Сообщений в теме: 23

[stawross]

Машина 1992 года с тросиковым приводом на инжекторах V12. Проблема следующая машина глохнет после 1500 оборотов, стал копать искать, обнаружил следующее если газовать не педалью а тросиками под капотом, то левый инжектор газует, если потянуть трос правого инжектора, то вообще не какой реакции. На холостых работает, заводиться хорошо. кАК ПРОВЕРИТЬ СДОХ ЛИ ИНЖЕКТОР, ЛИБО ЕСТЬ ЕЩЕ КУЧА РАЗЛИЧНЫХ УСТРОЙСТВ РАБОТАЮЩИХ С НИМ В СВЯЗКЕ.
WIN WDB1400571A053126, МОТОР 12098012, 010515

 

На холодную машина летит как пуля, после нагрева двигателя до 80 градусов появляется проблема что машина тутже глохнет после набора 1500 оборотов. Глохнет имеено на етих оборотах вне зависимости еду ли в крутую гору, либо качусь с горы с отпущенной педалью газа. На холодном двигателе правый инжектор тоже не реагирует если дергать на нем тросик, левый газует. Может кт о знает где что посмотреть и как проверить.

[ЗоМер]

stawross
Приветствуем тебя на форуме !
Машинку вот тут :
http://www.oldmerin....c...rCP&CODE=22
пропиши.
Удачи !

[ivet]

Я может ошибаюсь.но на 103 моторе,поменяли крышку трамблера и бегунок,все заработало!

[stawross]

Я может ошибаюсь.но на 103 моторе,поменяли крышку трамблера и бегунок,все заработало!

 

Имеешь ввиду правый трамплер, так как у меня их два. Можно поробывать местами поменять правый на левый. В любом случаи спасибо.

[ЗоМер]

правый трамплер, так как у меня их два

Меняй сразу обе крышки и бегунки :
http://www.oldmerin....showtopic=43971
Удачи !

[stawross]

Меняй сразу обе крышки и бегунки :
http://www.oldmerin....showtopic=43971
Удачи !

Спасибо попробую, для информации давление в топливной рейке в норме, но один спец сказал что само давление медленно нарастает, говорит топливный фильтр, поменял результатов ноль. Для эксперемента попробую поменять крышки и бегунки местами, чисто для любопытства, ведь одна сторона газует. Дело в том что еще сегодня заметил, что двигатель забрасывает маслом нижнюю часть трамплера, а я в него сто лет не лазил. По результатам отпешу. Буду признателен за прочие советы.

[stawross]

Спасибо попробую, для информации давление в топливной рейке в норме, но один спец сказал что само давление медленно нарастает, говорит топливный фильтр, поменял результатов ноль. Для эксперемента попробую поменять крышки и бегунки местами, чисто для любопытства, ведь одна сторона газует. Дело в том что еще сегодня заметил, что двигатель забрасывает маслом нижнюю часть трамплера, а я в него сто лет не лазил. По результатам отпешу. Буду признателен за прочие советы.

Еще для информация, может наведет советчиков на определенный путь, проблема с оборотами 1500 не плавная, тоесть мотор холодный едешь 150 км/ч, проблем нет, мотор постепенно нагревается и как только примерно температура под 80, сразу двигатель глохнет и все заводишь и больше 1500 об не даш, пока не остынет, а вот что еще думаю может это еще датчик какой?

[ivet]

Еще для информация, может наведет советчиков на определенный путь, проблема с оборотами 1500 не плавная, тоесть мотор холодный едешь 150 км/ч, проблем нет, мотор постепенно нагревается и как только примерно температура под 80, сразу двигатель глохнет и все заводишь и больше 1500 об не даш, пока не остынет, а вот что еще думаю может это еще датчик какой?

Ты описываешь точную мою картину,но вот почему именно на горячую так, я не понял.поменяй крышки трамблера и бегунки.надеюсь все исправится!

[stawross]

Ты описываешь точную мою картину,но вот почему именно на горячую так, я не понял.поменяй крышки трамблера и бегунки.надеюсь все исправится!

Благодарю. Для информации, несколько раз была токая ситуация, что глохнуть перестала, заменилось на то что мотор не стал глохнуть, а стал резко скидывать обороты на горячем все что свыше 1500, и потом их набирал еле. Едешь педаль в пол, обороты резко влетают и одновременно проваливаются вниз и пот ом давишь на педаль еле прибовляет. до 1500 прибовляет обороты резко. Тоесть газануть можно из любой позиции оборотов до 1500, выше уже не газанешь.

[Rozario]

меняй бегунки такое было у друга на 104 двигле!

[stawross]

меняй бегунки такое было у друга на 104 двигле!

Всем добрый день. Пока ничего не менял, сегодня с утра морозик -5, машина пошла как пуля, час ездил все без проблем, мотор 90 градусов, машина летит, не каких предпосылок на неисправность. Может трамплер замерз и влаги нет, сегодня вся машина была покрыта инеем.
В обед уже потеплело и снова появилась проблема. Завтра буду проверять трамплеры, а от себя добавлю дополнительные симтомы, может кому в будущем будет полезно при схожей ситуации. Когда возникает проблема, появляется запах бензина и АКПП на передачах сильно дергает, все больше убеждаюсь что проблемы именно в трамплере. Всем спасибо.

Сообщение отредактировал stawross: 17 April 2009 - 12:12

[Andrei560]

Предположу, что неисправен потенциометр правой дроссельной заслонки.

[Игорек]

Крышки трамблера, бегунки, возможно и потенциометр ДЗ, ксти, проводка не повреждена?

[stawross]

Крышки трамблера, бегунки, возможно и потенциометр ДЗ, ксти, проводка не повреждена?

Сегодня пробывал трамплер менять с рабочей машины, результат тотже. Поеэдил посмотрел внимательно на показания приборов, заметил следующее, пока температура двигателя весит в диаппазоне от уличной до 79 градусов проблем нет, машина летит пулей, и как только стрелка температуры двигателя сравнивается с отметкой 80, мотор сразу заваливает оборотоы вниз и глохнет, если не глохнет то и не дает газануть выше 1500 оборотов, до 1500 газ резкий далее медленно медленно ползет выше, но в основном сразу глохнет. От нагрузки на двигатель это ситуация не зависит, Я писал хоть в гору хоть с горы, на горячем 1500 оборот и все. Я непомню гдето читал что при нагреве двигателя электроника какимто образом меняет смесеобразование, может проблема в этом, переходит в режим работыы на горячем двигателе, вернее что то включает, или переключает, но это неисправно. Вообщем буду искать дальше.
Сам двигатель заводитьс без проболем, не троит, недетонирует, но до 1500 оборотов на горячем. На холодном (до80 гр.) вообще все в идеале.

Сообщение отредактировал stawross: 18 April 2009 - 18:43

[ksv]

Как-то , очень жёсткая привязка к 80 гр. Может датчик температуры врёт . Или их там 2.
Мозги думают , что -то не так и рубят обороты .
После 80 , давление топлива в норме ? Мож регулятор давления топлива дурит .

 

ИМХО . Жаль , плохо знаю этот движок.

Сообщение отредактировал ksv: 18 April 2009 - 20:27

[stawross]

Как-то , очень жёсткая привязка к 80 гр. Может датчик температуры врёт . Или их там 2.
Мозги думают , что -то не так и рубят обороты .
После 80 , давление топлива в норме ? Мож регулятор давления топлива дурит .

 

ИМХО . Жаль , плохо знаю этот движок.

Не думаю что врет датчик, их там два, может Я и не прав, но мне кажется что при температуре от 80 градусов двигатель переходит в другой режим смесеобразования, и имееено после 1500 оборотов, вот мне и не понятно где копать. Дело в том что на нагретом двигателе обороты до 1500 поднимаются резво, а потом как будто либо топливо льет, а скорее всего связанно с воздухом, то ли много толи мало, а можеет вообще топливо отрубает, не как не вьеду. Что то не коректно срабатывает, так как до 80 градусов все в идеале. Доп информация, после прогрева двигателя до 80 градусов и появления данной проблемы, в последствии двигателю нужно остыть до уличной температуры что бы проблема исчезла. Если остудитьт двигатель до 70 градусов после появления проблемы она не исчезнет. Смотрел схему джитроника, там два датчика температуры связаны с блоками управления двигателя каждый со своей половиной. Может кто знает как система и для чего использует эти датчики?

[ivet]

Так менялись 2 крышки трамблера и 2 бегунка?

[Bumerist]

Мил человек, прямая дорога на диагностику, затем результаты сюда и будем думать а так наобум можно пол машины поменять и без результатно.
103 и 104 моторы это совсем другое чудо и дело вероятней всего не в трамблере

[stawross]

Мил человек, прямая дорога на диагностику, затем результаты сюда и будем думать а так наобум можно пол машины поменять и без результатно.
103 и 104 моторы это совсем другое чудо и дело вероятней всего не в трамблере

Я более чем с Тобой согласен, дело в том что по мере нагрева двигателя либо что то включается, либо наобарот отключается, так как до момента нагрева все в идеале, пропадает все и тяга и глохнет на 1500. Поеду в Мади на диагностику. Спасибо.

[DemonFOX]

Скорее всего проблема в ДЗ...