Сообщений в теме: 25

[ferton]

У меня Мурзик с карбом Pierburg движок в идеальном состоянии.Но....Хочется побольше динамики.
У знакомого такая же машина с впрыском Ke-Jet.По сравнению с моим-САМОЛЕТ!
Скажите стоит ли заморачиваться или кто-нибудь это уже делал?
Хочется услышать ваше мнение! Заранее спасибо!

[sasakr]

У меня Мурзик с карбом Pierburg движок в идеальном состоянии.Но....Хочется побольше динамики.
У знакомого такая же машина с впрыском Ke-Jet.По сравнению с моим-САМОЛЕТ!
Скажите стоит ли заморачиваться или кто-нибудь это уже делал?
Хочется услышать ваше мнение! Заранее спасибо!

 

Я бы не спешил менять шило на мыло, на сколько я знаю если карб рабочий и движек в поряде то машинка летает не хуже чем с впрыском Ke-Jet.
Ну если у тебя Pierburg (как и у меня) то скорее всего стоит катализатор.
Для начала надо посмотреть не закисла ли у тебя 2я камера, не пробит ли ваккумный привод второй камеры, если это все роботает то скорее всего забит катализатор, да вот ищё что на штанах (возле крепления к выпускному коллектору) есть небольшое расширение труб, дак вот там очень плотно свернутая фольга (или чтото другое) со временем тоже расплавляется и забивается. Это все очень влияет на динамику, так как выхлопным газам очень тяжело пробиться через всю эту хр*нь. Вывод надо вырезать кат (Вернее грамотно почистить) и что нибудь придумать с "фольгой" в начале штанов. Все это лутше делать у людей которые этим занимаются а не у простых сварщиков. Вот что я и собираюсь сделать в ближайшую неделю.

 

У знакомого было много машин (АЛЬФА..., БМВ, и т.д.не свежих годов) так вот на всех машинах он сразу вырезает кат. Пример с машиной БМВ 525 на которой он сейчас ездит: с катализатором 16л на 100км по городу, после выризания катализатора 16л на 150км + сильно добавилась динамика.

 

Как только вырежу кат сразу отпишусь, ну а пока у меня расход по городу 15-16л на 100км

Сообщение отредактировал sasakr: 23 November 2008 - 11:17

[carbik]

У меня Мурзик с карбом Pierburg движок в идеальном состоянии.Но....Хочется побольше динамики.
У знакомого такая же машина с впрыском Ke-Jet.По сравнению с моим-САМОЛЕТ!
Скажите стоит ли заморачиваться или кто-нибудь это уже делал?
Хочется услышать ваше мнение! Заранее спасибо!

Это очень большой объём переделок и целесообразность его очень сомнительна. На худой конец можно вместо Pierburg 2ЕЕ поставить Pierburg 2Е2. Переделки минимальны, а надёжность его гораздо выше. Да и параметры тоже.

[ferton]

Катализатор вырезал,карб вроде в порядке.Движок в идеале.Но все равно что-то не то!

[krasnov190]

Катализатор вырезал,карб вроде в порядке.Движок в идеале.Но все равно что-то не то!

Как говаривает Шеремет:
Если хочешь что нибудь сломать -ляг поспи и всё пройдёт!

[ferton]

Как говаривает Шеремет:
Если хочешь что нибудь сломать -ляг поспи и всё пройдёт!

Да ничего я не хочу сломать.Просто было интересно стоящая затея или нет!

[Megawollt]

Просто было интересно стоящая затея или нет!

Тогда уж на Январь меняй

[ferton]

Тогда уж на Январь меняй

А заморочек много будет?

[Gazzel]

немного, но будут. Если мурз в идеале, то и карб должен быть в порядке. Твой путь-долго и трудолюбиво перепроверить его работоспособность. Тормоза исправны? шины накачены? Как не тянет, на низах или верхах?

[ferton]

немного, но будут. Если мурз в идеале, то и карб должен быть в порядке. Твой путь-долго и трудолюбиво перепроверить его работоспособность. Тормоза исправны? шины накачены? Как не тянет, на низах или верхах?

Все замечательно.Но нормальный разгон начинается где-то с 3000 об/мин.И дальше до срабатывания отсекателя летит как самолет!

[carbik]

Понимаю, что 2ЕЕ - далеко не совершенство, но если в Волгограде возникла проблема с его отладкой, не возникнет ли аналогичная с отладкой КЕ? А разгонная динамика тут больше зависит не от карба а от управления опережением зажигания . Очень знакомая ситуация с 2ЕЕ. Для начала следует именно это проверить.

[ferton]

Понимаю, что 2ЕЕ - далеко не совершенство, но если в Волгограде возникла проблема с его отладкой, не возникнет ли аналогичная с отладкой КЕ? А разгонная динамика тут больше зависит не от карба а от управления опережением зажигания . Очень знакомая ситуация с 2ЕЕ. Для начала следует именно это проверить.

Мне стыдно,но я так и не понял как это сделать!
Просто проверял угол опережения стробоскопом-нормально.Но вот в чем вопрос...Поворачивание трамблера в разные стороны,то есть по и против часовой стрелки,ничего не меняет абсолютно!
Кстати у нас в Волгограде КЕ настроить гораздо проще чем Pierburg или Stromberg!

[vik]

.Поворачивание трамблера в разные стороны,то есть по и против часовой стрелки,ничего не меняет абсолютно!

Не может быть,может он и не поворачивается?

[ferton]

Не может быть,может он и не поворачивается?

Может,мой друг!МОЖЕТ!Мне уже сказали,что у меня УОЗ меняется по-другому,но как я еще не выяснил!

[Silin Mike]

По поводу каталитического нейтрализатора.Если ездить(или ездили до Вас) на всяком "фуфле" плюс с неисправными системами питания и(или) зажигания,то можно "смело" браться за лом и выковыривать "ненужное"!При нормальной(!),читай - правильной,эксплуатации,"катализатор" никому и ничему(практически) не мешает!ИМХО.

[ferton]

По поводу каталитического нейтрализатора.Если ездить(или ездили до Вас) на всяком "фуфле" плюс с неисправными системами питания и(или) зажигания,то можно "смело" браться за лом и выковыривать "ненужное"!При нормальной(!),читай - правильной,эксплуатации,"катализатор" никому и ничему(практически) не мешает!ИМХО.

Уже давно вырезан!

[krasnov190]

Не может быть,может он и не поворачивается?

Вить, такая же фигня на том 190 была, круть-верть, а не риагирует, на этом не пробовал, кстати и на топливо тоже ноль эмоций, хоть 92 хоть 98, одна фигня.

[vik]

хоть 92 хоть 98, одна фигня.

Ну это можно не поймать,а вот с трамблером,странно.Надо покрутить на работающем,у меня на всех реагировал довольно прилично,до вырубки

[bantik]

Ну это можно не поймать,а вот с трамблером,странно.Надо покрутить на работающем,у меня на всех реагировал довольно прилично,до вырубки

Что значит"до вырубки" У меня тоже на "КЕ" крути верти на заведенном двигателе толку ноль,октан корректор находится у блока предохранителей,там можно менять угол опережения,а вот сам трамблер не реагирует,тоже не понимаю,зачем там регулеровка,если она не действует,есть подозрение,что это угол который влияет только на пуск двигла,а когда заведется,то наверное подрубаются мозги.Ну это только мое мнение,может оно и ошибочное А карб если менять,то только на Январь,Хорошего КЕ сейчас уже не найдешь,а ставить труп с другого ведра,смысла нет,да и устарел он технически,а Январь все же Электронный впрыск нового поколения.

[ferton]

Что значит"до вырубки" У меня тоже на "КЕ" крути верти на заведенном двигателе толку ноль,октан корректор находится у блока предохранителей,там можно менять угол опережения,а вот сам трамблер не реагирует,тоже не понимаю,зачем там регулеровка,если она не действует,есть подозрение,что это угол который влияет только на пуск двигла,а когда заведется,то наверное подрубаются мозги.Ну это только мое мнение,может оно и ошибочное А карб если менять,то только на Январь,Хорошего КЕ сейчас уже не найдешь,а ставить труп с другого ведра,смысла нет,да и устарел он технически,а Январь все же Электронный впрыск нового поколения.

Я понял про какой ты корректор говоришь!Спасибо за подсказку!А если ставить Январь,то что придется поменять?!
И все-таки стоит ли овчинка выделки?????????????!!!!!!!!!!!!!!