Сообщений в теме: 32

[Монах]

Помогите разобраться в неисправности: двигатель плохо реагирует на нажатие педали, когда машина трогается, приходится газовать. И еще одна проблема очень тугая педаль газа. Что делать?

[Flinston]

Насчет тугой педали газа - может быть тяги нужно смазать??

 

Друг, а можно подробнее, в чем выражается "плохо реагирует на нажатие педали"?? Может ошибки в ЭБУ или дергания или еще что-то?? КПП автомат или механика??

 

А то я как-то прокатился на ауди РС6, там 4,2 литра би-турбо, у меня еще недели 2 было ощущение что мой авто плохо трогается

[Монах]

Насчет тугой педали газа - может быть тяги нужно смазать??

 

Друг, а можно подробнее, в чем выражается "плохо реагирует на нажатие педали"?? Может ошибки в ЭБУ или дергания или еще что-то?? КПП автомат или механика??

 

А то я как-то прокатился на ауди РС6, там 4,2 литра би-турбо, у меня еще недели 2 было ощущение что мой авто плохо трогается

Решил поменять тросик газа, на след неделе привезут и поеду менять вместе с колодками. Плохо реагирует в том смысле, что когда машина стоит на месте и пытаешься тронутся, приходится сильно надавить на педаль и машина дергается. ЭБУ находится под ногами переднего пассажира? Дело в том что все время щелкает блок расположенный под ногами пассажира, сильно раздражает.

Сообщение отредактировал Monax80: 19 April 2009 - 00:28

[Flinston]

ЭБУ находится под капотом за аккумулятором, а под ногами переднего пассажира не знаю какой блок установлен.

 

Когда будут менять тросик газа, пусть смажут все тяги к ДЗ (дроссельной заслонке).

 

Отпишись потом о результатах

[Монах]

Если завтра заберу тросик, сразу же поеду ставить, если получится отпишусь.

[Yevgeniy_190]

Первым делом нужно промыть дроссельную заслонку, смазать все тяги.
Посмотреть ошибки, можно промыть инжектор и поменять свечи.
На диагностике первым делом обратить внимание на показание потенциометров дроссельной заслонки в момент нажатия на "газ"

[Монах]

Мне все-таки кажется, что все проблемы из-за тросика. Свечи не так давно меняли, ошибок нет.

[Kiska_spb]

такаяже проблема ...
не едет на малых оборотах....
ток после 3500 ..... поменяна проводка, ДМРВ, педаль заменена на новую....
Незнаю куда смотреть.......

 

П.с. у меня два W124 оба со 104 мотором 3.2...... один несется как угорелый а второй тупит.... половину датчиков всяких переставлял .... ни на одном ничего не изменилось....

[Kiska_spb]

так что никто ничего не может сказать?

[Flinston]

такаяже проблема ...
не едет на малых оборотах....
ток после 3500 ..... поменяна проводка, ДМРВ, педаль заменена на новую....
Незнаю куда смотреть.......

 

П.с. у меня два W124 оба со 104 мотором 3.2...... один несется как угорелый а второй тупит.... половину датчиков всяких переставлял .... ни на одном ничего не изменилось....

 

Тогда у меня тоже такая же трабла... Хорошо начинает ехать только с 3000-3500 об... Есть подозрение, что виноват ГРМ, возможно цепь растянулась, но лезть в двигатель не хочется, нет сейчас ни материальной возможности, ни времени

[sheremet]

так что никто ничего не может сказать?

 

всё заменили кроме самого нужного! ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ проводов и свечных наконечников!

Сообщение отредактировал sheremet: 07 June 2009 - 11:36

[Flinston]

всё заменили кроме самого нужного! ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ проводов и свечных наконечников!

Извините, но проблема ВВ-проводов и наконечников на этом моторе проявляется не так. Если хоть один пробит, то при попытке резко ускориться раздается хлопок снизу (в катализаторе/пламягасителе). Это я уже проходил много раз.

 

Проблема как раз состоит в том, что на низких оборотах не едет, начинает ехать с 3000 об\мин когда включатся магнит фазовращателя. Исходя из этого предполагаю что цепь ГРМ растянута, на низких оборотах фазы ГРМ смещены, а при включении магнита фазовращателя фазы ГРМ приближаются к норме.

[M124Q]

Извините, но проблема ВВ-проводов и наконечников на этом моторе проявляется не так. Если хоть один пробит, то при попытке резко ускориться раздается хлопок снизу (в катализаторе/пламягасителе). Это я уже проходил много раз.

+1.У меня тож самое было.По поводу фазовращателя,неужели он работает только после 3000.а раньше что.когда машин только набирает обороты.сомневаюсь я однакож.

[Flinston]

По поводу фазовращателя,неужели он работает только после 3000.а раньше что.когда машин только набирает обороты.сомневаюсь я однакож.

Так это легко проверяется, снимайте разъем с магнита и пробуйте разогнаться бодро. Я увидел разницу в том, что нет этого подрыва после 3000 оборотов, из этого сделал вывод, что фазовращатель начинает работать с 3000 оборотов. Официальной информации не нашел.

[kalina1]

http://www.mb-info.r...n/HFM/hfm_2.htm

[sheremet]

фазовращатель срабатывает кратковременно при любых оборотах при подожительной динамике открывания дроселя(в процессе открывания), и при любых оборотах! и так же отключается при любых оборотах стоит остановить открывания дроселя!
а про свечи, провода и наконечники я тоже не из пальца высосал и не с неба поймал! тож кой какой опыт имеем)))

[Flinston]

фазовращатель срабатывает кратковременно при любых оборотах при подожительной динамике открывания дроселя(в процессе открывания), и при любых оборотах! и так же отключается при любых оборотах стоит остановить открывания дроселя!
а про свечи, провода и наконечники я тоже не из пальца высосал и не с неба поймал! тож кой какой опыт имеем)))

Уважаю ваше мнение, но вопрос о фазовращателе требует более детального изучения. Желательно информации со ссылкой на офф. источник.
Если будет время, то изучу сам, два провода с вольтметром в салон протянуть не сложно.

 

А про свечи, провода и наконечники вопрос изучен, поведение авто при таких проблемах я детально изложил.

[M124Q]

Интересно,а что говорит WIS по этому поводу.

[Flinston]

К сожалению WIS не имею.

[Fedor_FR]

А вот че пишет WIS.

Прикрепленные файлы

•  Function_of_the_camshaft_adjuster_Engine_104.pdf   72.2К   157 скачиваний