Сообщений в теме: 26

[Kazak_123]

Двигатель(4000 после капиталки) стал жрать масло, причем на трассе съел 1,5литра на 250 км .... При этом компрессия вроде в норме, т.к. заводится при 0 хорошо, а месяц назад при -20 нормально заводился.. Да и кольца-поршня хорошие ставились не так давно.. Единственное поменял масло недавно, Лукойл минералка для дизеля 15W-40 не паленое точно. Но не может же из-за нового масла расход до 6/1000 вырасти.. Подтеков нет, выхлоп дымный с сильным запахом масла, через сапун масляная пыль шпарит.. Понимаю что все указывает на кольца, но заводиться он хуже не стал, а расход такой, что он бы при этом близко не завелся бы..

[VadimC126]

Компрессия на глаз не измеряется, проблема может быть в одном цилиндре.
Машина будет заводится но жрать масло.

[Kazak_123]

Компрессия на глаз не измеряется, проблема может быть в одном цилиндре.
Машина будет заводится но жрать масло.

Кстати, отключал форсунки по очереди на всех цилиндрах, при этом изменения в работе двигателя были одинаковы, т.е. примерно однородно работают все..

[Silin Mike]

А при капремонте систему вентиляции картера промывали?

[Kazak_123]

А при капремонте систему вентиляции картера промывали?

Да

[POMAHbl4]

Маслосъемные колпачки и направляющие клапанов менялись?

[Yu03]

Двигатель(4000 после капиталки) стал жрать масло, причем на трассе съел 1,5литра на 250 км .... При этом компрессия вроде в норме, т.к. заводится при 0 хорошо, а месяц назад при -20 нормально заводился.. Да и кольца-поршня хорошие ставились не так давно.. Единственное поменял масло недавно, Лукойл минералка для дизеля 15W-40 не паленое точно. Но не может же из-за нового масла расход до 6/1000 вырасти.. Подтеков нет, выхлоп дымный с сильным запахом масла, через сапун масляная пыль шпарит.. Понимаю что все указывает на кольца, но заводиться он хуже не стал, а расход такой, что он бы при этом близко не завелся бы..

1.Попробуй выбросить сапун в воздух. Проверь воздушный фильтр.
2.Компрессия может быть и в норме, а маслосьемные кольца залегли. ( машину не перегревал?)

[Kazak_123]

Маслосъемные колпачки и направляющие клапанов менялись?

Колпачки менялись, но как вариант проблема все же может быть в них: после торможения двигателем дымит гораздо сильнее..

1.Попробуй выбросить сапун в воздух. Проверь воздушный фильтр.
2.Компрессия может быть и в норме, а маслосьемные кольца залегли. ( машину не перегревал?)

1. Попробую. А фильтр масляный, проверять нечего вроде, уровень масла там небольшой, нормальный
2. Не перегревал, до 90 максимум доходило...

[Yu03]

А фильтр масляный, проверять нечего вроде, уровень масла там небольшой, нормальный

Я писал про воздушный фильтр. Если фильтр сильно грязный, то разрежение в коллекторе высокое и может сасасывать масло через сапун.

[Silin Mike]

А при капремонте систему вентиляции картера промывали?

Уверены на 100% ?

а маслосьемные кольца залегли.

Это при таком-то пробеге?!

Колпачки менялись, но как вариант проблема все же может быть в них: после торможения двигателем дымит гораздо сильнее..

Дымить может и при хреновых(читай изношенных или неработающих) маслосъёмных кольцах.

[Kazak_123]

Уверены на 100% ?

Сами с отцом капиталку делали

 

Видимо все же или колпачки, или внезапно перестали работать кольца, но скорее масло виновато, с его замены все началось...

[Yu03]

Это при таком-то пробеге?!

У одного моего знакомого при пробеге пять тыщ после капремонта поршень подал "руку дружбы". Всякое бывает!

но скорее масло виновато, с его замены все началось...

Не представляю какого качества должно быть масло, что бы так резко вырос его расход.
На "убитом" двигателе заливал М10Г2К и ничего, расход резко не менялся.
Но! как я уже писал "Всякое бывает!"

.Попробуй выбросить сапун в воздух.- Попробую.

И как результат?

Подтеков нет, выхлоп дымный с сильным запахом масла, через сапун масляная пыль шпарит..

А еще может быть недожата ГБЦ или пробита ее прокладка, как следствие повышенное давление картерных газов.
Пробег, кстати, в самый раз что бы показать все недочеты при сборке двигателя.

Сообщение отредактировал Yu03: 26 April 2009 - 23:12

[Silin Mike]

Всякое бывает!

При "нормальном" капитальном ремонте и своевременной замене масла после процедуры - такого не может быть(по определению)!
Я знаю,о чём говорю.

Не представляю какого качества должно быть масло, что бы так резко вырос его расход.

Абсолютно согласен.

или внезапно перестали работать кольца

Каким это образом?

[Yu03]

При "нормальном" капитальном ремонте и.....

А "нормальный" капитальный ремонт всегда исключает "человеческий фактор"? Любой первоклассный специалист прежде всего ЧЕЛОВЕК и может допустить ошибку. С вами такого не бывало? Я рад за вас. (честно.)
Я не специалист, я любитель, поэтому могуошибаться вдвойне. Некоторые ошибки я допускаю сознательно, в целях экономии и т.д.. К примеру я редко меняю болты крепления ГБЦ, по этой причине не пользуюсь динамометрическим ключом при обжимке головки. Отсюда и вопрос:

А еще может быть недожата ГБЦ или пробита ее прокладка, как следствие повышенное давление картерных газов.
Пробег, кстати, в самый раз что бы показать все недочеты при сборке двигателя.

Что вы можете сказать по этому поводу?

Сообщение отредактировал Yu03: 27 April 2009 - 08:16

[Silin Mike]

С вами такого не бывало?

Бог миловал от серьёзных просчётов на этом поприще.Когда я занимался ремонтом(конец 80-х - середина 90-х ),время чуток отличалось от нынешнего.Кто в курсе - соврать не дадут .

по этой причине не пользуюсь динамометрическим ключом при обжимке головки

Это самая большая ошибка.Наличие в арсенале данного ключа убережёт от массы досадных недоразумений при ремонте двигателя,которые могут привести к серьёзным последствиям.Ключ нужен обязательно для головки, коренных и шатунных крышек,"постели" или подшипников распредвала. Затяжка остального крепежа зависит от квалификации.А без него получается лотерея.

Что вы можете сказать по этому поводу?

Могу сказать лишь одно - всё может быть.Надо смотреть.При таком предположении получается,что прокладку пробило в районе,близком к отверстиям для слива масла.Я бы на Вашем месте снял ГБЦ.
P.S. Не понял - какая связь между заменой болтов и динамометрическим ключом?

Сообщение отредактировал Silin Mike: 27 April 2009 - 09:36

[Yu03]

При таком предположении получается,что прокладку пробило в районе,близком к отверстиям для слива масла.Я бы на Вашем месте снял ГБЦ.

Вот и я об этом говорю.

P.S. Не понял - какая связь между заменой болтов и динамометрическим ключом?

Ключ есть, только я им практически не пользуюсь. Три раза подряд пользуясь динамометрическим ключем ключем ломал болты крепления ГБЦ ( возможно просто совпадение, не знаю, я сделал вывод, что болты старые, имеют определенный износ, а рекомендации для ключа рассчитаны на новый, невытянутый болт. ) Но без ключа еще ни разу небыло таких проблем ( работаю не много, только для себя, но один, два двигателя в год перебираю.)
Вот такая вот история.

[Kazak_123]

Вернемся к теме: тянет мотор хорошо, когда газую дым черный больше, снятие сапуна на воздух ничего не дает, видимо все таки маслосъемные колпачки хреновые поставили при капиталке, потому что сильно дымит при холостых оборотах и особенно после торможения двигателем, плюс безо всякой зависимости время от времени меняется степень дымления... Когда проеду на высоких оборотах без торможения мотором, дымить перестает через некоторое время, но не надолго, когда в гору еду не дымит почти.. Вот такие наблюдения.. Где то через неделю привезут мне колпачки, цепь ГРМ, распылители и масл. фильтр, все это дело поменяю вместе с маслом, там видно будет что да как..

 

Еще вот думаю раскоксовку залить в горшки перед сменой масла, а то много масла сгорало последние дни, нагар поди появился.. Стоит делать это?

Сообщение отредактировал Kazak_123: 27 April 2009 - 20:51

[Kazak_123]

Купил колпачки, какие-то странные, без упаковки продаются даже Других не было просто.. Кто-нибудь сталкивался с такими??

[Silin Mike]

Колпачки,явно,не от нашей модели.На штатных(независимо от производителя) не было пружинок на воротниках.Это,видимо,новодел.Может они и будут держать масло лучше,чем штатные.Если по размерам подойдут.

[Kazak_123]

Колпачки,явно,не от нашей модели.На штатных(независимо от производителя) не было пружинок на воротниках.Это,видимо,новодел.Может они и будут держать масло лучше,чем штатные.Если по размерам подойдут.

я сейчас через гугл поискал по номеру из чека: 08969 - походу это феби. Поставлю, проверю что за новодел такой..