Сообщений в теме: 23

[Электролюк]

Сабж

 

Небольшой спор с другом.

[Электролюк]

что, ни у кого нет 111го мотора?

[Алёхин 911]

что, ни у кого нет 111го мотора?

стрелка строго горизонт на полн прогрет 80 плюс 2-3 мм(после зам термостата)111 2.2.

[pavel0861]

У любого двигателя рабочая температура 80 - 100 градусов, длительные отклонения в любую сторону - повод начать беспокоиться.

[Gazzel]

87 у обоих. а так и вправду, у бензодвигателей температура 90гр +/-

[PuSheR]

87 градусов по-любому.

[Toxic]

А вот такой вариант 111 двигатель электровентилятор! собственно потеплело и температура держится от 92 до 98 градусов в пробке вентилятор работает но как то не на самой большой скорости (может так оно и надо конечно)! Это нормально или нет??? и вообще должна ли температура там падать до 84 т.к. когда едешь по трассе она примерно 84 градуса.

Сообщение отредактировал Toxic: 28 April 2009 - 13:05

[ЗоМер]

Термостат меняй. Идеальная температура - 90 градусов.
Удачи !

[Toxic]

Блин я его уже меня 3 месяца назад!

[ЗоМер]

Тогда не парься, катайся на здоровье.
Изменения после замены термостата были ?
Удачи !

[Toxic]

Да были! Интересно до какой температуры должен работать вентилятор! вот например 95 градусов и не падает температура и обороты не прибавляет так сказать равновесие просто сохраняется...

[ЗоМер]

95 градусов и не падает температура и обороты не прибавляет так сказать равновесие просто сохраняется...

Нормально все. После 100 градусов (кажись, 110) вентилятор включится на повышенные обороты. Как собьет температуру, снова переключится на пониженные.
Еще хорошо помогает стабилизировать температуру промывка радиатора(ов) снаружи.
Удачи !

[Coced]

Еще хорошо помогает стабилизировать температуру промывка радиатора(ов) снаружи.
Удачи !

 

Во во. Я как раз собираюсь сегодня сделать данную процедуру. Радиатор грязный, достаточно сильно забит после зимы. Поэтому и температура высокая.

[Toxic]

Попробую как будет время помять радиатор! Спасибо!

[Coced]

Во во. Я как раз собираюсь сегодня сделать данную процедуру. Радиатор грязный, достаточно сильно забит после зимы. Поэтому и температура высокая.

 

В общем, продул сегодня радиатор, и на мойке помыл кархером. Стал чище, но грязи все таки не много было, больше мелкая пыль смылась водичкой.
Температура в пробках ниже не стала. Стрелка стабильно стоит ровно посередине между последней и предпоследней рисками. Вентилятор работает нормально. Возник такой вопрос. На 102 моторе же он не электрический, а приводится в движение общим ремнем через муфту. Может не хватает мощности обдува из за того, что у меня обороты ХХ 500 а не 750?

[ЗоМер]

Температура в пробках ниже не стала. Стрелка стабильно стоит ровно посередине между последней и предпоследней рисками. Вентилятор работает нормально.

В пробках так и будет. Нагрев до 100 - сработала муфта, остыл до 97 - муфта отключилась, опять нагрев. И по кругу.
Удачи !

[Quitter]

Мотор 111.940 W124 E200, при наступлении тепла сейчас 20+ на улице в пробках температура стала подниматься к 100, но при этом я не слышал, чтобы включился карлсон. При этом если разгоняешься и едешь хотя бы пару км хотя бы 70-80 км/ч - возвращается почти к 80, 82-83... И при езде всегда чуть выше 80. Но вот к 100 не прыгало, и это всего лишь +21 на улице... это норма, или лезть? Как вообще срабатывает муфта на карлсоне?

[almandin]

Мотор 111.940 W124 E200, при наступлении тепла сейчас 20+ на улице в пробках температура стала подниматься к 100, но при этом я не слышал, чтобы включился карлсон. При этом если разгоняешься и едешь хотя бы пару км хотя бы 70-80 км/ч - возвращается почти к 80, 82-83... И при езде всегда чуть выше 80. Но вот к 100 не прыгало, и это всего лишь +21 на улице... это норма, или лезть? Как вообще срабатывает муфта на карлсоне?

Очень рекомендуется снять радиатор(ы) и промыть внутри и снаружи. Между радиаторами обычно накапливается такооое...

Ну, естественно, должны быть живы муфта и термостат. У Вас же не электрическая, а вязкостная муфта стоит. Она работает плавно, и резких вкл/выкл нет.

[driv3rMB]

а еще стоит обратить на проскальзывание вентилятора, вседствие чего падают его обороты, глазом не заметишь

[Алик Насыров]

Мотор 111.940 W124 E200, при наступлении тепла сейчас 20+ на улице в пробках температура стала подниматься к 100, но при этом я не слышал, чтобы включился карлсон. При этом если разгоняешься и едешь хотя бы пару км хотя бы 70-80 км/ч - возвращается почти к 80, 82-83... И при езде всегда чуть выше 80. Но вот к 100 не прыгало, и это всего лишь +21 на улице... это норма, или лезть? Как вообще срабатывает муфта на карлсоне?

скорее всего не работает вискомуфта. Когда температура двигателя будет 100 градусов попробуйте остановить вентилятор газеткой или картонкой, на этой температуре у вискомуфты почти жесткое сцепление с шкивом коленвала. Если остановить и удерживать получится, то надо менять вискомуфту.

Сообщение отредактировал Алик Насыров: 16 May 2019 - 07:22