Привет Всем!!!
Огромное Вам всем спасибо за ответы, такого внимания к опонентам - не видел ни на одном форуме.
(раньше сидел на benzclub.ru) теперь отсюда ни ногой )))))
Ну а теперь по теме...Тема уже избитая - но всё равно спрошу.
1. Плавают холостые обороты при любой температуре двигателя.
2. После разгона, при переходе на нейтральную передачу, мотор то совсем глохнет, то обороты падают до 200,
а потом подпрыгивают до 1200 и опять на место встают (~750).
3. После прогрева мотора (80 Гр) начинает троить и появляются провалы при резком нажатии на педаль газа.(как бы с запоздание на 2-3 секунды расходиться)
Что хотелось бы получить в ответах (если будут ))) :
1. Рисунки агрегатов которые могут быть причиной неисправности (многова, что находиться под капотом незнаю)
2. Где и что замерять для проверки (и желательно с нужными показателями, ну типа ск Вольт, Ом и т.д. должно быть)
3. Если какие либо агрегаты для настройки необходимо разбирать - то как это ПРАВИЛЬНО сделать (что б ненаделать ещё проблем)
Заранее спасибо !!!
Прошу прощения за за такую категоричность задания вопроса - просто инэт дорогой у меня - нет возможности бродить по форуму.
P.S. И ещё.... мож кто фоткал потенциометр в разобраном виде - скиньте фото плз.
Одолела проблема ХХ на 102 моторе с КЕ
#1 ОФФЛАЙН
Отправлено 22 May 2009 - 20:44
MB190E_W201_дв102_2л_122_кабылки_1991год
VIN_WDB_2010241F848351
Кострома
Не называйте меня на ВЫ !
#2 ОФФЛАЙН
Отправлено 22 May 2009 - 20:58
в сервис тебе лучше всего,чтобы не заниматьсвой мозг всей этой фигней... да и не любую проблему ты сможешь сам одолеть...
но если хочется поиметь себе моск то в подписи у меня подброрка есть, в том числе и по ХХ... а там глядишь люди смогут оценить твои замеры...
НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!
Компьютерная диагностика двигателя мерседес 104/111 самостоятельно
OBD2 ELM327 для мерседес с двигателем 104/111 с смартфона
E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008...08/2020
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999...01/2010
#3 ОФФЛАЙН
Отправлено 22 May 2009 - 23:08
Привет Всем!!!
Огромное Вам всем спасибо за ответы, такого внимания к опонентам - не видел ни на одном форуме.
(раньше сидел на benzclub.ru) теперь отсюда ни ногой )))))
Ну а теперь по теме...Тема уже избитая - но всё равно спрошу.
1. Плавают холостые обороты при любой температуре двигателя.
2. После разгона, при переходе на нейтральную передачу, мотор то совсем глохнет, то обороты падают до 200,
а потом подпрыгивают до 1200 и опять на место встают (~750).
3. После прогрева мотора (80 Гр) начинает троить и появляются провалы при резком нажатии на педаль газа.(как бы с запоздание на 2-3 секунды расходиться)
Что хотелось бы получить в ответах (если будут ))) :
1. Рисунки агрегатов которые могут быть причиной неисправности (многова, что находиться под капотом незнаю)
2. Где и что замерять для проверки (и желательно с нужными показателями, ну типа ск Вольт, Ом и т.д. должно быть)
3. Если какие либо агрегаты для настройки необходимо разбирать - то как это ПРАВИЛЬНО сделать (что б ненаделать ещё проблем)
Заранее спасибо !!!
Прошу прощения за за такую категоричность задания вопроса - просто инэт дорогой у меня - нет возможности бродить по форуму.
P.S. И ещё.... мож кто фоткал потенциометр в разобраном виде - скиньте фото плз.
Причин куча,например сними свой KE и посмотри на резинку снизу под лапатой,увидишь много интересного--она будет хоть где,но порвана.Начинать надо отсюда,там подсос.Короч из-за этого воздухамер мозги йёёт)))
Меринок W201/102 2.0 1987 г.в. pierburg 2ee
#4 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 May 2009 - 12:59
Global-Alex тел.8-926-188-95-26 поможет в решении за деньзнаки цена доступная
г.Одинцово
продан WDB1240311B253838 M 104.980 AКПП 722.408
#5 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 May 2009 - 20:01
Спасибо конечно, но видимо перехвалил (((
MB190E_W201_дв102_2л_122_кабылки_1991год
VIN_WDB_2010241F848351
Кострома
Не называйте меня на ВЫ !
#6 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 May 2009 - 22:14
Спасибо конечно, но видимо перехвалил (((
??? или тебе нужно разжевать и переварить за тебя????
но если хочется поиметь себе моск то в подписи у меня подброрка есть, в том числе и по ХХ... а там глядишь люди смогут оценить твои замеры...
--------------------
Прежде чем задать вопрос по теме КЕ, жми сюда!
Полезная информация по моторам 111/104
НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!
Компьютерная диагностика двигателя мерседес 104/111 самостоятельно
OBD2 ELM327 для мерседес с двигателем 104/111 с смартфона
E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008...08/2020
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999...01/2010
#7 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 May 2009 - 07:53
??? или тебе нужно разжевать и переварить за тебя????
Миш - необижайся, все твои ссылки перечитал 100 раз - распечатал, и постоянно перечитываю, инфа конечно супер СПАСИБО!!!
Непонятно 2 вещи :
1. Процесс настройки потенциометра - что именно крутить для выставления нужных параметров
2. Как снять расходомер - написали что вероятно прорыв резинки.
А в остальном огромное спасибо
MB190E_W201_дв102_2л_122_кабылки_1991год
VIN_WDB_2010241F848351
Кострома
Не называйте меня на ВЫ !
#8 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 May 2009 - 07:56
Сам потенциометр перемещать вверх-вниз относительно корпуса расходомера.
Ex MB 190E 1,8 '93, 102.910, 4МКПП, морской синий металлик (продан)
KIA Rio 1,6 2012, АКПП, хэтчбек, синий сапфир
#9 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 May 2009 - 09:34
1.На потенц.по краям стоят заглушки.Снимаешь с помощью отвёртки и видишь болтики.Отпускаешь их..Оттягиваешь разьём(не снимать)чтоб ножки показались и берёшь вольтметр.Машина работает на ХХ.Меряешь напр.между верхней ножкой(-) и средней(+)Двигаешь потенц.вверх(больше напр.)или вниз(уменьшаешь)Выставляешь 0.6-0.8в.Затягиваешь и снова проверяешь.Всё 2.Снять расходомер легко.Воздухан и все разьёмы долой.Откручиваешь все трубки от дозатора.Откручиваешь топливопровод от негоже.Откр.дозатор(три болта под звёздочку)Один под штуцером ПФ.Снимаешь снизу резиновый патрубок(между расходомером и РХХ).Откр.хомут между ДЗ и расходомером.Три болтика крепления расходомера к впускному колектору и снимаешь.Берёшь голоку на 10 откручиваешь штук 8 гаечек ,там есть один болт под звёздочку! располовиниваешь расходомер аккуратно.Кажись всё.Там если чё досмотришь сам.Берёш очиститель карб.и всё моешь до блеска,в том числе и ДЗ.Непонятно 2 вещи :
1. Процесс настройки потенциометра - что именно крутить для выставления нужных параметров
2. Как снять расходомер - написали что вероятно прорыв резинки.
А в остальном огромное спасибо
Сообщение отредактировал игорёха: 28 May 2009 - 09:35
#10 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 May 2009 - 09:56
Правильно потенц настраивается не на 0,6 или 0,8 в ,просто напряжение должно попадать в этот диапазон.Посмотри поиском за год-два ,разжёвывалось всё до мелочей .Кажется тема с прогревочными связана была ,там и РХХ отключать надо при регулировке и ... найдёшь если надо.
MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)
#11 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 May 2009 - 17:07
народ, не хочу новую тему открывать, двигатель 102982 (2,3) с АКП сколько кушать должен?
W124 2.3 M102 АКПП 1992г.в. кондера нет WDB124023NB733580
#12 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 May 2009 - 17:15
Роджер W124 2.3
Приветствуем тебя на форуме !
Машинку тут :
http://www.oldmerin....c...rCP&CODE=22
пропиши.
Это смотря какой аппетит.сколько кушать должен?
По трассе - литров 8-9, по городу - литров 11-12.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#13 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 May 2009 - 17:19
понял... значит буду начинать колбаситься со своим КЕ, у меня расход по городу около 17 литров
W124 2.3 M102 АКПП 1992г.в. кондера нет WDB124023NB733580
#14 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 May 2009 - 23:29
не надо туда лезть, с твоими симптомами нужно сначала смотреть подсосы, регулить состав смеси если не в норме. если не помогло то смотреть ВВчасть + налив дозатора и форсунки, потому то все и гиморно...Непонятно 2 вещи :
1. Процесс настройки потенциометра - что именно крутить для выставления нужных параметров
снять дозатор. потом расходомер, там же все очеивдно...2. Как снять расходомер - написали что вероятно прорыв резинки.
тока вот я не уверен что с резинкой у тя проблема, проверить то легко - брызгай карблинером на эту резинку при работе мотора и смотри будет ли реакция(поиск подсосов). тока осторожно, технику безопасности нуна соблюдать, потому как если ВВ часть плохая то сам понимаешь - возгореться раз плюнуть....
НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!
Компьютерная диагностика двигателя мерседес 104/111 самостоятельно
OBD2 ELM327 для мерседес с двигателем 104/111 с смартфона
E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008...08/2020
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999...01/2010
#15 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 May 2009 - 10:06
раз уже нужно залазить, подскажите, с чего начинать, куда лезть: на ХХ машину иногда колбасит, обороты плавают, при этом едет отлично, при нажатии на педаль акселератора работа двигателя сразу выравнивается... Расход как я уже писал выше увеличенный, около 17 литров по городу (2.3 АКП)
W124 2.3 M102 АКПП 1992г.в. кондера нет WDB124023NB733580
#16 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 May 2009 - 10:34
колбасит-ВВ часть часть,посмотри в темноте под капот,не светятся ли вв провода да на крышке трамлёра.Плавают-грязный рхх или потенциометр подношен.
MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)
#17 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 May 2009 - 11:13
ок, посмотрю, а потенциометр если что, новый заказывать нужно или ремонтируется? и что из указанного влияет на расход? Хочу еще раз обратить внимание, что поведение машины не на ХХ (т.е. в процессе езды) меня полностью устравивает. Заранее спасибо)
Сообщение отредактировал Роджер W124 2.3: 29 May 2009 - 11:29
W124 2.3 M102 АКПП 1992г.в. кондера нет WDB124023NB733580
#18 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 May 2009 - 11:32
ну если при езде всё мицубись,то проверь сам потенц:на залушенной машине и снятом воздухане очень плавно нажимаешь на диск расходомера,при этом омметром контролируешь процесс на ножках потенца.показания должны изменяться плавно,без провалов и скачков.Если есть износ-то он вначале движения лопаты будет,в районе положения на ХХ ,т.е. чуть ниже верхнего положения.
MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)
#19 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 May 2009 - 11:42
добалвю, иногда по дню и больше может работать идеально, т.е. ровно , обороты в районе 900... приехал к доктору (мастеру), а машина идеально работает... через день опять начало колбасить.
W124 2.3 M102 АКПП 1992г.в. кондера нет WDB124023NB733580
#20 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 May 2009 - 11:46
тогда сними и промой РХХ,может там заслонка подклинивает.
MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных