Сообщений в теме: 20

[Karlsson]

Имеется в наличии 603 дизель. Один не шибко умный товарищ, хоть и работает дизелистом сказал что мотор был перегрет. Скажите плиз признаки перегретого дизеля......заранее спасибо.

[Лев]

2Karlsson тосол уходит в цилиндры, залегли кольца, плохо тянет, жрет масло.

[Kарел]

Как мне говорили, явный признак перегретого двигла - это большая разница в компрессии между цилинрами (больше 3-х)...

[mouse733]

неровная работа,угар масла,дымность,исчезание антифриза эмульсия в масле или антифризе.Разница в компрессии показывает на проблемы с поршневой но не всегда они из за перегрева бывают.На многих гретых моторах есть проблемы с нарушение циркуляции ож естественно дрыгатель нагревается больше обычного.Бывает шланги надувает когда есть трещинка и т.п. продолжать можно долго если мотор работает нормально то нестоит к нему придиратся

[Kарел]

Я тоже считаю - не мешайте машине работать...

[Yu03]

Имеется в наличии 603 дизель. Один не шибко умный товарищ, хоть и работает дизелистом сказал что мотор был перегрет. Скажите плиз признаки перегретого дизеля......заранее спасибо.

У меня после перегрева полопались поршневые кольца, но внешне это не было заметно, только после вскрытия.

[Ван]

У меня после перегрева полопались поршневые кольца, но внешне это не было заметно, только после вскрытия.

Ох.....еть
И до какой же температуры ты его нагрел и сколько проехал так?

[Yu03]

Ох.....еть
И до какой же температуры ты его нагрел и сколько проехал так?

Это не я его перегревал, я его таким забрал. Человек сказал, что после перегрева стал плохо заводиться. Двигатель вскрыли, в двух цилиндрах было лопнувши по одному кольцу и в одном цилиндре два.
Кстати после ремонта двигатель долго работал у меня и с ним я машину и продал.
Поэтому:

если мотор работает нормально то нестоит к нему придиратся

[Ван]

Просто я некоторое время ездил с тупившим вентилятором (по какой причине пока не разобрался) и движок иногда нагревался до 115 пару раз пытался подобраться к 120, естественно долго так работать я ему не давал, печечкой регулировал. А до кап ремонта был момент когда кожух вентилятора по глупому совету друга не поставил и двиг дополз до 120, наверно от одного раза такое конечно маловероятно, и после вскрытия с кольцами порядок был. А вот после последних поездочек не уверен что все в норме.

[Лев]

2Ван щас какие симптомы у двигателя?

[Ван]

1. Заводится одинакого что зимой что летом, будто хватает пару цилиндров и вытягивают весь двиг, потом расколбас и спустя пару минут работает ровно, еще была одна странная вещь даже не знаю с чем связать такое - заводится, около 10 секунд работает очень ровненько и начинается расколбас, типа сбоев, не то что прям весь трясется а именно сбои, ближе к прогреву мотора все проходит. Возможно это из-за неотрегулированных форсунок впринципе. Но пугает другое:
2. Поддымливает при прогреве, особенно когда газуешь. Непонятен уровень масла, если машина стоит долго то оно показывает ровно на максимуме, даж чуток выше, а если поездишь и через часиков 6 посмотришь может меньше серидины показать, неужели маслу нужно полутро суток что бы стечь и показать норм уровень.
3. Тянет посредственно, можно сказать не тянет.
4. Стуков и звуков целый оркестр, по мере поступления стараюсь устранять, сегодня уже задавал на форуме вопрос про автоматную очередь, но что-то пока нет ответов.
Как увидеть эмульсию чего либо в чем либо не знаю. Всегда думал если кольцо западет то дымить должно жутко, но такого нет.

[Panzer 200d]

Я конечно не великий моторист, сокрее уверенный пользователь, но тут бы начал с проверки топливной и замера компрессии. Хотя окончательный диагноз после съема головы.

[PerezMow]

+1 проверить компрессию. У меня 617 мотор ровно так же при прогреве колбасился и дымил.
ща уже не вспомню помоему разница 1-5 цилиндр была 9 очков.

 

как потом объяснял моторист, причины могли быть две, перегрев мотора, именно 4-5 цилиндров в следствии недостаточного их охлаждения в пробках, или же некачественными кольцами

[Ван]

тогда объясните мне такое, до кап ремонта, после съема башки - поршня болтались движением пальцев при этом мотор после запуска работал всегда очень ровненько.
поршневая заменена. блок расточен.
Неужели я его за 2 года так укатал что опять надо компрессию мерить. не думаю что в этом причины. Вот только из-за моих перегревов вышеописанных...

[Ван]

причем пробег то минимальный после ремонта. Вот я и спрашиваю что такое перегрев с какой температуры и продолжительности действия этой температуры он начинается и как может сказаться мною выше описанная ситуация когда я ездил длительное время так

[Panzer 200d]

Кап ремонт кап ремнту рознь, все зависит от составляющих, в основном это оператор гаечных ключей и того какой фирмой изготовленно, то что оператор гаечных ключей прикручивал. А все таки как долго ты ездил с тепературой выше 100гр. и как охлаждал перегретый мотор. Надеюсь из шланга водой не поливал?

[Лев]

2Ван 1) как уже говорили колбасить может из-за неотрегулированных форунок, сбитого зажигания и подушек двигателя.
2) непонятно. Было такое, правда не в таком количестве, после капиталки всё прошло.
3) меряй компрессию
4) стучать могут :форсунки, точнее они клацают, помпа и т.д.
"тогда объясните мне такое, до кап ремонта, после съема башки - поршня болтались движением пальцев при этом мотор после запуска работал всегда очень ровненько.
поршневая заменена. блок расточен.
Неужели я его за 2 года так укатал что опять надо компрессию мерить. не думаю что в этом причины. Вот только из-за моих перегревов вышеописанных..." качество з/ч может подвести.

[Panzer 200d]

Убитые подушки двигателя колбасят при запуске мотора или когда его глушишь, во время работы не заметно.

[Лев]

2Panzer 200d На холостом или когда только начинаешь трогаться при абсолютно мертвых подушках прослеживается вибрация.

[Cannibal Mad]

Перегрев мотора сразу после ремонта чреват лопнувшими кольцами, диким задирами на зеркале цилиндра и, в особо "удачном" случае обрывом юбки поршня! Сам видел - лично! Мотор при этом работал нормально, единственно, что на холостых оборотах была явно повышенная вибрация, тянул вполне прилично, не дымил.

 

По опыту видел перегретый мотор 603, но турбо, что суть не важно. После этого у него антифриз лился из под головы... Но это уже очень явный признак.

 

Эмульсия смотрится на масляном щупе, если есть - значит точно перегрет...