Ребят помогите, не греет печка, на улице всего +2. Дует хорошо, но воздух еле теплый, температура двигателя не поднимается выше 50 градусов.
Печка не греет!
#1 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 October 2009 - 09:04
Mercedes Benz W124 E220 1993 г.в.
WDB1240221B997496
АКПП 722.428 - была
МКПП 717.413 - стала
#2 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 October 2009 - 09:08
поменяй термостат, он у тебя открытый все время, поэтому температура и не набирается.
2001 Chevrolet Suburban 1500 LS
#3 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 October 2009 - 10:57
Спасибо большое! Буду пробывать!
Mercedes Benz W124 E220 1993 г.в.
WDB1240221B997496
АКПП 722.428 - была
МКПП 717.413 - стала
#4 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 October 2009 - 11:23
Стопроцентно термостат, меняется руками без проблем - три болта отвернуть... только есть вероятность, что обольёшь немного двигатель охлаждайкой - так что продумай процесс замены, перед тем как откручивать... и не перепутай у термостата верх с низом )) удачи!
MB 300SE W126 1989 г.в. МКПП - продан
#5 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 October 2009 - 11:40
запасись хорошим герметиком, антифризом и будь готов долго и упорно чистить корпус термостата от накипи.
временная мера из области сельского хозяйства - картонка перед радиатором
Сообщение отредактировал Mariachi: 26 October 2009 - 11:44
2001 Chevrolet Suburban 1500 LS
#6 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 October 2009 - 17:30
Всю прошлую зиму с картонкой проездил, особо не помогает, вот решил заморочится, сегодня заказал термостат.
Mercedes Benz W124 E220 1993 г.в.
WDB1240221B997496
АКПП 722.428 - была
МКПП 717.413 - стала
#7 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 October 2009 - 22:32
и правильно я как то тоже зиму катал на большом круге с кардонкой=) это ещё то извращение=) так что термостат меняй и будет счастье=)))
W140 S300turbodiesel full options all time legend=)
*****************************************************************************************************
МЕРСО ДИЗЕЛЬ-УРЧИТ КАК КОТЁНОК
#8 ОФФЛАЙН
Отправлено 09 November 2009 - 17:51
Термостат поменял, в машине стало тепло и комфортно. Всем спасибо за помощь!!!
Mercedes Benz W124 E220 1993 г.в.
WDB1240221B997496
АКПП 722.428 - была
МКПП 717.413 - стала
#9 ОФФЛАЙН
Отправлено 09 November 2009 - 18:19
молодец
а теперь мне подскажите - каким хреном меняется термостат на 603м моторе с турбиной??? сверху как глянул - аж дурно стало.. чуть ли не всю турбину надо снимать и половину другого навесного..
или можно снизу подлезть? термостат уже купил..
2001 Chevrolet Suburban 1500 LS
#10 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 November 2009 - 11:41
ну что - не знает никто??
2001 Chevrolet Suburban 1500 LS
#11 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 November 2009 - 12:07
на 606 турбо меняется как обычно, но там, правда, все трубопроводы идут низом...
ПС судя по фото подкапотного, кой-чего разобрать там все-таки придется(
Сообщение отредактировал Octavo: 11 November 2009 - 12:09
Семейный гараж:
1. W 124 OM 602, МКПП, 1985
2. W 124 OM 601, АКПП, 1985
3. W 210 ОМ 606, АКПП, 1998
4. W 126 М 117, АКПП, 1988
5. S 124 ОМ 602, АКПП, 1990
6. SsangYong OM 602, АКПП, 1995
#12 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 November 2009 - 12:56
вот такой у меня лес там...
кто нибудь знает - если снизу снять пластиковую защиту и что-нибудь еще - может удобнее будет?
просто чтоб поднять машину - надо друзей просить, лишний раз их напрягать не хотелось бы..
2001 Chevrolet Suburban 1500 LS
#13 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 November 2009 - 13:04
А термостат то где стоит ?вот такой у меня лес там...
Справа фотки патрубок не от радиатора ?
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#14 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 November 2009 - 13:06
неа, термостат стоит с другой стороны мотора - на фото это между зеленой трубкой и щупом, в глубине...
2001 Chevrolet Suburban 1500 LS
#15 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 November 2009 - 18:06
по ходу дела придётся, хотя лучше машинку поднять и снизу глянуть там по моему два или три болта, и доступ снизу должен быть, у меня 601 двиг, завтра гляну мона подлесть снизу или нет, термостат так же стоит как и на 603=) так что придёться подождать=)
Сообщение отредактировал Denwer: 11 November 2009 - 18:09
W140 S300turbodiesel full options all time legend=)
*****************************************************************************************************
МЕРСО ДИЗЕЛЬ-УРЧИТ КАК КОТЁНОК
#16 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 November 2009 - 22:18
Denwer, спасибо, жду!
2001 Chevrolet Suburban 1500 LS
#17 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 November 2009 - 22:32
там 2 болта под ключ на 10, но стоят они сверху и снизу корпуса (6 и 12 часов), так что если снизу лезть, то нужно прикинуть, как верхний откручивать) я бы снял резиновую гармошку впуска и поигрался бы с различными ключами и головками. Но снизу полез бы только в крайнем случае (зимой, когда менял термос на 602 моторе, даже мысли не было лезть вниз)
Семейный гараж:
1. W 124 OM 602, МКПП, 1985
2. W 124 OM 601, АКПП, 1985
3. W 210 ОМ 606, АКПП, 1998
4. W 126 М 117, АКПП, 1988
5. S 124 ОМ 602, АКПП, 1990
6. SsangYong OM 602, АКПП, 1995
#18 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 November 2009 - 00:01
термостат поменял блин... пришлось снять резиновую гармошку (еще тот геморрой), потом подбирать головки-удленители..
но - результат очень странный. собрал-завел - быстренько прогрелся до !!95!! градусов при холодном радиаторе (т.е. термос не открылся) - поехал прокатиться - термос открылся (радиатор теплый). но больше закрываться гад не хочет!!
т.е. температура как и была до замены (плавает где-то на 70-80), прогревается медленно и всё время с теплыми трубками
даже не знаю что думать теперь.. что-то в корпусе термоса не то может, что его так клинит..
будут какие-нибудь идеи? или термостат бракованый? опять разбирать просто чтобы термос в кастрюльке проверить - очень влом.. Мог я как-то не так собрать его? по-моему там без вариантов, герметиком не пользовался, т.к. итак всё герметично (прокладочка новая)
п.с. термостат Бехр, сволочь.. (до того стоял еще ФРГшный Вахлер)
Сообщение отредактировал Mariachi: 14 November 2009 - 13:35
2001 Chevrolet Suburban 1500 LS
#19 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 November 2009 - 13:22
Значит так, обнаружен первый калхоз в моей машине... Реанимирую печку..
Электроклапан вроде живой (проверил на аккуме, реагирует).
Сегодня только заметил, что из подкапотной разделительной перегородки выходят 2 патрубка - справа и слева от мотора (один из района электроклапана, клапана, второй выходит по центру авто) - так вот эти резиновые трубки ни на что не одеты, просто свисают вниз! соответственно из них ничего не капает.
на концах трубок есть следы от хомутов.
вопрос - куда они должны подключаться, на какие трубы эти патрубки надевать?? или они должны быть соединены между собой?
п.с. трубка такого же диаметра, которая идет вдоль перегородки, в порядке и она горячая.
и еще - проверил старый термостат (Wahler) в кастрюльке: он работает, блин! расширяется и сжимается без всяких вопросов! теперь ломаю голову почему мотор не прогревается ни со старым, ни с новым термосом... . может ли это как-то быть связано с неправильно соединенными трубками печки, может гонит в радиатор мимо термостата как-то? уж не знаю что думать..
Сообщение отредактировал Mariachi: 14 November 2009 - 13:38
2001 Chevrolet Suburban 1500 LS
#20 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 November 2009 - 13:37
быстренько прогрелся до !!95!! градусов при холодном радиаторе (т.е. термос не открылся) - поехал прокатиться - термос открылся (радиатор теплый). но больше закрываться гад не хочет!!
Прогрев до 95 - правильная работа термостата. Ибо термостат инертен (не сразу открывается-закрывается), и мотор успевает разогреться дальше. Аналогично если прогреться в пробке до 100 и поехать, температура падает до 85, и только потом снова становится на 90 (это полностью открытый термостат прикрывается).почему мотор не прогревается ни со старым, ни с новым термосом...
По проблеме : получается, что у тебя термостат заклинивает в открытом положении. Наверно, чисто механическая проблема : термостат за что-то цепляет. Лезь по новой, смотри.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных