Сообщений в теме: 113

[deni$]

Такой трабл. На горячую после непродолжительной стоянки 15-30 мин. очень трудно было запустить двигатель и только с нажатым акселиратором. Проявлялось это с какой-то периодичностью. Но вчера и сегодня всё каюк. Что на холодную, что на горячую нужно нажать педаль и только тогда запустится, но обороты порядка 500-550 и на холодную может заглохнуть.

[BAF.F1]

Такой трабл. На горячую после непродолжительной стоянки 15-30 мин. очень трудно было запустить двигатель и только с нажатым акселиратором. Проявлялось это с какой-то периодичностью. Но вчера и сегодня всё каюк. Что на холодную, что на горячую нужно нажать педаль и только тогда запустится, но обороты порядка 500-550 и на холодную может заглохнуть.

 

Что делал перед этим? С отключёнными РХХ и ЭГРД на горячем какие обороты?

[deni$]

Практически не чего не делал. Думал РХХ обять засрался, но он как у кота яйца (пол года назад отмывал). Дальше не лазил, чтоб не сбить настройки. ЭГРД где отключается, каким разъёмом? Ладно щас сам гляну. Мерять на холодную или на горячую

Сообщение отредактировал deni$: 23 December 2009 - 10:51

[BAF.F1]

Практически не чего не делал. Думал РХХ обять засрался, но он как у кота яйца (пол года назад отмывал). Дальше не лазил, чтоб не сбить настройки. ЭГРД где отключается, каким разъёмом? Ладно щас сам гляну. Мерять на холодную или на горячую

 

На дозаторе сбоку есть чёрная коробочка,с него нужно снять разъём.

 

А отключение РХХ и ЭГРД для того, чтобы убедиться, что всё в порядке с механическим впрыском.

 

Когда вернёшь разъёмы ЭГРД и РХХ нужно ещё замерить напряжение на колодке при отключённой лямбде в поиске неисправности.

 

Кажется, это с потенциометром проблемы. У меня также. Но всё равно убедиться бы в том, что механический впрыск, зажигание, смесь исправны.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 23 December 2009 - 10:56

[deni$]

На дозаторе сбоку есть чёрная коробочка,с него нужно снять разъём.

 

А отключение РХХ и ЭГРД для того, чтобы убедиться, что всё в порядке с механическим впрыском.

 

Когда вернёшь разъёмы ЭГРД и РХХ нужно ещё замерить напряжение на колодке при отключённой лямбде в поиске неисправности.

 

Кажется, это с потенциометром проблемы. У меня также. Но всё равно убедиться бы в том, что механический впрыск, зажигание, смесь исправны.

Не дружище опять РХХ мозг трахал, завис. Я его промываю раз в три месяца, есть выроботка на шторке в виде царапин и борозд от мусора. Думаю новый ставить надо, что мозг не ипал.

[Роджер W124 2.3]

Не дружище опять РХХ мозг трахал, завис. Я его промываю раз в три месяца, есть выроботка на шторке в виде царапин и борозд от мусора. Думаю новый ставить надо, что мозг не ипал.

смазывать ВД после промывки не пробывал?

[ЗоМер]

смазывать ВД

ВД - не смазка. И гигроскопичен - поржавеет все потом.
Удачи !

[deni$]

смазывать ВД после промывки не пробывал?

В том-то и прикол, что ВДшка на долго не помогает. Какой смазкой лучше смазать, чтоб на морозе не густела?

[ЗоМер]

Любой высокотемпературной жидкой смазкой.
Моторным маслом можно.
Удачи !

[deni$]

Новый бош 6500р на екзисте, Одна-к-о (с) Киса Воробьянинов.

Сообщение отредактировал deni$: 24 December 2009 - 14:20

[POMAHbl4]

Любой высокотемпературной жидкой смазкой.
Моторным маслом можно.
Удачи !

а куда в РХХ лить смазку? видимых мест смазки не нашел.

[BAF.F1]

Хоть и правильно говорят, смазать нужно РХХ, да вот есть другая проблема, масло в РХХ будет хватать грязь и пыль и РХХ очень быстро запачкается. Хотя фильтр новый

[deni$]

а куда в РХХ лить смазку? видимых мест смазки не нашел.

Я смазал шторку и её ось, немного.

[deni$]

Всё на смарку , т.к. не помыл нижнюю трубку, а от туда нанесло песка с грязью из под лопаты пришлось заново промывать

[deni$]

Всё отлично работает, но где-то услышал, что с отключенным РХХ обороты должны быть 900-1100, но у меня вообще глохнет на ХХ. Это Ок???

[vlad1985]

Всё отлично работает, но где-то услышал, что с отключенным РХХ обороты должны быть 900-1100, но у меня вообще глохнет на ХХ. Это Ок???

 

Привет! В РХХ там где ходит шторка должно быть аварийное сечение тоесть при отключенном РХХ он полностью не должен закрываться должна остаться щель примерно 3мм - это сделано для того если по трассе погорит предохранитель реле перегруза соответственно отключится мозг KE-Jet но машина что ехала и холостой ход был! Кароче у меня и с прогрвочными были проблемы и с холостыми и РХХ нормально щелкал и промыт был все казалось ок с ним а на самом деле он был хреновым поставил другой и все харе! Так что это не показатель что РХХ хороший если он при подаче 12в щелкает он все равно может глючить!
И еще заметил интересную штуку когда стоял старый при включении зажигания небыло никаких звуков из под капота теперь когда поставил другой при включении зажигания под капотом раздается громкий щелчок так что слышно в салоне послушал во время включения это начал щелкать именно он! Такая же история у нас на бемке 5 было там походий РХХ и тоже он не щелкал и была проблема с холостыми поменял РХХ начал щелкать пропали проблемы!

 

Всех с новым годом!!!

Сообщение отредактировал vlad1985: 02 January 2010 - 01:12

[BAF.F1]

Всё отлично работает, но где-то услышал, что с отключенным РХХ обороты должны быть 900-1100, но у меня вообще глохнет на ХХ. Это Ок???

 

Совсем не ОК. Это очень плохо, значит у тебя будет много проблем с ХХ.

 

У тебя в РХХ при подключении к АКБ шторка полностью уходит внутрь быстро?

 

Привет! В РХХ там где ходит шторка должно быть аварийное сечение тоесть при отключенном РХХ он полностью не должен закрываться должна остаться щель примерно 3мм - это сделано для того если по трассе погорит предохранитель реле перегруза соответственно отключится мозг KE-Jet но машина что ехала и холостой ход был! Кароче у меня и с прогрвочными были проблемы и с холостыми и РХХ нормально щелкал и промыт был все казалось ок с ним а на самом деле он был хреновым поставил другой и все харе! Так что это не показатель что РХХ хороший если он при подаче 12в щелкает он все равно может глючить!
И еще заметил интересную штуку когда стоял старый при включении зажигания небыло никаких звуков из под капота теперь когда поставил другой при включении зажигания под капотом раздается громкий щелчок так что слышно в салоне послушал во время включения это начал щелкать именно он! Такая же история у нас на бемке 5 было там походий РХХ и тоже он не щелкал и была проблема с холостыми поменял РХХ начал щелкать пропали проблемы!

 

Всех с новым годом!!!

 

РХХ как промывал? Его промоет только баллон карб клинера и опускание в сосуд с WYNN'S для очисти инжектора на полчаса. Бензин не помогает.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 02 January 2010 - 09:45

[deni$]

Это очень плохо, значит у тебя будет много проблем с ХХ.

Ну ты прям как старая цыганка щас накаркаешь. Если бы по твоему совету полез в потенц, то уже бы были проблемы однозначно. Проблем с ХХ нет и не будет!!! Шторка уходит быстро, но возможно выроботка во внутреннем механизме, ощущение что перекладывает как-будто. Промывал проточно в керосине, пока песок в посуде не перестал оседать, и убил два баллона карбклинера. Тьфу-3раза всё пока гуд.

[BAF.F1]

Ну ты прям как старая цыганка щас накаркаешь. Если бы по твоему совету полез в потенц, то уже бы были проблемы однозначно. Проблем с ХХ нет и не будет!!! Шторка уходит быстро, но возможно выроботка во внутреннем механизме, ощущение что перекладывает как-будто. Промывал проточно в керосине, пока песок в посуде не перестал оседать, и убил два баллона карбклинера. Тьфу-3раза всё пока гуд.

 

Ну а вообще при снятом разъёме с РХХ и ЭГРД на прогретом какие обороты у тебя на хх?

[deni$]

Ну а вообще при снятом разъёме с РХХ и ЭГРД на прогретом какие обороты у тебя на хх?

1000-1100