Сегодня сдох регулятор на генераторе - аккум ушёл в ноль. Ну я этим то я разобрался, а вот вопрос - почему не зажглась контрольная лампа зарядки АКБ???
(сама лампа рабочая - при включении зжг - горит)
Лампа зарядки аккумулятора
#1 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 May 2005 - 16:06
MB 190E 2.0 1985г.в. 102.962 АКПП 722.400
WDB2010241F123866
#2 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 May 2005 - 11:06
Такая же фигня была и у меня. Скорее всего зарядка шла, но не достаточная, поэтому акккумулятор разряжался и лампочка не горела.
#3 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 May 2005 - 11:24
Где-то слышал, что масса у генератора хоеновая, поэтому зарядка недостаточная. Надо отдельно провод от него на корпус кинуть.
На СВ - 19C E FM (МСС), позывной "126"
Сейчас: W123 230E, 1981г, 102.980 (K-Jet), АКПП
#4 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 May 2005 - 12:03
Мне на старой машине(Opel) так делали. Кидали дополнительный провод ну аккумулятор.
#5 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 May 2005 - 14:43
Такая же фигня была и у меня. Скорее всего зарядка шла, но не достаточная, поэтому акккумулятор разряжался и лампочка не горела.
Нет. Зарядки небыло вообще. Лампочка не горела. Почему?
MB 190E 2.0 1985г.в. 102.962 АКПП 722.400
WDB2010241F123866
#6
Отправлено 12 May 2005 - 18:56
Ау электрики, помогите!
#7 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 May 2005 - 14:07
поменял регулятор, у него оказался корпус чуть чуть большего размера - в результате токосъёмными кольцами тёрлось по регулятору - в результате щётки залипли и опять аккум в ноль, а лампа не зажглась!!! Почему? Помогить!
MB 190E 2.0 1985г.в. 102.962 АКПП 722.400
WDB2010241F123866
#8 ОФФЛАЙН
Отправлено 15 May 2005 - 12:34
Дайте кусок элестросхемы - генератор - приборка
Что вклюает контрольную лампу?
MB 190E 2.0 1985г.в. 102.962 АКПП 722.400
WDB2010241F123866
#9 ОФФЛАЙН
Отправлено 07 December 2005 - 11:10
Привет всем! Извините, что вторгаюсь в переговоры и не хочу новую тему начинать, но у меня проблема.
При включении зажигания все в порядке.
Запустил двигатель и вот: горит лапма разрядки; горит лапма, которая находится рядом справа(желтая); горит лампа датчика топлива. И дохнет АКБ.
Проверил кольца на якоре-в порядке, регулятор напряжения новый.
Может это диодный мост навернулся?
Или коротит на массу?
Что можно пробить тестером?
Электрики, I need help!!!
СПАСИБО!!!
_______________________
М102.920 1984
#10 ОФФЛАЙН
Отправлено 07 December 2005 - 14:08
Та же фигня!!! При включение зажигания всё в норме горят все лампочки! но когда сгорела шоколадка, лампочка аккумулятора не горела, зато горела лампочка ABS Буду ехать к электрикам и тогда уже посмотрим, я думаю что это бок в электрике, какой-то кулибин до меня что-то пытался починить!
#11 ОФФЛАЙН
Отправлено 07 December 2005 - 14:41
У меня генератор кончался два раза,и лампочка тоже не загоралась, спрашивал но никто ответить не смог говорили у всех так,но лампочка АБС срабатывала.(это уже означало что зарядки нет и скоро акк.разрядится)
#12 ОФФЛАЙН
Отправлено 07 December 2005 - 15:23
U vas vsex i generatori ispravnije i priborki. Ne iscite v z.pe kostei. Da, ja elektrik, i otvecaju vsem:u vsex inomarok lampocka zariadki AKB zagoraetsia tolko v dvux slucajax:
1. obriv remnia generatora
2. kogda koncaetsia sciotka vozbuzdenija, obriv provoda ili oksidacija kontakta reguliatora i generatora (kogda vinimaesh rele tam etot kontakt mozno uvidet, on v vide plastinki)
Vo vsex drugix variantax lampocka goret NE BUDET!!!!!!!!! xotia i zariadki toze ne budet.
U merinov est odna prijatnaja osobenost, cto nedozariadku AKB pokazivaet v priborke lampocka ABS. No eta lampocka mozet goret i kogda problemi s ABS. Kogda ko mne priezzajut mersedesi ja vo pervix pri pomosci testera vsegda izmeriaju tok na klemax AKB.
V magazinax na prodaze est elektonnije voltmetri (3 ili 4 svetodioda). Gabariti etix priborov gde to diametrom korobki spicek. Podkliucit ego mozet pocti liuboj (lucse ctobi vkliucalsia vmeste s zaziganijem) Takuju stukovinu mozno naiti kuda postavit ctobi ne portit dizain salona, no v takom variante vi vsegda budete znat - zariazaetsia AKB ili net.
Vsem udaci.
(Ja vot toze nedavno kupil sebe MB250D. Mashina- klass)
#13 ОФФЛАЙН
Отправлено 07 December 2005 - 15:23
Мужики, купите приборчик контроля напряжения и не надо заморачиваться горит эта лампа или нет.
У меня горит лампа разряда аккума вполсилы на холостых. При этом напряжение показывает 14,2. Езжу третий год спокойно. А на днях оставил на день машину с включеными фарами и конец аккуму. Прикурил, завелся и аккум через 20 минут ожил, хотя лампа продолжала гореть вполнакала.
W123 280, дв. 110.923, карб Solex4А1, АКПП, 1977г.в.
#14 ОФФЛАЙН
#15 ОФФЛАЙН
Отправлено 08 December 2005 - 11:30
2. kogda koncaetsia sciotka vozbuzdenija, obriv provoda ili oksidacija kontakta reguliatora i generatora (kogda vinimaesh rele tam etot kontakt mozno uvidet, on v vide plastinki)
С этим всем все порядке!
Почему не одна лампа разряда тлеет, а плюс лампа износа колодок и датчика топлива (именно тлеет, а не горит)???
Thanks!!!
#16 ОФФЛАЙН
Отправлено 08 December 2005 - 14:54
Почему не одна лампа разряда тлеет, а плюс лампа износа колодок и датчика топлива (именно тлеет, а не горит)???
Thanks!!!
Nu eto nado na mashine smotret i iskat.
Est odno pravilo elektroniki- 95% neispravnostei bivaet ot ploxogo kontakta, a 5% ot togo cto kontakt okazalsia tam gde ego ne dolzno bit.
Ja bi na vashei masine snacala proveril bi platu priborki
#17 ОФФЛАЙН
Отправлено 08 December 2005 - 15:37
Согласен. Или на плате "лишний" плюс (пробой через какую-нибудь грязь, соли и т.д.), или на какую-то лампу нет массы и она замыкается через другие лампы. Такая хрень бывает на фарах. У меня когда-то на ТАЗе включилась вполнакала вся наружка. Оказалось на одном патроне отошла масса.
#18 ОФФЛАЙН
Отправлено 08 December 2005 - 15:50
тут есть ответы на многие вопросы, если подумать
http://www.opel.auto...lternators.html
НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!
Компьютерная диагностика двигателя мерседес 104/111 самостоятельно
OBD2 ELM327 для мерседес с двигателем 104/111 с смартфона
E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008...08/2020
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999...01/2010
#19 ОФФЛАЙН
Отправлено 08 December 2005 - 15:57
ОК! Буду смотреть приборку, а если что не так опять сюда(на форум).
И еще, замерил напряжение на АКБ ~12,5В (на работающем моторе).
Это все из-за этого же?
Спасибо!!!
#20 ОФФЛАЙН
Отправлено 08 December 2005 - 16:25
И еще, замерил напряжение на АКБ ~12,5В (на работающем моторе).
Napriazenije na klemax AKB pri rabotajuscem dvizke dolzni bit 13.8-14.2 volt bez nagruzki i ne menee 13.2 c nagruzkoi.
Escio proverte kakoje napriazenije vidajot generator (tolstij provod). Raznica mezdu generatorom i AKB nedolzno bit bolse 0.1 volta.
Esli generator toze vidajot 12.5 volta to pricinu iskat uze budesh znat gde
A priborku v takom slucaje poka ostav v pokoje.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных