Сообщений в теме: 26

[Mariachi]

Итак мой мегадизель на днях дал дуба. Случилось это по дороге из Питера в Москву.
До этого 3,5 года я вообще даже толком не знал как он устроен, ибо поводов не было.

 

До проблемного момента мотор работал отлично (если не сказать идеально),
Ехал я тогда спокойно, на протяжении всего пути не крутил ни разу быстрее 110км.ч.

 

Итак, мотор умер весьма молниеносно. Сначала на ходу вдруг появился легкий цокот под нагрузкой (как нормальный цокот у ТНВД на холодных ХХ), Заехал на заправку, заправился, завелся - движку стало колбасить и стуки чуть усилились, давление масла на ХХ стало 1.
Потихоньку поехал, что делать...
За 7 минут езды стуки усилились до цокота (звук стал как у двухцилиндрового мотора), тяга пропала (без газа глох), давление на ХХ сползло до 0,3. Температура все время была рабочая.
Заглушился (сбросив газ) и стал ждать буксира.

 

Итак, масло пошло на угар (дым), но с солярой не перемешалось точно.
Масло дорогое, ходило восьмую тысячу. В питере было немного долито.

Сейчас мотор заводится, но стучит и обороты не держит. Давление масла на холодную 3+, прогревать и не думаю...
Стуки в районе первого цилиндра. Пока снял крышку - голова в идеале, как с завода.

 

Да, мотор ни разу не вскрывался, прошел около 500.000км.

 

Жду Ваших предположений, коллеги, что могло так внезапно умереть. Спасибо.

Сообщение отредактировал Mariachi: 22 July 2009 - 00:04

[DemonFOX]

кольцо лопнуло

[H.P Boxxter]

Предпологаю что забился редукционный клапан масло насоса,появилось маслянное голодание,вообщем не смазываетцо видать колено у тебя,вот мотор сложно и крутитцо,было тоже и у меня внезапно!Но это мои преположения,но скорее всего так и есть!

 

Не,пожалуй я не прав,раз стал жрать масло то наверное кольца!

Сообщение отредактировал H.P Boxxter: 22 July 2009 - 00:17

[DemonFOX]

Надо хотябы форкамеры повыкручивать

[Benzy]

Сочувствую...ззасада
может что с цепью, сместился угол впрыска и газораспредиления- отсюда падение мощности (компрессия)...но вроде при смещённом моменте впрыска, должен был греться начать сильнее...? -пальцем в небо на самом деле, не сталкивался (тьфу 3х)
А вообще ты недавно говорил о подаже авто...мистика

Сообщение отредактировал Benzy: 22 July 2009 - 00:24

[DemonFOX]

Машины не любят продаваться...

[Dim W126]

Если давление упало и застучало, то с вкладышами беда.

[Benzy]

ужос...клапан, кольца, цепь, вкладыши , а до инцидента вообще небыло поводов для беспокойства? может получиться конкретизировать...при наборе-сбросе оборотов никаких звуков новых не появлялось?

[DemonFOX]

Когда вскрытие?

[Mariachi]

Спасибо! Мда, интересный разброс..
В том то и дело, что поводов не было вообще! Обычно кто слушал говорили "вах какой дизель как работает хорошо!"
После зимы появилась неясная колбасня после заводки (секунд 10), но решилась заменой свечей накала.
Заодно поменял термостат, стал быстрей прогреваться. После этого давление масла стало чуть ниже, но все равно, даже после очень долгой езды на высоких оборотах, ни разу не опускалось ниже 1 на ХХ.
Вот..
Сам склоняюсь в сторону вкладышей..

[KV]

сочувствую

[Mariachi]

х.з. когда, машина стоит сейчас на границе МО и тверской области...
Что делать пока ума не приложу - или тащить до москвы, или снимать мотор и отдельно везти, или в твери-клину искать мастеров..
Как назло еще в тот же день страховка заканчивалась..

[Benzy]

скажи "спасибо", что на море не ломанулся, то б вообще туши свет был бы...где-нить под Крапоткиным...

[Mariachi]

Да, думаю на море была неправильная идея в этом году ехать, и он мне это дал конкретно понять
Иначе б я поперся туда точно... Намеков в виде потекшего рулевого и внезапно заскрипевшего сайлента я не понял и починил

[Лев]

2Mariachi скорее всего вкладыш. Масл. канал забился и провернуло на каком то цилиндре вкладыши. Сам проходил на бывшем 615 такое. Забиться мог из-за того, что хорошим маслом сняло грязь в двигателе и привет. Поэтому всем рекмендую менять масло в дизеле каждые 5 тысяч, независимо дорогое оно или нет.

[PerezMow]

.... - или тащить до москвы, или снимать мотор и отдельно везти, или в твери-клину искать мастеров..

 

В Истре насколько я помню есть кудесники по мерсодизелям. От Клина в теории не так далеко, можно и на галстуке доехать.

 

Итак, масло пошло на угар (дым), но с солярой не перемешалось точно.

 

А вот с этого момента поподробнее!
Дым был белый? или чОрный?

 

У меня 123 с 617 мотором на светофоре примерно так же скончался, ехал все клево остановился на светофоре...и началось, пытается заглохнуть, давление падает, дым из трубы нереальный... с перегазовками смог отползти на тротуар...бросил тачку съездил по делам на метро и больше не завел

 

Шпонку с вала насоса срезало как оказалось, и за этого сместились фазы и вот тебе и стуки "холодного" дизеля, нестабильная работа двигателя и дым...тока пока до этого добрался дизелист уже пол мотора разобрали

 

Так что я бы оставил мысли о снятии мотора , тащи тачку целиком к спецам.

[Cannibal Mad]

Стенки цилиндров смазываются маслом, которое подаётся из шатунов. Поршни при этом также частично охлаждаются. При масляном голодании этого не происходит - в итоге запросто могут быть полопавшись кольца - отсюда и дым. То, что проблема с вкладышами - уже почти доказанный факт. Жалко, но... ничто не вечно... 500 тысяч - срок однако...

 

В принципе - ничего страшного нету. Мотор ещё живой. Коленвал, если будут задиры, переточится под ремонтный размер с установкой вкладышей.
Единственно чего жалко - так это родных поршней - они в копейку влетят. Тут стоит определиться после вскрытия, что лучше - переточить блок под ремонтный размер и купить ремонтные поршни или оставить старые поршни и перегильзовать мотор.

 

Мне прикалывает больше второй вариант.

[Mariachi]

Спасибо!
В общем, грустная песня получается.. Ездил-ездил и вот на тебе..
До машины я пока не добрался..
Самое неприятное, что завтра я еду в Крым (больше по делам, чем отдыхать), а потом до ноября в штаты.
Что с машиной делать не знаю.. Будет десять дней в августе чтоб что-то придумать. Сделать капиталку за это время думаю нереально, рассматриваю вариант может найти битого донора с хорошим мотором (616 или 617) и переоформить движку. Хотя тоже времени мало.
До поломки я уже собирался отогнать его папе на Урал, чтоб там пока поездил. Но если не починю, придется искать ему в Москве гараж или ангар какой-нибудь, чтоб ждал меня до зимы.

 

Андрей, дым темный, скорее синеватый..

[PerezMow]

...дым темный, скорее синеватый..

 

Тогда версия с провернувшимся вкладышем оптимальна. . Синий дым это масло.

[Лев]

2Mariachi я считаю, лучше сделать капиталку грамотными мотористами. Т.к. покупка контрактного мотора- это та ещё лотерея в которой можно на ещё больший ремонт нарваться.