здравствуйте форумчане
снял декор.крышку,невидно форсунок из-за масленных смол,когда убрал большой нагар,то у первой форсунки сечёт,но при этом двигатель работает нормально!!!Какие нужны запчасти и спецключи?Пробег 200000 км.
Отправлено 21 December 2008 - 19:45
здравствуйте форумчане
снял декор.крышку,невидно форсунок из-за масленных смол,когда убрал большой нагар,то у первой форсунки сечёт,но при этом двигатель работает нормально!!!Какие нужны запчасти и спецключи?Пробег 200000 км.
mercedes-benz vito 108cdi
двигатель 611
Отправлено 21 December 2008 - 19:56
Думаю, навряд ли на этом форуме любителей раритетных МВ тебе кто-нибудь поможет с Вито
Сообщение отредактировал KONDOR: 21 December 2008 - 19:59
W123 200D. 615. 1981г. МКПП4 WDB12312010244084 [1989-2009-...]
Отправлено 21 December 2008 - 22:16
ну может всётаки кто знает чё там?
если кто знает то помогите пожалуйста
mercedes-benz vito 108cdi
двигатель 611
Отправлено 21 December 2008 - 22:38
Вот еще как помогут !навряд ли на этом форуме любителей раритетных МВ тебе кто-нибудь поможет с Вито
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Отправлено 21 December 2008 - 22:57
ЗоМер
ага спасибо,всё понял,по темам пробежался но всё нето
mercedes-benz vito 108cdi
двигатель 611
Отправлено 21 December 2008 - 23:14
Не подобная проблема ? :
http://www.oldmerin....h...c=15205&hl=
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Отправлено 21 December 2008 - 23:24
Или вот :
http://www.oldmerin....h...c=30697&hl=
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Отправлено 21 December 2008 - 23:37
особых прибамбасов может не понадобится.torx-40 ,рожковый на 14,если форсунка не пойдет,а это в 95% то понадобится специальный съемник и спец фреза для обработки посадочного места.Поэтому рекомендую сразу искать нормальный сервис
Отправлено 22 December 2008 - 01:56
Кокс расковырять и почистить от него можно и обычной отверткой (проверено неоднократно). Достать прикипевшую форсунку - вот проблема.
Выкручиваем длинный тонкий болт, вынимаем V-образный фиксатор и пытаемся достать форсунку. Если не идет берем обратный молоток (спец. приспособа) и выбиваем. Если и так не идет, то выход один ставить на голову спец. пресс и тянуть форсунку (но она тогда по п,,,де пойдет), плюс к этому можно и ГБЦ похерить.
Если досталась, то чистим все, ставим новую шайбу, берем новый болт и вкручиваем предварительно очистив резьбу (можно этим хилиньким болтиком голову продавить если не прочистить резьбу). Момент затяжки 7 Нм + 90град + 90град. Удачи!
C126 500SEC / AMG обвес и подвеска.
W123120 200D (615) теперь уже не мой ;(
Jeep Grand Cherokee Limited 4.7L(H.O.) Quadra-Drive 2004г.
Отправлено 22 December 2008 - 07:24
ааааааааааааааааааКокс расковырять и почистить от него можно и обычной отверткой (проверено неоднократно). Достать прикипевшую форсунку - вот проблема.
Выкручиваем длинный тонкий болт, вынимаем V-образный фиксатор и пытаемся достать форсунку. Если не идет берем обратный молоток (спец. приспособа) и выбиваем. Если и так не идет, то выход один ставить на голову спец. пресс и тянуть форсунку (но она тогда по п,,,де пойдет), плюс к этому можно и ГБЦ похерить.
Если досталась, то чистим все, ставим новую шайбу, берем новый болт и вкручиваем предварительно очистив резьбу (можно этим хилиньким болтиком голову продавить если не прочистить резьбу). Момент затяжки 7 Нм + 90град + 90град. Удачи!
mercedes-benz vito 108cdi
двигатель 611
Отправлено 22 December 2008 - 08:07
Мож не по теме, так что прошу не пинать.аааааааааааааааааа
нихрена себе работы
спасибо всем....буду пытаться
W163 ML 270 CDI АКПП 2000 г.в.
Отправлено 22 December 2008 - 23:44
Со временем эта хрень на температуру перестает реагировать (перестает быть мягкой в нагретом состоянии) и становится очень плотной и твердой. Поэтому чем раньше заметили и начали ремонт - тем лучше!
C126 500SEC / AMG обвес и подвеска.
W123120 200D (615) теперь уже не мой ;(
Jeep Grand Cherokee Limited 4.7L(H.O.) Quadra-Drive 2004г.
Отправлено 01 January 2009 - 04:59
спасибо мужики всем за помощ и за содействие и всех с наступившим новым годом
mercedes-benz vito 108cdi
двигатель 611
Отправлено 01 January 2009 - 12:28
имеет смысл притереть форсунку и новую шайбу (привалочные поверхности ), если не притереть. то снова потечет....проверено практикой
МВ123 200 Stromberg 1981/6
MB124 230E 1986/1993
MB123 200D 1980/9 любимый
MB190D 2.0 1984/4
MB190D 2.5 1987/10
MB190 200E 1992/3/5
MB190 2.0E 1992/9/10
MB124 E250D 1993/11 вероятно был последним
i30 1.6 (126hp) NEW
SsangYong Actyon (149hp) NEW трактор
Отправлено 01 January 2009 - 15:27
Шайба сделана из мягкого сплава и при установке деформируется (одноразовая) и никакая притирка ей не упала! Если имеются раковины на привалочной плоскости форсунки, то там имеет смысл помудрить, но не всегда помогает (зависит от степени повреждения).имеет смысл притереть форсунку и новую шайбу (привалочные поверхности ), если не притереть. то снова потечет....проверено практикой
C126 500SEC / AMG обвес и подвеска.
W123120 200D (615) теперь уже не мой ;(
Jeep Grand Cherokee Limited 4.7L(H.O.) Quadra-Drive 2004г.
Отправлено 01 January 2009 - 22:44
приятели в сервисе месяц трахались. пока не притерли...ставят. а она снова течет через несколько дней... а притерли и забыли ) хорошо. что авто директора было. и не единственоое у него.
МВ123 200 Stromberg 1981/6
MB124 230E 1986/1993
MB123 200D 1980/9 любимый
MB190D 2.0 1984/4
MB190D 2.5 1987/10
MB190 200E 1992/3/5
MB190 2.0E 1992/9/10
MB124 E250D 1993/11 вероятно был последним
i30 1.6 (126hp) NEW
SsangYong Actyon (149hp) NEW трактор
Отправлено 02 January 2009 - 03:19
Я в шоке!
C126 500SEC / AMG обвес и подвеска.
W123120 200D (615) теперь уже не мой ;(
Jeep Grand Cherokee Limited 4.7L(H.O.) Quadra-Drive 2004г.
Отправлено 02 January 2009 - 23:03
их и в Германии не любят чинить. по причине плохой починябельности
МВ123 200 Stromberg 1981/6
MB124 230E 1986/1993
MB123 200D 1980/9 любимый
MB190D 2.0 1984/4
MB190D 2.5 1987/10
MB190 200E 1992/3/5
MB190 2.0E 1992/9/10
MB124 E250D 1993/11 вероятно был последним
i30 1.6 (126hp) NEW
SsangYong Actyon (149hp) NEW трактор
Отправлено 04 January 2009 - 15:44
Мы тож не любим. Приехал как-то чел на 210-ом с такой проблемой. Три форсунки достали, четвертую прессом. на первой был сломан болт крепления (половина в голове осталась). Человек повез ГБЦ в ремонт (фрезернули, притерли, опрессовали, высверлили болт). Мы ее поставили, итог: по первой форсе как пробивали газы, так и пробивают. Наша рекомендация замена ГБЦ. Вот такой подарок человеку на НГ!
Сообщение отредактировал DemonFOX: 04 January 2009 - 15:45
C126 500SEC / AMG обвес и подвеска.
W123120 200D (615) теперь уже не мой ;(
Jeep Grand Cherokee Limited 4.7L(H.O.) Quadra-Drive 2004г.
Отправлено 10 January 2009 - 23:32
На CDI это болезнь!
Мы делаем так: после того как отковыряли кокс (при помощи отвертки, сжатого воздуха и всякой химии)та еще процедура) и удалили вилку держатель форсы берем спец съемник типа обратного молотка и пытаемся извлечь форсунку.Вот тут и начинается жесть на ВИТО ОСОБЕННО. Т.к. растояние от форсунки до короба воздухо притока явно мало для всяких манипуляцый.
Все зависит в какой степени там все закоксовалось. Хорошо если удается провернуть туда сюда вокруг оси форсунку(лучше на горячем движке)поливая химией типа очистителя карбюратора.При этом возникает соблазн подьдеть ее чем нить типа мощной отвертки(клапанная крышка проламывается на ура).Худший вариант все закисло намертво,тогда отворачиваем верхнею часть форсы, вкручиваем туда спец.изгот. стержень, надеваем на него трубу метра 2-3 длиной, сверху блин от обратного молота, перед авто ставиться опять же спец опора и работая трубой как рычагом богатырскими ударами выбиваем капризную форсу. После извлечения форсунки обязательно очень тщательно чиститься колодец с фрезеровкой посадочного места под уплотнительную шайбу(шайба строго новая). Для чистки и фрезеровки используется спец инструмент!!!
P.S. без спец инструмента и опыта лучьше туда не лезть! Замена форсунок или крышки не самое худшее что может быть бывали случаи когда приходилось менять ГБЦ.
З/п 123/126/124/201/210/140/220
89OЗ7O8Ч2ОО
0 пользователей, 2 гостей, 0 анонимных