Сообщений в теме: 78

[Daimler Benz 300D]

Доброго времени всем братья мерсоводы!!!!!!!!!!!!!
Подскажите пжалста такую весчь!!!
Возможно ли оживить 617 движку, если на ней никогда ничего не делалось, чтоб хотя бы мерсик запускался еще одну зиму.
На нем стоят петельковые свечи, (хочу поменять на пальчиковые), отрегулировать зазоры, (регулировались один раз за историю владения машиной( она в семье с 1990 года, была куплена у немца в 11 летнем возрасте , в германии)), поменять маслосьемные колпачки, притереть клапана, посмотреть газораспределение, посмотреть цепь, если вытянута заменить, выставиить момент впрыска!!!!!!
Этого ничего на машине никогда не делалось.
Летом она запускаеться хорошо, компрессию мерял, она по 15 в каждом горшке., а с наступлением хролодов писец наступает.
Так какое Ваше мнение? Сможет ли он опять снова заурчать!!???

[3apa3a]

Доброго времени всем братья мерсоводы!!!!!!!!!!!!!
Подскажите пжалста такую весчь!!!
Возможно ли оживить 617 движку, если на ней никогда ничего не делалось, чтоб хотя бы мерсик запускался еще одну зиму.
На нем стоят петельковые свечи, (хочу поменять на пальчиковые), отрегулировать зазоры, (регулировались один раз за историю владения машиной( она в семье с 1990 года, была куплена у немца в 11 летнем возрасте , в германии)), поменять маслосьемные колпачки, притереть клапана, посмотреть газораспределение, посмотреть цепь, если вытянута заменить, выставиить момент впрыска!!!!!!
Этого ничего на машине никогда не делалось.
Летом она запускаеться хорошо, компрессию мерял, она по 15 в каждом горшке., а с наступлением хролодов писец наступает.
Так какое Ваше мнение? Сможет ли он опять снова заурчать!!???

 

Я бы начал с регулировке клапанов вначале

[Igorek508]

А с чего вдруг вмер моторяка то, можа просто свечи проверить и будет счастье

[Daimler Benz 300D]

А с чего вдруг вмер моторяка то, можа просто свечи проверить и будет счастье

 

Да свечи тама петельковые, и они все рабочие, а я хочу пальчиковые поставить, т.к. погорячее будут!!!
а вмер моторяка от того , что время пришло наверно ему помирать, но хотелось бы продлить годик еще!!!
Клапана это единственное, что вообще трогалось, они в норме! Как думаете за такое время мог момент сбиться и тд., клапана подзасраться???!!!

Сообщение отредактировал Daimler Benz 300D: 14 December 2009 - 21:50

[cherny70]

Летом она запускаеться хорошо, компрессию мерял, она по 15 в каждом горшке., а с наступлением хролодов писец наступает.
Так какое Ваше мнение? Сможет ли он опять снова заурчать!!???

Такая компрессия скорее к лицу новому бензиновому движку. А для дизеля - это практически смерть мотора. С такой компрессией в мороз мотор только с толкача будет заводиться.
И в чем проблема откапиталить? Из того что ты назвал, осталось только гильзы с кольцами поменять и вкладыши новые с шлифовкой колена. И будет тебе новый мотор не на годик, а еще на 10 лет.

[Daimler Benz 300D]

Такая компрессия скорее к лицу новому бензиновому движку. А для дизеля - это практически смерть мотора. С такой компрессией в мороз мотор только с толкача будет заводиться.
И в чем проблема откапиталить? Из того что ты назвал, осталось только гильзы с кольцами поменять и вкладыши новые с шлифовкой колена. И будет тебе новый мотор не на годик, а еще на 10 лет.

 

Дело в том , что в двигло нет денег лезть, поршня менять, вкладыши , гильзы, да и уметь , это надо.
А то, что я написал, все могу сам сделать.

[Benzy]

...регулировались один раз за историю владения машиной( она в семье с 1990 года, была куплена у немца в 11 летнем возрасте , в германии))....

если я правильно понял, то клапана поводились тока 1 раз за 20лет? Если так, то неудивительно, что компрессия ушла, их там позажимало все. На 615-617 зазоры регулируются каждые 15- 20 тыщ, обязательно советую разобраться с клапанами и перемерять, по компрессии помоему предел 17, если ниже то двиг надо ремонтить.

[mouse733]

при такой компрессии врядли он зимой жить будет

[Daimler Benz 300D]

если я правильно понял, то клапана поводились тока 1 раз за 20лет? Если так, то неудивительно, что компрессия ушла, их там позажимало все. На 615-617 зазоры регулируются каждые 15- 20 тыщ, обязательно советую разобраться с клапанами и перемерять, по компрессии помоему предел 17, если ниже то двиг надо ремонтить.

 

да я их регулировал года два назад, первый раз за 30 лет, сейчас опять буду регулировать, тока думаю, мож их притереть сначала, как думаете , или они может в норме? Никогда такой классический двигатель, в таком возрасте не разбирал. поэтому спрашиваю!!!

[чайник со свистком]

да я их регулировал года два назад, первый раз за 30 лет, сейчас опять буду регулировать, тока думаю, мож их притереть сначала, как думаете , или они может в норме? Никогда такой классический двигатель, в таком возрасте не разбирал. поэтому спрашиваю!!!

Я канечна не спец в дизелях, но если такая маленькая компрессия, то можно попробовать клапана притереть. Это самое простое. Потом еще померять. С маслом и без него. Если двигло не жрет масло и компрессия в норме, то будешь ездить еще долго.

 

Тесть у меня эксплуатирует vito 108d давно. Там 601 дизель, 2,0 литра, машина прошла 500 000 км. Недавно пробило прокладно. Разбирали двигло, все что можно заменили. Но выработка составила всего 0,01 мм. Ни поршня, ни колено не точили. Все так оставили.

 

Не торопись капиталить. Разберись с головой. Потом видно будет!!!

[Rhman]

Доброго времени всем братья мерсоводы!!!!!!!!!!!!!
Подскажите пжалста такую весчь!!!
Возможно ли оживить 617 движку, если на ней никогда ничего не делалось, чтоб хотя бы мерсик запускался еще одну зиму.
На нем стоят петельковые свечи, (хочу поменять на пальчиковые), отрегулировать зазоры, (регулировались один раз за историю владения машиной( она в семье с 1990 года, была куплена у немца в 11 летнем возрасте , в германии)), поменять маслосьемные колпачки, притереть клапана, посмотреть газораспределение, посмотреть цепь, если вытянута заменить, выставиить момент впрыска!!!!!!
Этого ничего на машине никогда не делалось.
Летом она запускаеться хорошо, компрессию мерял, она по 15 в каждом горшке., а с наступлением хролодов писец наступает.
Так какое Ваше мнение? Сможет ли он опять снова заурчать!!???

1. Проверь цепь. Возможно вытянулась давно
2. Проверь Клапана.
3. Проверь после регулировки компрессию
4. Проверь Угол впрыска.
Если не помржет, то хирургическое вмещательство.

[Daimler Benz 300D]

1. Проверь цепь. Возможно вытянулась давно
2. Проверь Клапана.
3. Проверь после регулировки компрессию
4. Проверь Угол впрыска.
Если не помржет, то хирургическое вмещательство.

 

Так вот мои братья по разуму, проверил вчера цепь, вытянута на 3 градуса.
Момент впрыска проверил, впрыск капли приходиться на 2 градуса позднее ВМТ( по моему ооооочнь поздно, буду на 24 ставить), , клапана подзажаты, буду выставлять по 0.35 и 0.15, а там посмотрим, если все будет заводиться, то гуд, если нет, то пальчиковые свечки воткну, если и тогда нет, то голову сниму, клапана притру, колпачки поменяю маслосьемные, ну а дальше сами знаете чего буду делать, если и это не поможет, но тока летом уже.
Давление масла забыл сказать, на горячую 1.5-1.7, На холодную 3 всегда. Пробег 300 тысяч, это его реальный пробег!!! Машина мало ездила, а папа в свое время камазовское масло лил туда, и с вертолета заправлялся. Поэтому может подсадил хорошенько его.

Сообщение отредактировал Daimler Benz 300D: 15 December 2009 - 13:35

[Cannibal Mad]

ак вот мои братья по разуму, проверил вчера цепь, вытянута на 3 градуса.
Момент впрыска проверил, впрыск капли приходиться на 2 градуса позднее ВМТ( по моему ооооочнь поздно, буду на 24 ставить), , клапана подзажаты, буду выставлять по 0.35 и 0.15, а там посмотрим, если все будет заводиться, то гуд, если нет, то пальчиковые свечки воткну, если и тогда нет, то голову сниму, клапана притру, колпачки поменяю маслосьемные, ну а дальше сами знаете чего буду делать, если и это не поможет, но тока летом уже.
Давление масла забыл сказать, на горячую 1.5-1.7, На холодную 3 всегда. Пробег 300 тысяч, это его реальный пробег!!! Машина мало ездила, а папа в свое время камазовское масло лил туда, и с вертолета заправлялся. Поэтому может подсадил хорошенько его.

 

Пробег не самый смертельный. Цепь в норме, момент впрыска тоже - 2 градуса это копейки... в пределах погрешности. Давление масла хорошее - не факт что после шлифовки будет лучше. То, что камазовское масло лил тоже не самое страшное, а вот что с вертолёта заправлялся - плохо...

 

Если будете снимать голову - посмотрите на износ цилиндров и на зазор замков в кольцах - это если получится, тогда сразу всё понятно будет с мотором.

[Daimler Benz 300D]

Пробег не самый смертельный. Цепь в норме, момент впрыска тоже - 2 градуса это копейки... в пределах погрешности. Давление масла хорошее - не факт что после шлифовки будет лучше. То, что камазовское масло лил тоже не самое страшное, а вот что с вертолёта заправлялся - плохо...

 

Если будете снимать голову - посмотрите на износ цилиндров и на зазор замков в кольцах - это если получится, тогда сразу всё понятно будет с мотором.

 

-2 в смысле копейки, ее же надо выставлять на 24!!??!?!
А про заправку с вертолета, так я решил протестировать насос на предмет изношенности, и подсоиденял на выходы форсунку, отрегулированную под 240 атмосфер, так он продавливал ее, а на них вообще 110 атм стоит, поэтому наверно норма все с насосом?

[Саша 123 200д]

если нет, то пальчиковые свечки воткну, если и тогда нет, то голову сниму, клапана притру, колпачки поменяю маслосьемные, ну а дальше сами знаете чего буду делать... с вертолета заправлялся.

ИМХО,не в свечах приниципиальный вопрос,а вот клапана стоит сразу проверить.Колпачки-если при эксплуатации масло будет уходить...
А что,у нас есть дизельные вертолёты? я думал,они на бензине или керосине летают?

[Саша 123 200д]

будете снимать голову - посмотрите на износ цилиндров и на зазор замков в кольцах - это если получится, тогда сразу всё понятно будет с мотором.

Наученный собственным горьким опытом,я бы ещё при снятой ГБЦ посмотрел-по возможности,насколько подвижны кольца в своих пазах.А то они закоксовываются,залегают,трескаются.Если неподвижны-дело плохо и о хорошей компрессии и низком расходе масла можно и не думать...даже при терпимых зазорах
А ты вообще-то компрессию мерял? по цилиндрам какая раскладка?

[Daimler Benz 300D]

я думал,они на бензине или керосине летают?

 

Вот именно на керосине, вот им родимым и заправлялся мой папка!!! Убивая тем самым топливый насос ВД.

 

Компрессию мерял, по цилиндрам 15,14,15,14,15, так вот думаю мож после притирки получше будет?

[Саша 123 200д]

Компрессию мерял, по цилиндрам 15,14,15,14,15, так вот думаю мож после притирки получше будет?

Молись,если верующий...))Но я думаю,маловероятно...Копи на гильзы-кольца

[Daimler Benz 300D]

по результатам опишусь, бум надеяться на лучшее, а деньги собирать на худшее!!!

[Daimler Benz 300D]

Разберись с головой.

 

с головой разобрался, снял, притер клапана, поиенял прокладку, заодно почистил систему охлаждения изнутри отверткой, поменял колпачки маслосьемные( там "деревянные" были), сейчас поставил голову на место, выровнял зазоры, завтра поробую запустить, посмотрим как он будет себя чувствовать!!!
на днях еще распылители поменяю на оригинальные, подарок себе на новый год сделал!!!! Уверен что должен запеть! !!
Выработку смотрел на цилиндрах, есть конечно ступенька, но не очень большая, закмерять нечем было. и там оказываеться разные поршня стоят, в первых двух цилиндрах размер поршней написан 90.865 0, а в третьем, четвертом , пятом, 90.875 1 ???? Чтобы это значило? почему разные??????