Сообщений в теме: 31

[Vindi]

Здраствуйте! А может такое быть что из-за Дтож машина может переливать на горячую ? Или есть другие проблемы или датчики? Ну кроме винта регулировки Co?

[ЗоМер]

может такое быть что из-за Дтож машина может переливать на горячую ?

Может. Измерь сопротивление ДТОЖ при разной температуре :
http://www.oldmerin....h...c=811&st=11
Удачи !

[Vindi]

Может. Измерь сопротивление ДТОЖ при разной температуре :
http://www.oldmerin....h...c=811&st=11
Удачи !

 

Я-бы измерил , да вот только температура сейчас больше нуля , а нагреться сможет максимум до 40.

[ЗоМер]

нагреться сможет максимум до 40.

В смысле до 40 ? А потом что, глохнет ?
А даже если от 0 до 40 :
40° 1180

 

30° 1700

 

20° 2500

 

10° 3700

 

0° 5900
"Шевелится" датчик в этом диапазоне ?
Удачи !

[Vindi]

В смысле до 40 ? А потом что, глохнет ?

Да глохнет , пока не остынет смысла заводить нет!
Я попробую конечно, спасибо за помощь!

Сообщение отредактировал jvcik: 10 March 2009 - 20:42

[Miroslav]

Вполне может быть и датчик.
В сложившихся условиях Вам бы лучше воспользоваться классическим способом проверки датчиков и термостатов: датчик вывернули, опустили на проводах к поверхности воды в сосуде (до погружения резьбовой части), туда же градусник, и весь набор на нагреватель. Строите график R(t). сверяете с нормальными данными.

 

С уважением

[Vindi]

Вполне может быть и датчик.
В сложившихся условиях Вам бы лучше воспользоваться классическим способом проверки датчиков и термостатов: датчик вывернули, опустили на проводах к поверхности воды в сосуде (до погружения резьбовой части), туда же градусник, и весь набор на нагреватель. Строите график R(t). сверяете с нормальными данными.

 

С уважением

Спасибо большое ! Завтра обязательно проверю!

Сообщение отредактировал jvcik: 10 March 2009 - 22:04

[СВОЙ[98rus]]

Вполне может быть и датчик.
В сложившихся условиях Вам бы лучше воспользоваться классическим способом проверки датчиков и термостатов: датчик вывернули, опустили на проводах к поверхности воды в сосуде (до погружения резьбовой части), туда же градусник, и весь набор на нагреватель. Строите график R(t). сверяете с нормальными данными.

 

С уважением

не нуна изобретать выловыпэд!!!! два легких варианта:
1. взять у когонить заведомо исправный, и проверить
2. взять две, три пары постоянных резисторов, соответствующих разным температурам, у повесить одним концом на массу, другим на кантакты, тоесть просто игнорировать датчик. к примеру, я брал пару сопротивлений на 6 кОм(соответствует 0градусов) заводил, немного грел, а потом брал два на 350 Ом(соответствует 80 градусам), но в моём случае был виноват не датчик, но проверка стопроцентная.
з.ы. еще прозвони провода идущие на ДТОЖ, один идет на ЭБУ другой на зажигание.

[Кирпич]

еще прозвони провода идущие на ДТОЖ, один идет на ЭБУ другой на зажигание

а вот тут можно по подробнее?
не могу вычленить провода из косы, где концы искать?

[СВОЙ[98rus]]

а вот тут можно по подробнее?
не могу вычленить провода из косы, где концы искать?

ну тут все проще пареной репы!
снимаешь контакты с ДТОЖ, и цепляешь на один из них мультиметр(в режиме прозвонки)
далее снимаешь разъем с ЭБУ(находится за аккумулятором) и начинаешь тыкать в каждую ламельку по очереди(тильки екурательно), так и найдешь
если первый провод не прозвонится, не огорчайся, цепляй мультиметр на второй контакт ДТОЖ, и проводи операцию заново
а вот если и второй не прозвонится, то ищи обрыв, а лучше перекинь провод по новой
далее снимаешь разъемы(их 2а) с комутатора ЕЗЛ(стоит на левом брызговике), и сново звенишь,по результатам принимаешь то или иное решение
З.Ы. простите за каламбур и после того как прозвонишь провода, попробуй фишку с постоянными резисторами(в любом радиомагазе стоят копье)
обяз отпишись по результатам

[Кирпич]

ок, информацию принял))
и сразу вопрос - а что если на ЭБУ оба провода не прозвоняться? на какой контакт кидать дублера?

попробуй фишку с постоянными резисторами

эммм,а вот тут не понял... купить, а куда её пихать?)

[Кирпич]

прозвонил провода, результаты следующие:
оба провода "звонятся" на эбу причем на 4! контакта! контакты одни и те же, так и должно быть?
а вот на зажигание я так и не понял куда должен идти провод((

 

замерил сопротивление ДТОЖа, с графиком не сходится, при 70 градусах кажет что-то около 900 Ом...

[aviator]

прозвонил провода, результаты следующие:
оба провода "звонятся" на эбу причем на 4! контакта! контакты одни и те же, так и должно быть?
а вот на зажигание я так и не понял куда должен идти провод((

 

замерил сопротивление ДТОЖа, с графиком не сходится, при 70 градусах кажет что-то около 900 Ом...

Я думаю не ДТОЖ виноват, просто так заливать что бы машина глохла - это что то другое. у меня сейчас похожая проблема, 103 мотор, работает и без ДЖОЗ и без ЭРГД, но только на ХХ, чуть газ глохнет, заливает . я вот грешу на ЭРГД, но точно определюсь когда проверю давление в дозаторе.
Проверь ток на ЭРГД.

[Кирпич]

не, у меня не глохнет)
ну только на холодную приходится педаль держать.
а при отключении ЭРГД не происходит никаких изменений.
или все равно проверить?

[aviator]

не, у меня не глохнет)
ну только на холодную приходится педаль держать.
а при отключении ЭРГД не происходит никаких изменений.
или все равно проверить?

Да! Просто фишка в чём, когда двигатель холодный ему топлива нужно поболее, за это и отвечает ДЖОЗ, мозги и ЭРГД,(при живом дозаторе распределителе) и если на 70 градусах сопротивление около 900 Ом, а должно быть около 400 Ом, значит и ток на эргд должен быть соответствующий, примерно 3мА в твоём случай, а вообще на 70 градусах на прогреве ток должен быть около 0 мА.То есть с твоим ДЖОЗ смесь должна быть богаче чем в стандарте, а тебе приходится педаль держать.
У меня с током всё ок, при отключении ЭРГД никаких изменений, сопротивление на ЭРГД в норме, но там фильтрик есть я вот думаю может он забит.

[Кирпич]

aviator, хм, интересно!
то есть если у меня глючит ДТОЖ - задирает сопротивление, то и сила тока на ЭРГД тоже будет увеличиваться, раз ток увеличивается, значит идет обогащение смеси, так?
блин, похоже отсюда и расход в 14 литров в городе...
кстати, а на трассе 9 где-то, как так, в городе жрет, а на трассе норма?
а может я сопротивление не правильно мерял?
щупы тестера сунул в выходы ДТОЖа, тестер в режиме
измерения сопротивления, сам датчик отключен, так?)

[ЗоМер]

может я сопротивление не правильно мерял?
щупы тестера сунул в выходы ДТОЖа, тестер в режиме
измерения сопротивления, сам датчик отключен, так?)

Если ДТОЖ двухконтактный, то измерять надо каждую фишку датчика относительно корпуса ДТОЖ.
Тогда получится 900 поделить на 2 = 450, с учетом погрешности измерения - норма.
Удачи !

[Кирпич]

то измерять надо каждую фишку датчика относительно корпуса ДТОЖ

ааааа, вот оно в чем дело))
ну завтра снова тестить пойду!)

 

а вот по поводу проводов на эбу и зажигание подскажите плиз, куда на зажигание идет и нормально ли то, что с обоих контактов ДТОЖа звонятся одинаковые 4 контакта на эбу?

[Кирпич]

только что пока двигатель горячий, измерил сопротивление, температура примерно 85 - 90 сопротивление 230 Ом.
похоже на правду!))

[MYKOLA]

куда на зажигание идет и нормально ли то, что с обоих контактов ДТОЖа звонятся одинаковые 4 контакта на эбу?

Что то совсем не нормально .Один контакт датчика температуры должен звониться на 21 ногу ЭБУ а второй на 1 ногу коммутатора и всё,а какие ноги в ЭБУ звонятся?Коммутатор EZL?

Сообщение отредактировал MYKOLA: 17 March 2009 - 12:27