Сообщений в теме: 68

[masterdan]

Здрасте всем! Очередная проблема с моим тазиком. Тазик: W124, 102 мотор,KE. Вычислил что помер потенциометр расходомера. Добыл другой, б/у но рабочий. А как поменять не могу сообразить. Т.е как правильно выставить его. Можа кто объяснит? А? И ещё вопрос попутный. Может ЛЗ глючить? Получается так: Сначала работает нормально, но после 20 - 30 минут работы на холостом и при постоянном срабатывании термомуфты начинает зависать на 0.8 - 0.85 В, и естественно ток на ЭГРД начинает меняться, хотя до этого плавает около 0.

[Толян+]

и вам совет (в подпись свое авто вписать )

[Misha190E]

W124, 102 мотор,KE.  
Вычислил что помер потенциометр расходомера. Добыл другой, б/у но рабочий. А как поменять не могу сообразить. Т.е как правильно выставить его?

На основании чего сделал вывод о смерти?
выставить - замеряй что у тя щас на нем в нескольких точках и выставь такие же напряжения на новом. Но если авта после 9/88 то это не принесет счастья, т.к. на этих авто проблемы потенциометра не проявляются насколько я понял....

 

Может ЛЗ глючить? Получается так: Сначала работает нормально, но после 20 - 30 минут работы на холостом и при постоянном срабатывании термомуфты начинает зависать на 0.8 - 0.85 В, и естественно ток на ЭГРД начинает меняться, хотя до этого плавает около 0.

подробнее опиши. Слышал о таком но что это именно за проблема не знаю. Тут возможно форсунки от нагрева начинают мозг трахать, или еще что...
Тут обсуждалась похожая трабла, на КЕ, но решение не найдено
http://wwwboards.aut.../vw/989820.html

[masterdan]

Авто 91 года.Потенциометр помер однозначно. Сначала я его промерил, показания скачут. Потом снял и видно дорожки стерты.
А с ЛЗ такая проблема выяснилась совершенно случайно. Поменял потенциометр расходомера.Запустил, прогрел всё нормально. Мотор работает на холостом, набирает обороты. Начал замерять ток ЭГРД чтобы выставить СО а перед этим проверил что кажет ЛЗ. Всё было в норме. Вольтаж скакал 0.2-0.9В. Вытавил ток около нуля и думаю, что нада домой идти. Перекур, а машина работает. Через 5 мин смотрю ток убежал на 9мА. Я давай СО крутить а оно не хочет регулироваться. Ток не меняется практически. У ЛЗ мерить а там 0.85 В висит и никуда. При перегазовки почти до нуля падает и опять на 0.85В виснет.

[Misha190E]

Вытавил ток около нуля
Через 5 мин смотрю ток убежал на 9мА. Я давай СО крутить а оно не хочет регулироваться. Ток не меняется практически. У ЛЗ мерить а там 0.85 В висит и никуда. При перегазовки почти до нуля падает и опять на 0.85В виснет.

 

раз зонд висит на 0.9В то ток -9, а в реале -10мА. если бы ты крутил на обеднение, т.е. против часовой, ты бы заставил ток побежать к нулю... Видно что у тя хонд работает, раз показывает 0.1 при ПХХ.
А вентиляция адсобера правильно все подключено? а то вдруг на ХХ сосет пары топлива....

[masterdan]

Сёдня поковырялся и кое-что выяснил! С зондом всё в порядке, потенциометр выставил, а вот с гидравликой что-то не то. Проблема в том, что машина очень плохо набирает обороты в движении ( на стоячей всё нормально,но когда давишь в пол, то после 4500 об/мин начинает как бы захлёбываться и иногда стреляет во впускной коллектор. Я попробовал подкрутить ЭГРД и получается такая ерунда: если понизить упр.давление, то тогда с разгоном всё в порядке, но на средних оборотах ЛЗ зависает на 0.9В и ток соответственно растёт. Я понимаю так, что если я принудительно увеличиваю подачу топлива, то механика начинает многолить а БУ при помощи ЛЗ и ЭГРД пытается снизить подачу,доходит до края и не справляется. Видимо где-то проблема, а где я не могу сообразить?Замерил давления. Насос в упор даёт 12 кг. Рабочее давление 4.8. Что делать, не знаю!? Можа ЭГРД не тот стоит. Где узнать какой должен стоять? Подскажите плиз! Лопата расходомера и дозатор правильные стоят, по номерам проверил.

[Misha190E]

если ЛЗ висит 0.9 то ток уменьшается, и упирается в -10мА.
ты хошь сказать что невозможно настроить чтобы ток был в движении около 0...+3мА и динамика нормально? может ты перекрутил ЭГРД? Или пробовал разные варианты?

[masterdan]

Да. Так получается. Если настроит ЭГРД чтобы машина ехала,то тада ток зашкаливает.И ничем не регулируется. А если ЭГРД накрутить, чтобы можно было настроить ток, то тада машина не едет! Перепробовал кучу вариантов, сейчас поймал такой вариант, что ток на оборотах гуляет окло 0, но машина не едет. И греется выхлопной коллектор, и при резком нажатии на педаль хлопает во впускной коллектор. Если добавить топлива (накрутить ЭГРД) то тада едет нормально но будет жрать.

[Misha190E]

есть еще один вариант - проверить налив канала при максимальном отклонении диска. должно быть 30мл за 10 секунд. Если не так, то это забитость дозатора (причем бывает так что разнобой появляется и на максимальной нагрузке по каналам, хоотя обычно там все в норме). Как я понимаю (по словам одного мастера) налив на максимуме уже не зависит от дифф. далвения и там давление уже поднимается до системного, т.е. подача не зависит от того как накручен ЭГРД.

 

Другого в голову не приходит... подожди, мож кто еще че скажет...

 

дозатор у тя 025(026) и расходомер 043 как я понял (ты писал что проверял по номерам)

[masterdan]

Да.Номера такие.
А канал имеется в виду на форсунку?
А это не может быть всётаки что ЭГРД не тот стоит? Может они пропускной способностью отличаются? Я на этом моторе так ещё нормально и не покатался, Всё время парюсь с ним. А то что он на другой машине ехал, так это может быть и чёнить накрутили для продажи. Тем более, что там расход ни кто не замерял. А оригинальная Мерсовская программа для з/ч может дать номера?

[Misha190E]

ЭГРД по сути все одинаковые. могут отличаться только регулировкой (тот винт что ты крутишь)... у меня ЭГРД 007. Думаю твой такой же...

 

канал на форсунку, мона мерить без форсунки...

 

я такой ситуациею по току знаю тока когда был несогласован расходомер и дозатор и то там в предел не упиралась....

[masterdan]

Короче доигрался я сегодня Дозатор помер, я понимаю.
Сначала я его Винсом почистил, када чистка происходила мотор начал потихоньку обороты терять и под конец вообще заглох. Я его подключил к топливной сист., но он еле завелся и работал на 2 горшках. При нажатии на газ глох сразу. Поменял три свечи,померли.Стало получше но на газ не реагировал,глох. Я тада его снял, а када снимал видно было, что топливо в каналах на форсунки очень грязное. Как ржавая вода.
После продувки воздухом во все возможные отверстия, теперь как только насос накачивает давление форсунки начинают свистеть, заливает свечи и попытки регулировки ЭГРД ничего не дают Завести с горем пополам можно, но работает тока на больших оборотах и валит черный дым из глушака.
У меня стоит дозатор ....026. А в запасе есть .....002.Человек говорит, что .....002 от старого впрыска и он не подходит. Это так? Или мона пробовать? А? Можа кто ставил?

[Misha190E]

После продувки воздухом во все возможные отверстия, теперь как только насос накачивает давление форсунки начинают свистеть, заливает свечи и попытки регулировки ЭГРД ничего не дают Завести с горем пополам можно, но работает тока на больших оборотах и валит черный дым из глушака.

 

Непойму как мона так продуть чтобы потом сразу форсы начали травить при насосе.... плунжер то сидит нормально? ходит как? ты его вынимал там все чисто и шоколадно?
Есть рекомендация после промывки VWynn's снимать ЭГРД и включать насос пару раз чтобы продуть топливом фильтрик до ЭГРД в дозаторе. там кака скапливается и потом система начинает богатить....
Далее ты мог забить форсунки, но их мона обратным потоком промыть, подняв иголочку и подлложив под нее тонкую проволоку... но сначала проверь забита она или нет...

 

я бы мыл ишо раз, фигли терять то...

 

Дозатор 002 поставить мона, но система будет работать кривовато, в смысле токи будут туда сюда гулять, но народ ездит и не жужжит

[masterdan]

Нашел проблему, а как устранить, пока не разобрался. Я за много вкрутил гайку которой регулируется начальное положение плунжера. Вот он и давал топливо на форсунки.Сейчас топливо не сливает, но всё равно заводится плохо, и работает тока на повышенных оборотах. Холстой не держит. Завтра буду дальше бороться. Случайно не знаешь: Как вычислить правильное начальное положение плунжера?

[Misha190E]

Случайно не знаешь: Как вычислить правильное  начальное положение плунжера?

 

Когда все отстроишь и отрегулишь смесь то если не будет люфта диска расходомера в 1-2мм, то будешь либо заворачивать втулку плунжера чтобы увеличить люфт, либо выворачивать чтобы уменьшить. вот и вся регулировка, только это финальная операция.
Вообще мне не понятно что ты мог засрать чтобы это отразилось на ХХ, я бы понял если б ограничение в подаче топлива наблюдалось, но это либо фильтры в дозаторе в верхних камерах, либо филтьры в форсунках, а тут...
может ХХ не держит из-за богатой смеси? тогда это проблема фильтра до ЭГРД, да и потом ты зачем-то крутил ЭГРД после промывки, т.е. раскрутил слишком много регулировок, теперь все восстанавливать нуна...
Хотя я б ишо помыл, потом снял ЭГРД и насосом прогнал каку (вычитал что спец так делает) этим ты очищаешь фильтрик до ЭГРД, а потом уже смотрел если будут ограничения то кто ограничивает - дозатор или форсы..

[masterdan]

Мне сёдня ночью приснилось,как всё нада делать. Щас поеду попробую
Я действительно все регулировки посбивал,буду восстанавливать!

[Misha190E]

Мне сёдня ночью приснилось,как всё нада делать.

 

Менделеев, да и только
Успехов.

[masterdan]

Спасибо!

[masterdan]

Поставил дозатор ...002. Картина таже, что и при старом ...026. На холостых ток около 0, на оборотах упирается в 10.Но мотор порезвее стал, попробую добиться оптимала по току и по разгону,померю СО_СН и буду кататься. Если будет жрать,продам. Хотя жалко

[Мерс ВП]

Здрасте всем! Очередная проблема с моим тазиком. Тазик: W124, 102 мотор,KE. Вычислил что помер потенциометр расходомера. Добыл другой, б/у но рабочий. А как поменять не могу сообразить. Т.е как правильно выставить его. Можа кто объяснит? А? И ещё вопрос попутный. Может ЛЗ глючить? Получается так: Сначала работает нормально, но после 20 - 30 минут работы на холостом и при постоянном срабатывании термомуфты начинает зависать на 0.8 - 0.85 В, и естественно ток на ЭГРД начинает меняться, хотя до этого плавает около 0.

 

ОТВЕТ: Обращайтесь к специалисту - потому что как накрутят как накрутят так потом с авто разбираешься 3 часа. Лучше сразу приехать и сделать один раз, чем несколько раз и без результата.
тел.220-02-13, 410-48-14