Сообщений в теме: 32

[Temruychanin]

Вчера менял масло в АКПП 722.400 и при снятии фильра выпал обломок какого то кольца, на ощупь мягковат (ногтём легко продавливается) что то типа полиуретана прозрачного.
По работе коробки,после замены масла и регулировки вакумного модулятора, все переключения идеальны за исключением со 2 на 3 вверх и то при полном нажатии акселератора происходит небольшой толчек. Коробка немного гудит на паркинге и нейтрали.

 

За отзывы заранее благодарен.

[assv2]

по поводу гудения-скорее всего нужно менять подушку под АКПП..

[Temruychanin]

Подушку менял и регулировал (т.е. выставлял центральнй болт чтоб трубки не касался и подушку без болта ставил и третью опору двигателя выставлял) гудит внутри и вибрация на кузов не идёт.

[ily9570]

Что точно извлекли не знаю,но однозначно не чего хорошего,на мой взгляд у вас два варианта:ездить до победного конца АКПП,(далеко от дома не советую),или сейчас на переборку(может не так много запчастей понадобится,в АКПП одно тянет за собой другое,в смысле разрушений)

[Temruychanin]

Вот что мне нравиться так это "красивый" ответ - не знаю что, но НАДА на сервис и в ремонт и при этом не пытаясь разобраться в чём причина. АК там рукожопые мастера одним взглядом на машину диагностирующие сразу подвеску, мотор и хозяина и если мотор то капиталка, если подвеска то полная переборка, а если АКПП то любая, легко и только когда разберём если сможем.
Если бы у меня было денег побольше то побольше и поновее Мерседес

[Temruychanin]

Вот что мне нравиться так это "красивый" ответ - не знаю что, но НАДА на сервис и в ремонт и при этом не пытаясь разобраться в чём причина. АК там рукожопые мастера одним взглядом на машину диагностирующие сразу подвеску, мотор и хозяина и если мотор то капиталка, если подвеска то полная переборка, а если АКПП то любая, легко и только когда разберём если сможем.
Если бы у меня было денег побольше то побольше и поновее Мерседес

[ily9570]

Почему на сервис?Если есть желание и есть где можно самому,пытался вам сказать что для АКПП такие "запчистюльки"в поддоне даром не проходят,(судя по всему такой ответ вам н@хрен не нужен,сори.Думаю по фото вам врятли кто то уверено скажет что это кусочек фрикциона или ленточника и т.п.Хорошо если ошибаюсь)

[Temruychanin]

На сайте мнго спецов. Надеюсь на подсказку.

[Temruychanin]

ily9570 Извини ! Не хотел обидеть. Я под впечатлением "ответов на "W 201 Club" сорвался.

[BAF.F1]

А когда последний раз масло менял? С прошлой замены масла изменения в функционировании АКПП какие-нибудь были?

[Temruychanin]

"Вчера менял масло в АКПП 722.400 и при снятии фильра выпал обломок какого то кольца",

 

Изменения коснулись настройки вак. модулятора. По видимому вязкость масла оказалоась разной. Что было не знаю, а залил Кстрол T-QD. По ощущениям - начала проскальзывать при переключении на всех передачах. Завернул ключ модулятора на 200 град. (подбором в несколько этапов) и всё в идеале.

[Temruychanin]

up

[Yarik]

По фото сложно угодать, но можно предположить что это кусочек уплотнения поршня тормозной ленты В1, на прокладку фильтра не похоже. ИМХО.

[Temruychanin]

up

[smouk]

up

похоже на колечко которое стоит на левом упоре передней тормозной ленты (не со стороны поршня, а с обратной). Его отсутствие никак не должно сказаться на работе, если только оставшаяся часть не попадет куда нить и ченить не заклинит. Попробую найти фотки или сделать пока коробас разобран. Кстати я ездил без этой штуковины, потом поставил, ниче не поменялось. А вапще там пластмасок всяких много Книжка по АКПП с форума стр 88-89 эта штуковина называется реактивный клапан, на нем стоит похожее пластиковое колечко которое фиксирует в нем шток упирающийся в тормозную ленту. Проверить можно не снимая коробки, откручивается пробка слева от модулятора и достается реактивный клапан. Я делал не снимая коробки.

[Temruychanin]

Спасибо ! Вечером книжку полистаю.

[Yura]

по фотке - не разберусь из-за качества
что может быть в теории:
1 кусочек уплотнительного кольца с вала (в заводе они из серого типа тефлона пластика, но в сечении прямоугольной-квадратной формы, в ремкомплекте - из белого тефлона)
2. кусочек уплотнения сервопривода тормозной ленты задней - в заводе уплотнение идет именно из белого тефлона
остальной пластик - в мозгах, но форма абсолютно не та.
3. кусочек уплотнения барабана - там тоже кольцевые уплотнения в виде тарелки, но они большого диаметра и из резины.
4. уплотнение переднего вала под поршень сжатия средних фрикционов и вала главного насоса (примерно так) - тарельчатого типа из резины, по форме похоже. При разрыве масло с насоса будет гнать вдоль вала внутрь АКП хорошей струей с гулом. При этом снизится рабочее давление.
У меня в АКП (3 шт - от 201 и от 124) уплотнения упоров и переднего сервопривода тормозной - из резины. По форме весьма похожи. Может это задубевшая резина? Тогда очень похоже на уплотнение сервопривода передней тормозной (переключения 2-3) - первая крышка АКП справа по ходу авто - та что с пружинами внутри. Упор передней ленты - кольцевое уплотнение круглого сечения (насколько помню). Повреждение ведет к пробуксовке переключений 2-3. Особо должно проявляться на хорошо прогретой АКП.
В варианте 4 лечится снятием АКП, выемкой переднего насоса - сжать передние пружины - снять стопорное - отпустить пружины и вытащить с вала передний упор средних фрикционов в виде тюльпана. Уплотнение под ним на валу. Назад одевать со скочем, иначе можно тупо порвать. - .... не ругать - все описание по памяти.

[Temruychanin]

Yura Огромное спасибо. Завтра займусь ковырянием донора на предмет упора ленты 2-3 и уплотнения насоса, т.к. старая коробка тоже подвывала.

[Yura]

Yura Огромное спасибо. Завтра займусь ковырянием донора на предмет упора ленты 2-3 и уплотнения насоса, т.к. старая коробка тоже подвывала.

 

я-бы упоры не бомбил
думаю, что это уплотнение переднего поршня-тюльпана на валу насоса - в общем где-то там при снятии "тюльпана". Снять без приспособы - практически невозможно. Нужно сжать передние пружины пропустив через дырку вала длинный резьбовой шток да упорчик П-образный дать на поршень
а сервопривод передней тормозной разбирать нужно умеючи, дабы не получить в лоб пружинами и крышкой сервопривода.
подвывание АКП при начале разгона - дело обычное - турбина ГТД разгоняется. С донором, если подходит - лучше восстановить и иметь как ЗИП (снял-одел, ремонт АКПП возле авто вещь малоблагодарная, разве, что есть свой гараж + в нем удобное место для чистых работ), тогда ездишь и не думаешь - чуть воет - не воет........

[Temruychanin]

Хитрость как раз в том что воет она на Р и D, а это нервирует довольно сильно.
Пытался заглушить шум доп. шумоизоляцией пола, но помогло не сильно. Всё равно через дырку тунеля по приводу переключателя гудит.