Всем привет!
Мой мерс на ремонте был 3 месяца,выпало седло впускное на 2 цилиндре!
замена ГБЦ
ремонт длилсо долго!Кризис!!!
сегодня все собрал,акб зарядил!и пуск!
Сразу насторожило что стартер маслает очень и очень бодро!
но пуска я так и не получил!
такое ощущение чт компрессии в моторе ваще нет!!!!
Вопросы;
1- мог ли я ошибится в метках!и к чему это приведет!?
2- могли ли гидрокомпенсаторы приклинить!ведь находились
без масла 3 месяца!!!
3-как найти метку на маховике!!!!всю книгу излазил!
про распред сказано-показано!
а про маховик нет!!!ниче!
Спасибо!!!
после ремонта ГБЦ низавелся!
#1 ОФФЛАЙН
Отправлено 06 March 2009 - 21:16
124,230Е 1990г 102982 мот КЕ3,5 EZL автомат-продаю
310D-ом602940.1994-тент
410D-ом602940-1992-цельно метал
124,230Е 1991г 102982 ке 3,5 механ-продан
123, 2.4д 1982 подарил отцу
#2 ОФФЛАЙН
Отправлено 07 March 2009 - 00:15
некоторые моторы по 20 минут маслать приходится пока чихи пыхи начнуться! это связано и с отсутствием масляной плёнки на цилиндрах и с гидриками и с неполностью притёртыми клапанами! это нормально! у меня "рекорд" был, 104 980 крутил 15 мин с перерывами до первой вспышки, а потом ещё пол часа на 2-3 горшках работал! все шесть только через 3 часа заработали! тоже после ремонта ГБЦ! зато сейчас хозяин ездит и не нарадуется на двигатель))))
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.
ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,
ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS
РЕМОНТ РУЛЕВЫХ РЕДУКТОРОВ Мерседес
тел 8(916)806-13-92 Алексей
мой телеграм канал https://t.me/+dVvhE54kVBQ5ZWRi
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь
#3 ОФФЛАЙН
Отправлено 07 March 2009 - 00:49
а мотор не покоцаешь от такого?
хочу 123й 2008 года вупуска
MB240d w123 РКПП4 1983 серенький, скоро будет ручной сборки, остался в семье
MB250d w124Е РКПП5 1995 темно синий
Калининград
#4 ОФФЛАЙН
Отправлено 07 March 2009 - 01:17
вот и я об этом подумал
W126 280SE AT M110 (1985г.)
W126 300SE MT M103 (1989г.)
#5 ОФФЛАЙН
Отправлено 07 March 2009 - 04:59
без масла-то...
завел и опять в капиталку))
хочу 123й 2008 года вупуска
MB240d w123 РКПП4 1983 серенький, скоро будет ручной сборки, остался в семье
MB250d w124Е РКПП5 1995 темно синий
Калининград
#6 ОФФЛАЙН
Отправлено 07 March 2009 - 08:25
А почему это без масла?без масла-то...
завел и опять в капиталку))
Масляный насос начнет качать сразу же, просто пока продавит все каналы.
Если машина с МКПП, то можно с выкручеными форсенками побуксировать на 4й передасе(чтобы обороты были небольшие) масло прокачает, набъет копменсаторы, затем закрутить форсунки и пытаться заводить.
Главное правильно выставить метки, что бы не повредить двигатель.
W201 1991г.в. 102910 5МКПП, АБС, АБД.
ГАЗ69 ОМ616 4МКПП (в процессе постройки, но уже двигается)
#7 ОФФЛАЙН
Отправлено 07 March 2009 - 19:12
Вот и я про тоже!Главное правильно выставить метки, что бы не повредить двигатель.
таскал авто минут 20!
завел!кое как работает!холостой не держит!
приходилось подгазовывать!нагрелся я заглушил ну думаю все!
и тутже по стартеру !мослаю,маслаю а он не заводится!
таж самая хрень как будто в холостую гоняет!
я ваще в шоке!!!!завтра головку опять сымать буду!!!
Сообщение отредактировал evg-korobanov: 07 March 2009 - 19:13
124,230Е 1990г 102982 мот КЕ3,5 EZL автомат-продаю
310D-ом602940.1994-тент
410D-ом602940-1992-цельно метал
124,230Е 1991г 102982 ке 3,5 механ-продан
123, 2.4д 1982 подарил отцу
#8 ОФФЛАЙН
Отправлено 07 March 2009 - 20:15
Может прежде чем снимать голову промерять компрессию?Вот и я про тоже!
таскал авто минут 20!
завел!кое как работает!холостой не держит!
приходилось подгазовывать!нагрелся я заглушил ну думаю все!
и тутже по стартеру !мослаю,маслаю а он не заводится!
таж самая хрень как будто в холостую гоняет!
я ваще в шоке!!!!завтра головку опять сымать буду!!!
Если компрессия будет в норме, то стоит проверить правильность установки ТНВД.
W201 1991г.в. 102910 5МКПП, АБС, АБД.
ГАЗ69 ОМ616 4МКПП (в процессе постройки, но уже двигается)
#9 ОФФЛАЙН
Отправлено 07 March 2009 - 22:01
а как это сделать?тнвдМожет прежде чем снимать голову промерять компрессию?
Если компрессия будет в норме, то стоит проверить правильность установки ТНВД.
124,230Е 1990г 102982 мот КЕ3,5 EZL автомат-продаю
310D-ом602940.1994-тент
410D-ом602940-1992-цельно метал
124,230Е 1991г 102982 ке 3,5 механ-продан
123, 2.4д 1982 подарил отцу
#10 ОФФЛАЙН
Отправлено 08 March 2009 - 09:14
зачем башку то сносить сразу,проверить метки и установку насоса +замер компрессии.Вин буса дай попробую подсказать по меткам
S 124 300TD WDB1241931F246156 603.960
Ваз 21214
W 124 300D WDB1241311C161649 606.910
#11 ОФФЛАЙН
Отправлено 12 March 2009 - 13:59
а как это сделать?тнвд
в теории все просто - надо поставить коленвал на 15+- 1 градус после ВМТ (взято из мануала на санг йонг двигатель ОМ602.942)
потом открутить болт на тнвд слить масло с него вкрутить датчик вот тут проблемма где его взять
по идее он просто определяет наличие "тыкалки" за дыркой и чтобы она стояла по центру дырки ведь так ? или как можно обойтись без этогого датчика который как я понял представляет из себя просто затычку с кнопкой на конце ? может использовать нутриметр для этого как вариант ?
потом надо ослабить тнвд и крутить его (спереди должен быть шестигранник который поворачивает тнвд) т.е. надо подобрать когда датчик работает
правда мои изыскания чисто теоретические может кто знает какие там нюанысы на практике ?
#12 ОФФЛАЙН
#13 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 March 2009 - 00:33
собственно вон оно чё
Впервые такой способ вижу Мне мотористы всегда проверяли с помощью стробоскопа.
Кто-нибудь еще может что-то сказать о таком способе проверки момента впрыска? Что это за Датчик положения 617 589 08 21 00? Можно ли им на 615-617 моторах проверять момент впрыска?
Сообщение отредактировал Yu03: 13 March 2009 - 00:34
W201 1991г.в. 102910 5МКПП, АБС, АБД.
ГАЗ69 ОМ616 4МКПП (в процессе постройки, но уже двигается)
#14 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 March 2009 - 07:06
Yu03
это называется статический метод, есть еще динамический с участием стробоскопа, но смысл примерно тот же датчик вкручивается в эту же дырку прибор сопоставляет показания датчика со шкивом, видимо сигналы стробоскопа генерятся в зависимости от датчика на тнвд и определяется так - какой метод лучше хз скорее всего без разницы
хотя на 617 стоит тнвд "предыдущей серии" там таких наворотов может и не быть
#15 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 March 2009 - 08:00
Yu03
это называется статический метод, есть еще динамический с участием стробоскопа, но смысл примерно тот же датчик вкручивается в эту же дырку прибор сопоставляет показания датчика со шкивом, видимо сигналы стробоскопа генерятся в зависимости от датчика на тнвд и определяется так - какой метод лучше хз скорее всего без разницы
хотя на 617 стоит тнвд "предыдущей серии" там таких наворотов может и не быть
Немного не так. При использовании стробоскопа, датчик прикручивается к трубке высокогодавления первой или четвертой форсунки.
За "статический метод" спасибо, попробую что-нибудь найти и почитать.
W201 1991г.в. 102910 5МКПП, АБС, АБД.
ГАЗ69 ОМ616 4МКПП (в процессе постройки, но уже двигается)
#16 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 March 2009 - 09:04
вот динамический метод, это по сервис мануалу так все делается про измерение каких то там пульсаций на форсунках тоже чегото слышал, но имхо это все от лукавого есть метод который рекомендует производитель авто им и надо пользоватся точность и коректность остальных сомнительна
#17 ОФФЛАЙН
#18 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 March 2009 - 09:40
Yu03
например на 603 моторе при установке в статике на 15 гр.после верхн.мертвой точки на заведенной будет 5 после на хх при помощи стробоскопа по пьезо датчику.Там задержка пулучается потому как сигнал с разных мест берется,нарастание давления и зуб на валу насоса разные по углу
S 124 300TD WDB1241931F246156 603.960
Ваз 21214
W 124 300D WDB1241311C161649 606.910
#19 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 March 2009 - 12:20
без масла-то...
завел и опять в капиталку))
давление в моторе появляется через несколько секунд! и пока маслаешь, масло по всему мотору хорошо разбегается! а вот если заводится с пол-тыка, то тут гораздо больше шансов что то повредить, ибо первое время мотор работает практически на сухую!
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.
ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,
ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS
РЕМОНТ РУЛЕВЫХ РЕДУКТОРОВ Мерседес
тел 8(916)806-13-92 Алексей
мой телеграм канал https://t.me/+dVvhE54kVBQ5ZWRi
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь
#20 ОФФЛАЙН
Отправлено 21 March 2009 - 12:37
воздух из топливных трубок стравил?Всем привет!
Мой мерс на ремонте был 3 месяца,выпало седло впускное на 2 цилиндре!
замена ГБЦ
ремонт длилсо долго!Кризис!!!
сегодня все собрал,акб зарядил!и пуск!
Сразу насторожило что стартер маслает очень и очень бодро!
но пуска я так и не получил!
такое ощущение чт компрессии в моторе ваще нет!!!!
Вопросы;
1- мог ли я ошибится в метках!и к чему это приведет!?
2- могли ли гидрокомпенсаторы приклинить!ведь находились
без масла 3 месяца!!!
3-как найти метку на маховике!!!!всю книгу излазил!
про распред сказано-показано!
а про маховик нет!!!ниче!
Спасибо!!!
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных