При работе на холостом ходу выхлоп чистый т.е. дыма не видно, но когда надавишь педаль газа в пол то появляется сизо-белый дым. На холодную заводится с полоборота, но тоже первые пару минут есть зизоватый дымок, но не сильный. Фильтра воздушный и топливные поменены, расход соляры на трассе при 100 км/ч около 8 литров, танет тоже хорошо, расход масла 500 гр. на 5000 км. В чём может быть причина сисого дыма?
Сизый дым
#1 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 August 2009 - 01:25
W123 D2.4 OM616 4 МКПП
#2 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 August 2009 - 09:25
Ну чо может быть, похоже соляра недогорает. Попробуй проверить момент подачи и форсунки.
W124 E300D,606910,АКПП 722.435,Klimaanlage,WDB1241311J086569
#3 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 August 2009 - 11:58
При работе на холостом ходу выхлоп чистый т.е. дыма не видно, но когда надавишь педаль газа в пол то появляется сизо-белый дым. На холодную заводится с полоборота, но тоже первые пару минут есть зизоватый дымок, но не сильный. Фильтра воздушный и топливные поменены, расход соляры на трассе при 100 км/ч около 8 литров, танет тоже хорошо, расход масла 500 гр. на 5000 км. В чём может быть причина сисого дыма?
ИМХО любой дизель, тем более атфсерник, при "тапке в пол" должен немного дымить.
Топлива наливается больше, а воздуха ещё столько сколько было - топливо немного не догорает - отсюда дым.
Как обороты поднялись (разогнался) - регулятор скомпенсировал подачу топлива и дым прекратился.
Не мешай мотору работать.
MB W123 240D, 1981г. РКПП-4
#4 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 August 2009 - 19:17
Дело вто что в прошлом году при прохождении техосмотра проверяли на стенде, который показал высокую дымность в выхлопе, а они как раз так и проверяют газ в пол и смотрят на прибор.ИМХО любой дизель, тем более атфсерник, при "тапке в пол" должен немного дымить.
Топлива наливается больше, а воздуха ещё столько сколько было - топливо немного не догорает - отсюда дым.
Как обороты поднялись (разогнался) - регулятор скомпенсировал подачу топлива и дым прекратился.
Не мешай мотору работать.
W123 D2.4 OM616 4 МКПП
#5 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 August 2009 - 19:42
была весёлая история, када прошлый техосмотр делал, короче всё было уплочено, но машин для порядка загонялся в бокс, я загнал и валез...сначала техник немог понять как завести (у меня с соски), при это педаль он уже в пол утопил (я тогда машин тока купил движок вообще не репетирован был и был косяк педаль "в пол" западала) ну когда он всё таки завёл в течении 3-4 секунд (пока он тупил) оглушительного рёва мотора, весь бокс равномерно заполнился чёрным дымом, пришлось открывать ворота Вот наверно ржачно с улицы было на всё это смотреть...Дело вто что в прошлом году при прохождении техосмотра проверяли на стенде, который показал высокую дымность в выхлопе, а они как раз так и проверяют газ в пол и смотрят на прибор.
W123 300D, 617913, АКПП, электро люк и правое зеркало, ЭСП, тахо, АБС...красный -ездил, ездит и будет....- увы разобран(
e34 m50b25 akpp `93
http://home-computer-service.ru/ - моя работа, форумчанам скидки
#6 ОФФЛАЙН
Отправлено 05 August 2009 - 07:50
Хорошо что у нас на улице проверяют выхлоп, а то после моего пепилаца в боксе былобы тоже самое.была весёлая история, када прошлый техосмотр делал, короче всё было уплочено, но машин для порядка загонялся в бокс, я загнал и валез...сначала техник немог понять как завести (у меня с соски), при это педаль он уже в пол утопил (я тогда машин тока купил движок вообще не репетирован был и был косяк педаль "в пол" западала) ну когда он всё таки завёл в течении 3-4 секунд (пока он тупил) оглушительного рёва мотора, весь бокс равномерно заполнился чёрным дымом, пришлось открывать ворота Вот наверно ржачно с улицы было на всё это смотреть...
W123 D2.4 OM616 4 МКПП
#7 ОФФЛАЙН
Отправлено 05 August 2009 - 19:15
прошлом году при прохождении техосмотра проверяли на стенде, который показал высокую дымность в выхлопе, а они как раз так и проверяют газ в пол и смотрят на прибор.
Есть такая беда... Вот тоже не знаю как техосмотр проходить...
W123 240D - продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.
#8 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 August 2009 - 21:03
А выглядит флажок на блоке по которому выставляется момент впрыска, а то у меня похоже зажигание позднее - двигатель работает мягковато. Градусы положения коленвала на маховике оттёр, а фложка нашёл почемуто два штуки, один в виде фложка, а второй чуть выше первого в виде планочки с отверстием. На какой ориентироваться?
W123 D2.4 OM616 4 МКПП
#9 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 August 2009 - 21:08
на флажок, планка это для диагностического датчикаА выглядит флажок на блоке по которому выставляется момент впрыска, а то у меня похоже зажигание позднее - двигатель работает мягковато. Градусы положения коленвала на маховике оттёр, а фложка нашёл почемуто два штуки, один в виде фложка, а второй чуть выше первого в виде планочки с отверстием. На какой ориентироваться?
W123 300D, 617913, АКПП, электро люк и правое зеркало, ЭСП, тахо, АБС...красный -ездил, ездит и будет....- увы разобран(
e34 m50b25 akpp `93
http://home-computer-service.ru/ - моя работа, форумчанам скидки
#10 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 August 2009 - 22:10
Сизый дым... белый дым...
Как проблемы со звуками, с дымом, с тягой и тд все вспоминают впрыск, насос, форсунки.
ЦЕПЬ!!! Первое - это цепь. Регулировкой момента вы настроите часть работы двигателя. Газораспределение - только заменой цепи.
Если цепь новая или мало ходила, то можно о чем то и о другом подумать.
Меняйте и почувствуете разницу!
Только аккуратнее! После замены нужно проверять момент впрыска. Если двигатель еще никем не тронут до вас - все становится на свое место. Если когда то регулировали, то нужно поправлять. Обязательно.
190D 92г.
MB100D 88г.
123 300D 80г.
#11 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 August 2009 - 21:31
Благодорю!на флажок, планка это для диагностического датчика
W123 D2.4 OM616 4 МКПП
#12 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 August 2009 - 21:34
Цепь меняли 70 тыс. км. назад.думаю есчё неуспела так сильно растянутся. По флажку момент впрыска показывает 20 градусов.Сизый дым... белый дым...
Как проблемы со звуками, с дымом, с тягой и тд все вспоминают впрыск, насос, форсунки.
ЦЕПЬ!!! Первое - это цепь. Регулировкой момента вы настроите часть работы двигателя. Газораспределение - только заменой цепи.
Если цепь новая или мало ходила, то можно о чем то и о другом подумать.
Меняйте и почувствуете разницу!
Только аккуратнее! После замены нужно проверять момент впрыска. Если двигатель еще никем не тронут до вас - все становится на свое место. Если когда то регулировали, то нужно поправлять. Обязательно.
W123 D2.4 OM616 4 МКПП
#13 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 August 2009 - 22:48
Регулируй момент 20 многоЦепь меняли 70 тыс. км. назад.думаю есчё неуспела так сильно растянутся. По флажку момент впрыска показывает 20 градусов.
MB 250D турбо - 1991 WDB1241281B572139 дв.602962
Республика Марий Эл, г. Йошкар-Ола
#14 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 July 2017 - 12:15
Сообщение отредактировал veter-vl: 16 July 2017 - 12:18
#15 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 July 2017 - 13:44
вообще то на сколько мне известно сизый или голубой дым это маслецо...мы так и проверяем разогнал с горки газ убрал и не выключая передачу катимся до 50 -40км скорости потом педаль впол ..если сзади клуб дыма сизого здравствуйте сальники клапанов так же покажет если дать по работать на ХХ с минут пять и потом резко газнуть появился клубок дыма сизого меняй сальники ..и по идее солярка не сгоревшая черным каптит а не сизым
Может кто знает, на скорости больше 80 км/ч, на 4-ой передаче, если сбросить газ (замедлять двигателем), в зеркало заднего вида можно увидеть сизый дым и при скорости больше 100 км/ч, но во втором случае едва заметен. Авто W123 om617. Заводится с пол оборота, масло на 10т не больше 1 литра доливаю. На холодную слегка подкалбашивает.
в твоем случае готовься на ремонт поршневой ..*подсел * твой моторчик уже
Сообщение отредактировал КИРША: 16 July 2017 - 13:41
#16 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 July 2017 - 09:48
почему масло не уходит?вообще то на сколько мне известно сизый или голубой дым это маслецо...мы так и проверяем разогнал с горки газ убрал и не выключая передачу катимся до 50 -40км скорости потом педаль впол ..если сзади клуб дыма сизого здравствуйте сальники клапанов так же покажет если дать по работать на ХХ с минут пять и потом резко газнуть появился клубок дыма сизого меняй сальники ..и по идее солярка не сгоревшая черным каптит а не сизым
в твоем случае готовься на ремонт поршневой ..*подсел * твой моторчик уже
#17 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 July 2017 - 12:18
почему масло не уходит?
а ты понюхай маслецо и узнаешь почему ..поршневая *уставшая* вот при сжатии солярочка и преть в маслецо потихоньку ..ну возьми подожги соляру ..ты увидишь синий дым??? когда педаль в пол разве синий дым из выхлопной при не сгоревшей соляре??я пока только черный видел
#18 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 July 2017 - 22:11
а ты понюхай маслецо и узнаешь почему ..поршневая *уставшая* вот при сжатии солярочка и преть в маслецо потихоньку ..ну возьми подожги соляру ..ты увидишь синий дым??? когда педаль в пол разве синий дым из выхлопной при не сгоревшей соляре??я пока только черный видел
А при позднем впрыске какой дым будет?
#19 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 July 2017 - 23:19
А при позднем впрыске какой дым будет?
если правильно настроен ТНВД то НИ КАКОГО!!!! у меня когда подгревался по началу в жару то специально ставил позже..не было дыма на нормальном моторе
#20 ОФФЛАЙН
Отправлено 31 July 2017 - 21:18
а ты понюхай маслецо и узнаешь почему ..поршневая *уставшая* вот при сжатии солярочка и преть в маслецо потихоньку ..ну возьми подожги соляру ..ты увидишь синий дым??? когда педаль в пол разве синий дым из выхлопной при не сгоревшей соляре??я пока только черный видел
Почистил фильтр в баке, был в плачевном состоянии, продул трубку подачи топлива, и о чудо никакого дыма!
Количество пользователей, читающих эту тему: 3
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных
-
Yandex (2)