мастеров.
Мастеров которые понимают, единицы на всю россию, а желающих разобрать наши аппараты на б/у запчасти
придостаточно.

[Megawollt]

Ууууу...да тут задница. Как оно у тебя вообще ездит?

 

Для начала неплохо бы помыть движок.
Потом купить комплект новых трубок и поменять их.
Найти на разборках электроклапан и разъемы и собрать все это.
Купить ремкомплект, промыть и перебрать карб.

 

Все это несложно. Если не получится обращайся ко мне или H.P.Boxxter`у

Сообщение отредактировал Megawollt: 22 November 2008 - 11:25

[Silin Mike]

На рис.5 - это не заглушка. Сей девайс служит для увеличения оборотов при включении кондиционера

Сей дивайс работает при пуске двигателя.Он подключен к вакуумной магистрали(через датчик).Время,через которое он срабатывает после пуска двигателя, зависит от температуры.Чем ниже,тем дольше не подводится вакуум к нему.Чего-то коряво изложил .

[DAC]

А что это за отверстие с винтиком? Чего им регулируют?

 

ФОТО 1.

Сообщение отредактировал DAC: 26 November 2008 - 15:11