Добрый день.
Мотор 102, 2,0.
На холодную работает стабильно, как достигает рабочей температуры, начинает троить.
С чем можеи быть связано?

Троит М102
#1
ОФФЛАЙН
Отправлено 20 May 2009 - 13:04
C230 компрессор, 1998 года рождения.
После 190 мерседеса очень трудно адаптироваться.
Но жрет явно меньше чем 190 мерс.
#2
ОФФЛАЙН
Отправлено 20 May 2009 - 13:21
как достигает рабочей температуры, начинает троить.
С чем можеи быть связано?
С чем угодножрет как лошадь

http://www.oldmerin....showtopic=22932
Форсунки давно менял ? С зажиганием (ВВ частью) все в порядке ?
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#3
ОФФЛАЙН
Отправлено 20 May 2009 - 16:37
С чем угодно
![]()
http://www.oldmerin....showtopic=22932
Форсунки давно менял ? С зажиганием (ВВ частью) все в порядке ?
Удачи !
Провода и свечи новые.
Форсунки не трогал. Купил с оригинальным пробеком в 180 000 км.
Сейчас уже 227 000 км.
Что делать советуете?
C230 компрессор, 1998 года рождения.
После 190 мерседеса очень трудно адаптироваться.
Но жрет явно меньше чем 190 мерс.
#4
ОФФЛАЙН
Отправлено 20 May 2009 - 18:53
Акуратно ключиком типа на 17 постучи по форсам при прогретом и работающем двигле.Если появятся изменения то форсы в утиль.Могёт компрессия на каком то горшке падает при нагретом двигле.Могёт и свечка глючить(новая не факт что хорошая)Вообще вольтметр в диагностическую колодку и все замеры в студию.Миша ссылку дал.
#5
ОФФЛАЙН
Отправлено 20 May 2009 - 22:19
Крышка трамблера, бегунок ?Провода и свечи новые.
Меняй.Форсунки не трогал.

Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#6
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 May 2009 - 07:08
Акуратно ключиком типа на 17 постучи по форсам при прогретом и работающем двигле.Если появятся изменения то форсы в утиль.Могёт компрессия на каком то горшке падает при нагретом двигле.Могёт и свечка глючить(новая не факт что хорошая)Вообще вольтметр в диагностическую колодку и все замеры в студию.Миша ссылку дал.
как и какие замеры делать скажите пожалуйста поконкретней.
C230 компрессор, 1998 года рождения.
После 190 мерседеса очень трудно адаптироваться.
Но жрет явно меньше чем 190 мерс.
#7
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 May 2009 - 07:09
[quote name='ЗоМер' date='21.5.2009, 0:19' post='570787']
Крышка трамблера, бегунок ?
Как открыть крышку трамблера?
Как проверить бегунок?
C230 компрессор, 1998 года рождения.
После 190 мерседеса очень трудно адаптироваться.
Но жрет явно меньше чем 190 мерс.
#8
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 May 2009 - 08:55
На сколько я помню, у тебя она должна прикручиваться двумя болтами, через уши крепления к корпусу! Бегунок проверить на внешние состояние чтобы не было трешин и сильной вытертости от центрального стержня. Вроде можно замерить сопротивление??? Хотя это не настолько дорогая деталь что бы так заморачиваться, купил поставил и забыл!
W201 102.985,2.3,88г. КПП5 был
W210 112,2.4,АКПП,2002
Главной фигурой на шахматной доске является рука!
#9
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 May 2009 - 09:43
вот внимательно читай http://www.oldmerin....showtopic=30911как и какие замеры делать скажите пожалуйста поконкретней.
#10
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 May 2009 - 10:33
Сверху посмотри на крышку - две гайки под отвертку.Как открыть крышку трамблера?
Как проверить бегунок?

Но это не гайки ( по крайней мере у меня) - подпружиненные Г-образные железки :

Нажимаешь сверху отверткой, поворачиваешь против часовой, пока эти железки не выйдут из зацепления с корпусом трамблера, снимаешь крышку (вверх).
Под крышкой будет бегунок - просто тащи его вверх, сдернется.
Замени крышку и бегунок.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#11
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 May 2009 - 11:21
спасибо родной.
Ты специально для меня фото сделал.
C230 компрессор, 1998 года рождения.
После 190 мерседеса очень трудно адаптироваться.
Но жрет явно меньше чем 190 мерс.
#12
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 May 2009 - 11:28
Угу.Ты специально для меня фото сделал.


Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#13
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 May 2009 - 12:42
крышка скорей всего у тебя на болтах будет, принцип тот же самы тока не нажимать и поворачивать а просто выкрутить их
крышка с кручками у меня на 102 с карбом
а закручивающиеся болтами на КЕ, два вида крышки и пару видов бегунков встречал, у тебя скорей всего бегунок маленького диаметра
Сообщение отредактировал Designer: 21 May 2009 - 12:44
W126 AMG
S124 E280 Sportline
#14
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 May 2009 - 07:21
ОТкрыл крышку трамблера, все чисто, контакты на месте.
Бегунок в норме.
C230 компрессор, 1998 года рождения.
После 190 мерседеса очень трудно адаптироваться.
Но жрет явно меньше чем 190 мерс.
#15
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 May 2009 - 10:56
Ребята, ну ответьте.
Что за невнимательность к представителю одного из стран бывшего СССР?
C230 компрессор, 1998 года рождения.
После 190 мерседеса очень трудно адаптироваться.
Но жрет явно меньше чем 190 мерс.
#16
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 May 2009 - 11:40
да нас национальность особо не ... ,мы же мерсики свои лечим.А провода новые в смысле как купил-поменял или совсем новые?
MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)
#17
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 May 2009 - 16:58
Провода свечи новые, трамблер в норме, инжектор промывал осенью, расход тоже в норме.
Только троит при рабочей температуре. Вот и все.
C230 компрессор, 1998 года рождения.
После 190 мерседеса очень трудно адаптироваться.
Но жрет явно меньше чем 190 мерс.
#18
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 May 2009 - 17:23
расход тоже в норме.
Где правда ?жрет как лошадь

Форсунки то поменяй.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#19
ОФФЛАЙН
Отправлено 05 June 2009 - 14:13
Где правда ?
![]()
Форсунки то поменяй.
Удачи !
Это такие ощущения после 6 литров дизеля.
C230 компрессор, 1998 года рождения.
После 190 мерседеса очень трудно адаптироваться.
Но жрет явно меньше чем 190 мерс.
#20
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 July 2010 - 21:45
Мужики выручайте...мотор 102, W124,троит, когда на газ порезче нажимаешь(например в пол или больше чем 3/4)-начинает троить и медленно разгоняться...короче поменял топливный фильтр, подогнул зазор на свечах (был 2,5-3 мм), проверил ВП, бегунок на трамбле, контакты на крышке, покрутил зажигание(раньше - позже) - в общем абсолютно ничего не изменилось!!!Спасайте, как ездить на Мерине,который разгоняется как дохлая шестёрка?...ааа, и ещё, если чувствовать газ, то плавно но очень долго можно разогнаться до 4 тысяч оборотов(дальше у меня и до этого не тянул)
WDB1240211B586453, 102963.10, Е200, KE-Jetronic, 1991- бедная мафынка
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных