Сообщений в теме: 29

[ПАПА]

народ всем привет !
Каким максимальным радиусом можно поставить калеса на W123 купе если профиль будет не ниже 55 .

[Karl]

Каким максимальным радиусом можно поставить калеса на W123 купе если профиль будет не ниже 55 .

Если не ошибаюсь, то у seldon'а 17-е стояли.

[Andrei560]

Оптимально 205/55/16

[ПАПА]

А если проставки поставить, и арки вынести ?

[NIK_MB]

http://www.miata.net...irecalcold.html

 

Пользуйся на здоровье

[ПАПА]

http://www.miata.net/garage/tirecalcold.html

 

Пользуйся на здоровье

Пошутил , да ?

[NIK_MB]

Совершенно серьезно. В первой форме забиваешь "родные" типоразмеры шин. Во второй подбираешь то, что тебе подойдет. Крайне удобный наглядный калькулятор.

[ПАПА]

Совершенно серьезно. В первой форме забиваешь "родные" типоразмеры шин. Во второй подбираешь то, что тебе подойдет. Крайне удобный наглядный калькулятор.

Чегото я там ничего не понял , но все равно спасибо .

[NIK_MB]

1. W123 купе есть определенные рекомендованные размеры шин (ну и дисков). Для начала нужно узнать - что это за размер. Практически уверен, что 195/65 r14, но лучше проверить.

 

2. У тебя два окошка - как раз для указания размера. В первое (левое) вбиваешь этот рекомендованный размер.

 

3. В правом подбираешь ширину шины, высоту боковой стенки (главное не забывать, что эта цифра - процент от ширины, т.е. 55 профиль на 195 резине и 55 профиль на 215 резине - САААААВСЕМ РАЗНЫЕ ВЕЩИ) и диаметр диска.

 

4. Стремиться надо к тому, чтобы ОБЩИЙ ДИАМЕТР (шина плюс диск) нового колеса практически не отличался от оригинального. Это очень просто увидеть на приведенной картинке.

 

5. Не стоит увлекаться с шириной шины. Если у тебя в оригинале 195, то 255 воплне могут не влезть в арку. 215 или 225 - максимум (ну это без раскатки арок и переделки ступицы). Да больше и не нужно - сопротивление качению будет больше (хотя сцепление с дорогой будет лучше).

[ПАПА]

1. W123 купе есть определенные рекомендованные размеры шин (ну и дисков). Для начала нужно узнать - что это за размер. Практически уверен, что 195/65 r14, но лучше проверить.

 

2. У тебя два окошка - как раз для указания размера. В первое (левое) вбиваешь этот рекомендованный размер.

 

3. В правом подбираешь ширину шины, высоту боковой стенки (главное не забывать, что эта цифра - процент от ширины, т.е. 55 профиль на 195 резине и 55 профиль на 215 резине - САААААВСЕМ РАЗНЫЕ ВЕЩИ) и диаметр диска.  

 

4. Стремиться надо к тому, чтобы ОБЩИЙ ДИАМЕТР (шина плюс диск) нового колеса практически не отличался от оригинального. Это очень просто увидеть на приведенной картинке.

 

5. Не стоит увлекаться с шириной шины. Если у тебя в оригинале 195, то 255 воплне могут не влезть в арку. 215 или 225 - максимум (ну это без раскатки арок и переделки ступицы). Да больше и не нужно - сопротивление качению будет больше (хотя сцепление с дорогой будет лучше).

Вот спасибо тебе большое , уважил
А что значит переделки ступицы , а можно не трогая ступицу просто проставки поставить .

[NIK_MB]

Только если диски с большим вылетом (ЕТ) ставить. ЕТ ступицы должен соответствовать ЕТ диска, иначе ступичные подшипники будут постоянно дохнуть, да и вообще вся подвеска тебе спасибо не скажет.

 

На W123 ЕТ=25. Такие диски сейчас найти сложно, а новые - просто невозможно. Соответственно узнаешь ЕТ дисков, которые хочешь, вычитаешь из него 25 - это будет размер проставок, которые тебе необходимы. Но при этом - ВНИМАНИЕ! - диски все равно будут центрованы относительно ступицы. Т.е. если возьмешь слишком широкую резину (с широкими же дисками), то они будут цеплять арки.

 

Варианта два - раскатывать арки или менять ступицы на более современные, делая шире колею (гемор!). Проще не морочиться, а просто не брать резину шире 225 (а диски - сооттветственно - 7/7,5).

[Andrei560]

На W123 ЕТ=25. Такие диски сейчас найти сложно, а новые - просто невозможно.

Возможно, например здесь.

 

Проще не морочиться, а просто не брать резину шире 225 (а диски - сооттветственно - 7/7,5).

У W123 арки очень широкие.
С переди встают без проблемм диски 17" или 18" шириной до 8,5J ЕТ15-20 и резина 235/45/17 или 225/40/18.

 

С зади шириной до 10J ET15-20 и 255/40/17 или 255/35/18
Не надо никаких проставок.
Было бы желание и денег достаточно.

[Andrei560]

Варианта два - раскатывать арки или менять ступицы на более современные

 

Причем здесь современность ступиц ?
BMW, к примеру, не обвинишь в страсти к старине.
А ведь вылет на всех, даже самых новых, "бимерах" ЕТ10 - ET20.
Мерс убрал верхний рычаг, и перешёл на MacFerson, в более новых моделях, не потому, что так современней, это просто дешевле.

[NIK_MB]

На W123 ЕТ=25. Такие диски сейчас найти сложно, а новые - просто невозможно.

Возможно, например здесь.

Ну согласись - это БОЛЬШАЯ редкость. Плюс крайне ограниченный выбор дизайнов (этот, к примеру, я бы себе ни за что не взял).

 

Варианта два - раскатывать арки или менять ступицы на более современные

 

Причем здесь современность ступиц ?
BMW, к примеру, не обвинишь в страсти к старине.
А ведь вылет на всех, даже самых новых, "бимерах" ЕТ10 - ET20.
Мерс убрал верхний рычаг, и перешёл на MacFerson, в более новых моделях, не потому, что так современней, это просто дешевле.

Ну давай сначала определимся с тем, что "современый" не означает "технически более совершенный". Само слово "современный" - это характеристика соответствия времени, а не качеству и навороченности.
А насчет маленьких вылетов - мне сейчас лень рыться и искать, какие ступицы стоят на новых моделях БМВ (хотя странно - чем больше мощности у машины, тем больше и толще ставят тормозную систему, а значит и вылет должен быть больше, иначе диск не будет центрован относительно ступицы), но скажу так - не хотел бы я в таком случае быть владельцем БМВ. Пару лет назад, когда у меня был 123 Мерс, и я хотел на него купить новые диски посимпатишней. У меня вскрылся мозг - я перерыл ВЕСЬ ру-нет и кучу сайтов производителей, но не смог найти диски с вылетом меньше 35 (и это редкость - обычно от 38 и до "бесконечности").

[W126]

При чем тут ступицы ваще?
Диски на до брать чем шире тем меньше вылет.
И никаких расширителей арок не надо.
Естевственно все в разумных пределах, т.к. кроме негритянских понтов никаких преимуществ широкая резина не дает-одни минусы, как то - более высокое сопротивление качению(увеличение расхода),
увеличение массы колеса, ухудшение управляемости и склонность к аквапланированию.

[NIK_MB]

Еще раз читаем ВНИМАТЕЛЬНО. И ДУМАЕМ.

 

1. Колесо должно быть центровано относительно ступицы. Иначе возникнет дисбалланс, и подвеска будет убиваться.
2. Как бы не увеличивалась ширина колеса, при сохранении ЕТ, оно все равно центровано относительно соответствующей ступицы.
3. Вылет - это расстояние между плоскостью весовой середины диска и плоскости крепления к ступице.
4. При увеличении мощности машины (а эта тенденция есть у всех производителей) необходимо увеличивать тормозной диск в диаметре и в толщину.
5. При увеличении тормозного диска в толщину увеличивается расстояние от плоскости весового центра ступицы до плоскости крепления к колесному диску. Т.е. УВЕЛИЧИВАЕТСЯ ЕТ.

 

Если я не прав - поправь пожалуйста.

 

Насчет "негритянских понтов". Более мощные модели тех же Мерседесов, БМВ, Ауди, Фольксвагенов (я уж не говорю о Порше) штатно укомплектовываются более низкопрофильной и широкой резиной. Вероятно из-за "негритянских понтов" А вероятно из-за того, что на такой резине а увтомобиля лучше сцепление с дорогой, больше устойчивость в поворотах, ЛУЧШЕ управляемость (не путаем с более "тяжелым" рулем). Ну про гораздо более солидный внешний вид я даже не говорю.

 

Склонность широкой резины к аквапланированию и сопротивление качению компенсируется специфическим рисунком протектора, свойственным широким шинам, увеличение массы колеса - более тонкими спицами диска (а заодно и вентилляция тормозов лучше) и пр.

 

Нет, если на машину поставить какую-нить Таганку шириной 265, то это получится трактор, а не автомобиль. Но мы же не на ТАЗах ездим. Да и речь тут идет не о глобальном расширении а о весьма умеренных величинах типа 215-225 (т.е. 2-3 см увеличения от штатных 195)

[Rezident]

3. Вылет - это расстояние между плоскостью весовой середины диска и плоскости крепления к ступице

 

Да, абсолютно так. Если доступным языком, то вылет - это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска. От ширины диска вылет не зависит!

[Fil]

У моего знакомого W123 (только не купе, а седан) стоят 235/45/R16.
И всё нормально!

[Andrei560]

это БОЛЬШАЯ редкость. Пару лет назад, когда у меня был 123 Мерс, и я хотел на него купить новые диски посимпатишней. У меня вскрылся мозг - я перерыл ВЕСЬ ру-нет и кучу сайтов производителей, но не смог найти диски с вылетом меньше 35 (и это редкость - обычно от 38 и до "бесконечности").

 

Согласен.
Только проблемма здесь в "ограничености" продавцов ру-нета.
Когда мне захотелось в 2000 году новых дисков на 126-ой.
Я без проблемм нашёл их в Германии.
И сейчас там их хватает, вплоть до 18", не дёшево конечно.
Но было бы желание.
OZ, Borbet, BBS, до сих пор продают такие диски, на сайтах у них конечно нет ничего. Но у дилеров они ещё есть.
Я на Borbet письмо тогда написал, типа хочу диски на 126-ой.
Design A 7,5Jx16 ET20 перед и 9Jx16 ET15 зад.
И они мне их нашли и прислали, и стоило всего-то 600$
Я на них 5 лет отъездив, продал за столько же.
И в наше время у них они ещё есть, только уже за 600 евро.
Или вот BBS новые, 7,5Jx16 ET22.
Кто ищет, тот найдёт !

[Andrei560]

5. При увеличении тормозного диска в толщину увеличивается расстояние от плоскости весового центра ступицы до плоскости крепления к колесному диску. Т.е. УВЕЛИЧИВАЕТСЯ ЕТ.

 

Если я не прав - поправь пожалуйста.

 

Поправляю
Как раз наоборот, при увеличени толщины диска ЕТ уменьшается !
Т.к. диск не может расти внутрь авто.
Могу и документально доказать, если надо.