Сообщений в теме: 94

[veter3000]

народ!!!!срочно прошу помощи))
пришел сегодня , завел, думаю дай оборотов добавлю, подкрутил СО и теперь вообще не заводиться , вернее схватывает и сразу глохнет, а завтра позарез на машине в город надо ехать(((( помогите хотя бы завести ее, чтобы ехала)))
вч , крышка трамблера, бегунок новые .
не было прогревочных оборотов, и больше 100 не ехала , дергалась)))
хочу вернуть хотя бы такое состояние, но чтобы ехала

[ЗоМер]

Положение тарелки расходомера на ХХ помнишь ?
Примерно 3-4 миллиметра вниз.
Вместо реле бензонасоса перемычку (30-87).
Рукой опускаешь тарелку вниз, и примерно на этом расстоянии должны начинать пищать форсунки. (авто заглушено).
Если уже пищат (при ненажатом диске) - переобогатил, крути винт против часовой.
Если начинают пищать при значительном опускании - мало топлива (крути по часовой).
Как "поймаешь" такое положение, должен завестись. Далее греешь, будет колбасить, если легкое нажатие на тарелку улучшает обороты, еще немного винт вправо, и наоборот.
Как прогреешь, попробуй винтом установить стабильные обороты (тормоз подрочи, обороты должны на месте стоять).
И не крути больше "наобум".
Удачи !

[veter3000]

спасибо, дружище))) а это реально, что сейчас трудно подобрать регулировочный винт СО? или у меня еще какая то проблема могла возникнуть

[veter3000]

я имею в виду что надо поймать это положение чтобы заводилась.
потому как вчера снял трубку которая идет на дозатор ( входящая бензиновая) вставил амперметр вместо реле бензонасоса (30 и 87) замерил ток получилось 3.5 ампера, потом со штуцером тоже самое - тоже 3.5 ампера, и начал заводить, тоже как то на низких оборотах завелась и глохнуть стала , чудом поймал нужное положение)))
раньше отстоединял мозги машина нормально работала

[ЗоМер]

сейчас трудно подобрать регулировочный винт СО? или у меня еще какая то проблема могла возникнуть

Если только винт крутил - никакой проблемы возникнуть не должно (если не скрутил совсем) - но это вряд ли.
Главное, успокойся.
Этим винтом задается начало открытия форсунок (ХХ). Чуть меньше - заведешься на пусковой форсунке, и заглохнешь (нет "подхвата" с рабочих форсунок). Чуть больше - заливать нафиг будет, ваще не заведешься.
Еще момент : если все-таки переливает, то топливо в камере сгорания остается, и следующая попытка завести будет один хрен с богатой смесью. А ты начнешь крутить в обеднение, еще в обеднение, проскочишь момент, заведешься на парах топлива, опять заглохнешь, ибо уже проскочил в бедную смесь - и до потери тапочек.
По этому не заводя и не торопясь, сними крышку воздушного фильтра. Вынь реле насоса, найди клеммы 30-87, приготовь перемычку, ухом к мотору, втыкаешь перемычку, слушаешь. Если форсы пищат - срочно выдергивай перемычку, заливаешь. Крути винт СО как указано выше. (форсы должны пищать только при нажатии на диск).
Как "поймаешь" начало писка форсунок на незаведенном авто, обязательно "проветри цилиндры" - покрути стартером раза три секунд по 5 без реле насоса (и перемычки) с полностью нажатой педалью газа.
Потом реле на место, помолись, заводи.
Удачи !

[ЗоМер]

Вот еще тема о вреде кручения винта СО (если не знаешь куда крутить) :
http://www.oldmerin....showtopic=39863
Ссылки все тож читай.
Удачи !

[veter3000]

((( а может я скрутил этот болт потому что дурачек на работающем движке пробовал покрутить СО , утоплял до конца обороты падали крутил , вынимал, и опять обороты не реагировали какие были такими же и оставались((( это что значит

[ЗоМер]

это что значит

Только одно :

Главное, успокойся.

Если машина под домом (аккум у тебя, вроде, на зарядке) - сымай аккум с зарядки, иди попробуй выставить винт СО на незаведенном авто - услышишь писк форс при кручении винта, или нет.
Кстати, шестигранник то купил ?
Удачи !

[veter3000]

нет((( пока не купил((( завтра попробую свой на станке стесать, а то он у меня не доходит((( ладно пойду сбегпю послушаю, надеюсь ты будешь еще здесь))) машина под окошком)))

[veter3000]

значит сейчас мои действиия- замыкаю 30 и 87, и слушаю запищат форсы или нет, если нет, то опускаю диск и продолжаю слушать, правильно?

[vihuhol351]

значит сейчас мои действиия- замыкаю 30 и 87, и слушаю запищат форсы или нет, если нет, то опускаю диск и продолжаю слушать, правильно?

Да.

[veter3000]

только вернулся домой)
снял реле бензонасоса, и возд.фильтр, закоротил контакты, начало что то щелкать, крутя СО нашел где при нажатии на тарелку форсы засвистели
правильно я сделал и щелкание это и должно было быть сразу при закорачивании 30 и 87?

[ЗоМер]

сейчас мои действиия- замыкаю 30 и 87, и слушаю запищат форсы или нет, если нет, то опускаю диск и продолжаю слушать, правильно?

Не совсем. В смысле при замыкании 30-87 пищать не должны. Только при нажатии на диск. И только при опускании диска на (примерно) 3-4 миллиметра.

закоротил контакты, начало что то щелкать

Ну, при этом создается давление в топливной магистрали, если в тишине, то можно и услышать шум топлива в обратку.
При начале работы бензонасоса, да, похоже на щелчки - забей на это.

крутя СО нашел где при нажатии на тарелку форсы засвистели

Вот это хорошо. Теперь плавным поворотом винта СО добейся начала пищания форсунок при опускании диска расходомера на 3-4-5 (это индивидуально для каждого мотора) миллиметра.
После этого должен завестись (хреново, с педалью газа - но должен).
Удачи !

[veter3000]

блиннн.... но у меня реально что то щелкало((( я сначала думал что это и есть форсунки,, и начал крутить против часовой стрелки СО, выкрутил до упора, а там все щелкает и щелкает((( потом подумал про свист и начал крутить по часовой, потом после щелканья при нажатии на диск где то приблизительно 5мм начался не писк, а какой то шип

[ЗоМер]

при нажатии на диск где то приблизительно 5мм начался не писк, а какой то шип

Ну, называть и ассоциировать можно по разному : писк, шипение, звон, свист...
Вот когда заведешься - тогда и поймешь, оно это, или нет.
Удачи !

[veter3000]

спасибо всем)) особенно Зомеру))) благодаря ему съездил в город))))
но... возникла новая проблема(((
заглох сегодня в пробке... завожу никаких эффектов, схватывает, и сразу глохнет... надо сказать, что до этого пока в город ехал, движок работал как то грубовато. потрясывался. но вроде провалов не было и ехал нормально. так вот, одтолкал кое как на обочину, открыл капот... думаю с чего начать...
подкрутил СО на обогащение , завелась, вроде ровно работать стала на хх, но обороты большие...
потом , нажимаю на газ обороты резко падают и двигатель пытается заглохнуть, пока резко и часто не понажимаешь на газ, тогда просирается, но работает с сильной детонацией(
кое как таким макаром доехал до дома и сразу на форум.
помогите парни кто чем может))

[Влад_77]

Нужно добиться такого положения винта, при котором обороты при частом нажатии на педаль тормоза (дрочении) не изменяются. Если растут - богатая смесь, нужно крутить винт на 45 градусов против часовой. Если падают, то все наоборот.

[ЗоМер]

подкрутил СО на обогащение

Ну, научился крутить винт СО - уже хорошо, но это не ремонт впрыска. Очень скоро ты задрочишь винт...
С вакуумником разобрался ?
Входной штуцер дозатора поменял ?
Форсунки поменял ?
Сделай все это, "отдрочи" тормоз (в смысле выставь винт СО), и больше винт не трогай.
Удачи !

[veter3000]

с вакуумником никак не пойму где сосет. попрежнему шипит(
вх.штуцер дозатора снимал ток при нагрузке на реле такой же как и без штуцера, да и продувается хорошо)
форсы не менял(
а то что я выше описал( что при газе обороты падают ) это скрее всего форсы?

[ЗоМер]

при газе обороты падают ) это скрее всего форсы?

Надо поменять, и посмотреть. Старые форсунки ведут себя непредсказуемо.
С вакуумником разберись тоже - неконтролируемый подсос.
Удачи !