Сообщений в теме: 36

[Dohtor]

Приветствую коллеги.
Столкнулся со следующей проблемой.
Когда купил машину во впускном коллекторе в указанном стрелкой месте

 

 

было прсверлено отверстие 8-10 мм.

 

Двигатель и работа и работает отлично.
Но понятное дело, что забор воздуха в обход фильтра меня не устраивал.
Был куплен целый коллектор с живого движка.
Только переставил и все - заводится только с галстука, холостых нет.
И это при новых фильтрах, новых распылителях и откапмиаленном ТНВД со всеми регулировками на стенде.

 

Стоило поставить старый, дырявый коллектор, снова заводится от прикосновения к ключу, холостые сказка, вобщен не мотор, а песня.

 

Кто знает в чем загвоздка. Как поставить нориальный коллектор, и что бы все работало. Все таки хочется обойтись без дополнительных дырок.

[Danil]

Машина красивая! Есть еще фото? тогда народ подтянется...

[Dohtor]

Фото машины, это дело такое. Больше интересует ответ на поставленный вопрос.
Не ужели никто не сталкивался с подобным.
Я сам несколько раз видел у маршруточников на 207 бусах, такую же фенечку. Там в эту дырку был вкручен штуцер и трубка была выведена в салон. Пережимая ее они глушили движок.

 

Но ведь дяди немцы не тупые - они почему то обходятся без дырки в коллекторе.

 

Ладно, если никто не знает, пойдем другим путем, у кого есть схема впускного коллектора на 615 мотор с мокрым фильтром, а так же схема подключения всех тяг и что куда открывается при разных режимах роботы (холостой, полный газ, глушение двигателя)

[dieselas]

У Вас ТНВД с вакуумным регулятором? Сфотографируйте ТНВД и тяги.

Сообщение отредактировал dieselas: 02 June 2009 - 21:08

[Danil]

Так впускной коллектор вроде слева находится, где водитель, а выпускной справа, где пассажир. или у тебя наоборот?

[Dohtor]

К сожалению сейчас добраться до машины не могу. Сломал руку и сижу дома. У меня ранний вариант ТНВД с собственной системой смзки? если это поможет.
Проверял проходимость сапуна в клапанной крышке, там вроде все нормально. Фото смогу сделать, к сожалению не раньше, чем через неделю.

[Dohtor]

Так впускной коллектор вроде слева находится, где водитель, а выпускной справа, где пассажир. или у тебя наоборот?

 

Нет, здесь они вместе, у них одно посадочное место.

[sheremet]

тонкостей именно этого мотора не знаю, но предположу что загвоздка в регулировке тяг, которые открывают воздушную заслонку!

[Yu03]

Приветствую коллеги.
Столкнулся со следующей проблемой.
Когда купил машину во впускном коллекторе в указанном стрелкой месте

 

 

было прсверлено отверстие 8-10 мм.

 

Двигатель и работа и работает отлично.
Но понятное дело, что забор воздуха в обход фильтра меня не устраивал.
Был куплен целый коллектор с живого движка.
Только переставил и все - заводится только с галстука, холостых нет.
И это при новых фильтрах, новых распылителях и откапмиаленном ТНВД со всеми регулировками на стенде.

 

Стоило поставить старый, дырявый коллектор, снова заводится от прикосновения к ключу, холостые сказка, вобщен не мотор, а песня.

 

Кто знает в чем загвоздка. Как поставить нориальный коллектор, и что бы все работало. Все таки хочется обойтись без дополнительных дырок.

У меня было пару машин с такой системой, без дырок в коллекторе, все заводилось без проблем.
Может просто заслонка воздушная очень поздно открывается.?! Кстати! у меня один знакомый на ТНВД подачу сделал постоянно большую, педаль газа регулирет только открытие воздушной заслоники ( я понимаю, что это неправильно), говорит, что все прекрасно работает и расход не большой.

[Dohtor]

У Вас ТНВД с вакуумным регулятором? Сфотографируйте ТНВД и тяги.

 

Вот фото ТНВД и коллектора

 

 

 

 

Фото делала жена, но что есть то есть, я пока не ходибельный.

 

Какие идеи есть по проблеме .

[Dohtor]

Да, что-то не густо с ответами-советами

[ЕвгенийЧащин]

В технике не силен. Подсказать не смогу, но автомобилем восхищаться не перестану.
КРАСАВеЦ!!!!

Прикрепленные изображения

• 

[Dohtor]

Спецы по дизелям АУ!!!! Не ужели ни у кого никаких идей

[Yu03]

Спецы по дизелям АУ!!!! Не ужели ни у кого никаких идей

А не может ли быть здесь проблема в ТНВД? Он же связан с впускным коллектором трубкой ( помоему это вакумный регулятор) Если эту трубку снять, закрыто просверленное отверстие и попробовать запускать двигатель?
Больше, чято-то ничего на ум не приходит.

[Dohtor]

ТНВД после ремонта, заменены плунжерные пары, некоторые клапана, мембрана, все выставлено на стенде. Тут проблем быть не должно. ТНВД без вакуумной глушилки, так, что этот вариант не подходит.

[Ван]

а ты не пробовал затыкать это отверстие чем нить на работающем движке? рассуждай логическим путем и сам получишь ответ на свои вопросы... просто мало щас таких раритетных авто, вот и ответов мало, но что то мне подсказывает что оно там должно быть, возможно вентиляция картерных газов или еще что...

[Dohtor]

а ты не пробовал затыкать это отверстие чем нить на работающем движке? рассуждай логическим путем и сам получишь ответ на свои вопросы... просто мало щас таких раритетных авто, вот и ответов мало, но что то мне подсказывает что оно там должно быть, возможно вентиляция картерных газов или еще что...

 

Затыкать пробовал на холостых мотор просто глохнет, на выжатой педали газа начинает захлебываться. В принципе это отверстие предыдущий хозяин и использовал для глушения двигателя, после того, как сломал фирменную систему завода и глушения с ручки. Сапун в голове проверяли - не забит. Так, что ищу идеи дальше.
Машина то раритетная, а двигатель этот еще 10 лет на 123 ставился до 84 года.

[Yu03]

Затыкать пробовал на холостых мотор просто глохнет, на выжатой педали газа начинает захлебываться. В принципе это отверстие предыдущий хозяин и использовал для глушения двигателя, после того, как сломал фирменную систему завода и глушения с ручки. Сапун в голове проверяли - не забит. Так, что ищу идеи дальше.
Машина то раритетная, а двигатель этот еще 10 лет на 123 ставился до 84 года.

двигатель с такой системой ставился только до 79 года. При затыкании отв. Двигатель глохнет: 1. Не хватает воздуха - проблема в регулировке воздушной заслонки. 2. Создается слишком большое разряжение- см.1 либо всетаки вакуумная связь с тнвд.

[Dohtor]

двигатель с такой системой ставился только до 79 года.

 

Это да, я имел в виду вообще 615 семейство, на 123 кузов в основном шли 615940.

 

При затыкании отв. Двигатель глохнет: 1. Не хватает воздуха - проблема в регулировке воздушной заслонки. 2. Создается слишком большое разряжение- см.1 либо всетаки вакуумная связь с тнвд.

 

Вот по воздуху и вопрос. Вроде как в системе заслонок коллектора есть дополнительный канал для воздуха, который всегда открыт, но довольно часто забивается. Где этот канал находится, как его проверить на проходимость, как почистить.

 

Как вообще должны открываться заслонки на коллекторе, у кого-нибудь есть его схема, куда какие тяги, там же довольно сложная система. В общем углубимся в матчасть.

 

Вакуумную связь с ТНВД отрицаю , ну нет ее на машине 69 года, двигатель полность родной, нового в нем только стартер и тот родной просто новый. Т.е. никаких переделок и усовершенствований не было.

[Yu03]

Вакуумную связь с ТНВД отрицаю , ну нет ее на машине 69 года

А что тогда делает трубка соединяющая ТНВД и впускной коллектор? (На вашем 10м сообщении первая и третья фотография, синяя трубка.)
Я не имею в виду вакуумную глушилку, когда говорю про связь вакуума и ТНВД.
Но скорее всего у вас всетаки проблема с регулировкой заслонки. У меня когда-то была информация как правильно регулировать воздушную заслонку, но пока не могу найти где, если найду, то выложу.

Сообщение отредактировал Yu03: 20 June 2009 - 09:51