Сообщений в теме: 121

[Johnny2]

Начинаю созревать к покупке следующего авто...Не могу утвердиться-W210 1999-2000 или W211 2002-2004?В случае покупки 210 смогу сразу все отремонтировать,в случае покупки 211...не совсем сразу смогу что-то отремонтировать.Вообще,кто-нибудь в курсе стоимости содержания моделей этих лет?Рассматриваю полный привод 2800см-3200см.В данный момент 124 обходится свободно.Просто деньги "...очень странный предмет,они если есть-то их сразу нет", я имею ввиду что не готов пока выложить сходу 80-100 т.р. на замену какого-нибудь вдруг сломавшегося элемента(например,гидроусилителя,если он столько стоит).Посему боюсь,что в один прекрасный момент машина на эвакуаторе поедет на продажу.Или,может,не прыгать выше головы,купить поновее 124 купе и не париться со стоимостью ремонта?

 

P.S.кузов вообще не нравится...

[Игорек]

Пока кризис, я бы не вырубался особо с более новой и более сложной в обслуживании машиной. Или пока взять посвежее 124, а через полгода-год всё будет ясно. 211 я бы не брал на последние деньги.

[tjga]

если есть 40 000 Евро, бери 211, нет - бери 124ый купе за от 13 000 до 18 000 и катайся на здоровье.

[Nickolas]

Помню, когда-то я тоже задавался таким вопросом (210 или 211). В результате чего купил 220 (подвернулся идеальный вариант, плюс наметились выгодные финансовые перспективы).

 

В целом, я голосую за 211-й: все-таки более новый автомобиль...
Однако, Игорек правильно сказал:

211 я бы не брал на последние деньги.

 

Что касается этого:

Или,может,не прыгать выше головы,купить поновее 124 купе и не париться со стоимостью ремонта?

- если тебе не надоело ездить на 124, то вполне вариант. Но лично я бы после 124-го пересел на 210-й: просто чтоб попробовать что-то другое.

[Johnny2]

Неее...211 не на последние.Просто в связи с нестабильностью доходов(частный бизнес-сегодня есть деньги,завтра нет и наоборот)боюсь,купив 211 в какой-то момент оказаться неплатежеспособным по ремонту на некоторое время,а машина нужна.Поэтому и спрашиваю про обслуживание.

 

Nickolas а 220 как по деньгам и по ломкости?S-Classe конечно штука хорошая...А на 124 не то,чтобы надоело...надоели поломки(то антифриз удерет,то стеклоподъемник сломается,то еще чего-нибудь).Ломается редко,но я думаю,что 211 будет ломаться всяко пореже.

 

tjga 211 желаемых годов стоит 800 к/руб-950 к/руб. 40000 ойро будет новый из салона.

Сообщение отредактировал Johnny2: 24 January 2009 - 10:52

[AMG124]

За 40 000 евро Е211 будет ПУСТОЙ как барабан!!! Не думаю,что он устроит соискателя

Сообщение отредактировал AMG124: 24 January 2009 - 11:13

[Johnny2]

Даже базовая комплектация 211 после 124(действительно-пустой!) мне,неискушенному,покажется навороченной!Тем более я брать собираюсь не новую из салона,а б/у.

[tjga]

Неее...211 не на последние.Просто в связи с нестабильностью доходов(частный бизнес-сегодня есть деньги,завтра нет и наоборот)боюсь,купив 211 в какой-то момент оказаться неплатежеспособным по ремонту на некоторое время,а машина нужна.Поэтому и спрашиваю про обслуживание.

 

Nickolas а 220 как по деньгам и по ломкости?S-Classe конечно штука хорошая...А на 124 не то,чтобы надоело...надоели поломки(то антифриз удерет,то стеклоподъемник сломается,то еще чего-нибудь).Ломается редко,но я думаю,что 211 будет ломаться всяко пореже.

 

tjga 211 желаемых годов стоит 800 к/руб-950 к/руб. 40000 ойро будет новый из салона.

 

Нет, 211 новым за 40 000 не будет, если Ц-класс только. А 220ый, дороже 211.

[dk-spb]

я бы вообще щас не брал машину. до осени бы подождал. их пачками продавать будут (С)

[don606]

За 40 000 евро Е211 будет ПУСТОЙ как барабан!!! Не думаю,что он устроит соискателя

вы што!за 1700000 пустой барабан???

 

у нас по 1100000 211-ый стоит на рынке 2004 г.в.2,8 усе есть

 

команд,телефон,кожа............

 

правда перед н.г. смотрел но не думаю что координально ценник изменился.

[tjga]

я бы вообще щас не брал машину. до осени бы подождал. их пачками продавать будут (С)

 

Будут, но не те.

[Nickolas]

а 220 как по деньгам и по ломкости?

Купить сейчас можно очень дешево - даже за 25-30 тысяч $ встречаются отличные машины (правда, нечасто).

 

Насчет ломкости и прочего - извини, но отошлю тебя к недавней теме, что бы по несколько раз одно и то же не писать:
http://www.oldmerin....showtopic=41453
Там, правда, речь о купе шла (W215) - но суть одна и та же. Если появятся вопросы по кузову - можешь спрашивать там же.

 

А за 40к Евро сейчас можно купить очень свежий 211 в по-настоящему идеальном состоянии и практически в максимальной комплектации.
Осени я бы стать не ждал - сильного падения цен не предвидится.

[Johnny2]

Ту тему читал,так ведь там машины другого класса обсуждались.Неужели на Е-класс запчасти столько-же стоят?И если взять ешку 5-и лет отроду,содержавшемуся хозяином на оригинальном сервисе(гипотетически-все вовремя делал и следил за машиной,не запуская поломки),я могу рассчитывать на вложения в 1000$ ежемесячно?!А где легендарное качество и надежность?Я специально рассматриваю машины,вышедшие не в первый год выпуска модели,чтобы не было "детских" болячек новоизобретенных узлов.Я понимаю,что если взять 212 кузов в первые месяцы их продаж.наверняка в сервис поездишь,пусть по гарантии.
Суть вопроса,что 210 кузов прошел испытания временем,все узлы обкатаны и притерты и если что ломается,так ввиду ушатанности.Но слышал про гниючесть 210...
И вторая суть вопроса-более новая модель 211 по стоимости агрегатов сильно ли отличается от 210?
P.S.А 1000$ в месяц на ремонт-я разочаруюсь в MB - ежемесячно навещать сервис у меня нет желания.

[tjga]

Ту тему читал,так ведь там машины другого класса обсуждались.Неужели на Е-класс запчасти столько-же стоят?И если взять ешку 5-и лет отроду,содержавшемуся хозяином на оригинальном сервисе(гипотетически-все вовремя делал и следил за машиной,не запуская поломки),я могу рассчитывать на вложения в 1000$ ежемесячно?!А где легендарное качество и надежность?Я специально рассматриваю машины,вышедшие не в первый год выпуска модели,чтобы не было "детских" болячек новоизобретенных узлов.Я понимаю,что если взять 212 кузов в первые месяцы их продаж.наверняка в сервис поездишь,пусть по гарантии.
Суть вопроса,что 210 кузов прошел испытания временем,все узлы обкатаны и притерты и если что ломается,так ввиду ушатанности.Но слышал про гниючесть 210...
И вторая суть вопроса-более новая модель 211 по стоимости агрегатов сильно ли отличается от 210?
P.S.А 1000$ в месяц на ремонт-я разочаруюсь в MB - ежемесячно навещать сервис у меня нет желания.

 

В Питере, 211 у дилера можно приобрести от 800 000, с пробегом в 40 000 км. Стоимость узлов и агрегатов значительно выше чем 210. Но ломаться, как мне кажется, не должен.

[Nickolas]

Неужели на Е-класс запчасти столько-же стоят?И если взять ешку 5-и лет отроду,содержавшемуся хозяином на оригинальном сервисе(гипотетически-все вовремя делал и следил за машиной,не запуская поломки),я могу рассчитывать на вложения в 1000$ ежемесячно?!

Да нет, что ты - в ту ветку я тебя только по вопросам 220-го отправил.

 

W211 без пневмоподвески, с ограниченным набором опций и с 6-цилиндровым мотором в содержании намного бюджетнее. Самое, на мой взгляд, важное - купить изначально живую машину, чтоб сразу не пришлось менять все дорогостоящие узлы. В принципе, в отношении 210-го этот подход так же оправдан.

[AMG124]

вы што!за 1700000 пустой барабан???

 

у нас по 1100000 211-ый стоит на рынке 2004 г.в.2,8 усе есть

 

команд,телефон,кожа............

 

правда перед н.г. смотрел но не думаю что координально ценник изменился.

Посмотрите ценник у дилеров

[Nick-Merc]

Только недавно задался таким же вопросом. Так вот у одного из дилеров был самый простой черный E200 2005 года с акпп, литьем, климатом, кожзамом и пробегом 80 за 650 (торг). Так чем не машина? Мне бы хватило. Только кризис щас потому стремно покупать авто...

[0легыч]

Однозначно 211-й. Надо помнить что на тот момент когда любой 211-й новым выкатился из ворот завода, любой 210-й уже накатал и весьма возможно что немало. А 211-й ничуть не хуже и не хлипче 210-го; при этом 211-й это лично по моим ощущениям "новый" автомобиль, а 210-й хороший но увы уже морально "старый". Да и с выходом новой Е-шки 210-й окончательно перейдет в разряд "для оптимистов". Я это говорю к тому, что за свои отнюдь не маленькие деньги, да еще в условиях кризиса, можно покапризничать и покупать надо то, что нравится. Сейчас за такие деньги машину в принципе продать очень непросто, так что ищи и торгуйся. Поверь, в такой экономической ситуации ты, как покупатель с "живыми" деньгами для любого продавца просто подарок!! Удачи в поисках и покупке!!!

[Johnny2]

Так и 210 мне внешне не нравиться....А 211 - это уже современный машин.А навороты очень хоцца...крыша панорамная,вебасто(там она еще и с охлаждением!),айрматик и всякие приятные мелочи!А после 124 2,3 211 2,8 это просто самолетище!!!!!!Спасибо за советы!

[snoopy]

у одного из дилеров был самый простой черный E200 2005 года с акпп, литьем, климатом, кожзамом и пробегом 80 за 650 (торг). Так чем не машина?

 

Это пустой классик...

 

Я за 211,совсем другая машина в сравнении с 210ым.
Брать только в хорошей комплектации,иначе с продажей потом проблеммы будут.