Сообщений в теме: 232

[Kon_An]

Всем ДД!

 

Опять морозы и опять вылезла трабла:

 

мороз минус 15 и ниже. Полностью прогретый мотор. Через некоторое время после полного прогрева и движения на скорости (ну там 60) начинают подниматься обороты холостого хода, что особенно заметно при остановках. До 1200-1500 оборотов. Машину приходится буквально давить тормозами (АКПП), рывки при разгоне и вообще нехорошо.

 

Если остановиться - начинается пиление оборотов (1500 - 700) в течение минуты-другой, потом обороты падают примерно до 500, машина пытается заглохнуть, сегодня позорно заглох на светофоре Потом еще секунд через 30 всё нормализуется и едет нормально.

 

Вышеописанный баг на мой взгляд очень похож на обмерзание чего-то на впуске. Нечто похожее бывает, когда у машин с ручным переключателем (подогретый/холодный воздух) или термостатом перед воздушным фильтром случается забор во впуск холодного воздуха - у карбовых обмерзает диффузор, у впрысковых - дроссельная. Потом оттаивает и т.д.

 

Собсно вопрос: есть инфа, что у 111 есть электрический подогрев чего-то на впуске. Где он, где датчик, как проверить?

 

Ну или может быть кто уже воевал с таким багом, просьба поделиться опытом.

 

Сорри если баян.

 

Заранее спасибо!

[SkyFoxxx]

дабы не плодить тем заодно подскажите на 111,970 двигателе есть подогрев чего нить на двигателе (во впускном) ?

[Kon_An]

дабы не плодить тем заодно подскажите на 111,970 двигателе есть подогрев чего нить на двигателе (во впускном) ?

 

Поиском нечто похожее нарывалось, но там советы были - почистить дроссельную. Я профилактически туда пару раз за полтора года заглядывал, первый раз даже почистил карбклинером. Но там чистота была и до карбклинера, и после

[Misha190E]

у меня в полдписи тема про 111-ый и обмерзание дросселя из-за косяков системы вентиляции картера (не работает контур отсоса на ХХ)...

[Kon_An]

у меня в полдписи тема про 111-ый и обмерзание дросселя из-за косяков системы вентиляции картера (не работает контур отсоса на ХХ)...

 

Как смог предметно изучил, но там ссылки разрастаются как фракталы, черт ногу сломит Увидел тему про шланг вентиляции с сапуном, который снизу идет впускной. Попробую почистить.

 

Но что смущает - не было вообще никакой грязи в дроссельной, там чистить нечего было, когда я лазил в первый и второй раз. Металл блестит. Ни выработки, ни масла или тепе.

Сообщение отредактировал Kon_An: 04 January 2010 - 11:40

[Misha190E]

почитай на 202клубе там сказано как проверить есть ли эта проблема с контуром на ХХ...

 

смущщает конечно пиление 1500-700, потому как если оно от ПХХ и открыторого дросселя то должно быть 2ХХХ-1300 где-то так...

[Kon_An]

почитай на 202клубе там сказано как проверить есть ли эта проблема с контуром на ХХ...

 

смущщает конечно пиление 1500-700, потому как если оно от ПХХ и открыторого дросселя то должно быть 2ХХХ-1300 где-то так...

 

Ну да, симптомы непохожие. При отработке ПХХ не должно так низко валиться, а у меня седня опять заглохло блин. Я знаю как глючат впрыски при проблемах с ПДЗ или концевиком ДЗ. Не так у меня.

 

Отчет на 202клубе покурил, на днях будет возможность в теплом светлом гараже с машиной поковыряться.

 

И правильно ли я понял физику процесса - из-за обмерзания конденсата в тонкой трубке вентиляции начинает забрасываться масло и кака в блок дроссельных заслонок и там намерзает? Я практически уверен, что если снять подводящий патрубок - окажется, что там чистота.

[Misha190E]

И правильно ли я понял физику процесса - из-за обмерзания конденсата в тонкой трубке вентиляции начинает забрасываться масло и кака в блок дроссельных заслонок и там намерзает? Я практически уверен, что если снять подводящий патрубок - окажется, что там чистота.

я думаю что волдяной пар попадает в ДЗ на ХХ и малых нагрузках и заслонка обмерзает... в принципе типично когда обороты выскоие чуть ли не 4000 после движения по морозу

[Misha190E]

И правильно ли я понял физику процесса - из-за обмерзания конденсата в тонкой трубке вентиляции начинает забрасываться масло и кака в блок дроссельных заслонок и там намерзает? Я практически уверен, что если снять подводящий патрубок - окажется, что там чистота.

я думаю что волдяной пар попадает в ДЗ на ХХ и малых нагрузках и заслонка обмерзает... в принципе типично когда обороты выскоие чуть ли не 4000 после движения по морозу

[Misha190E]

-

Сообщение отредактировал Misha190E: 04 January 2010 - 21:16

[arteem]

Когда обороты начнут прыгать, тормозишь, глушишь машину, быстро скидывает воздушный патрубок перед заслонкой (1 хомут открутить и от щелкнуть от расходомера) и там в заслонке наверняка увидишь лед, причем сама заслонка будет чистая, ибо когда мотор нормально прогреется и прогреется заслонка, вода просто испариться не оставив следов. Лечиться как и писали на 202клуб, чисткой контура. Я у себя так подлечил, надо для полной чистки надо маслоотвод снимать смотреть что там, но на улице -35 как то не прет , хотя после чистки верхних сапунов проблема почти исчезла, появляется теперь довольно редко.

[Kon_An]

Когда обороты начнут прыгать, тормозишь, глушишь машину, быстро скидывает воздушный патрубок перед заслонкой (1 хомут открутить и от щелкнуть от расходомера) и там в заслонке наверняка увидишь лед, причем сама заслонка будет чистая, ибо когда мотор нормально прогреется и прогреется заслонка, вода просто испариться не оставив следов. Лечиться как и писали на 202клуб, чисткой контура. Я у себя так подлечил, надо для полной чистки надо маслоотвод снимать смотреть что там, но на улице -35 как то не прет , хотя после чистки верхних сапунов проблема почти исчезла, появляется теперь довольно редко.

 

Направление действий понято, спасибо! Но уточню, что глюк вылазит только и исключительно после минут 5-10 езды с полностью прогретым мотором. Выехал, мотор вышел на режим (+87 примерно на приборке, термостат новый хорошо держит), минут через 5 - понеслась

[димыч]

Аналогичный случай... Как под 30 мороза,так заслонка обмерзает.По теплу буду чистить нижний контур вентиляции,а пока накрываю двигатель утеплителем,вроде помогает.

[arteem]

Двигатель прогрелся внутри а снаружи ты его потрогай он ледяной, поэтому когда горячий пар попадает на заслонку он превращается лед, постепенно заслонка отогревается и пар перестает конденсироваться, глюк исчезает. на прогретом движке, сними патрубок вентиляции картера который идет с крышки клапанов в заслонку (примерно 10 см длинной, резиновый, у меня тупо рукой вытаскивается из раъема) и погазуй или подержи на оборотах, увидишь как из него летит вода, отсюда вся проблема и возникает.

[димыч]

Да тёплый корпус дроссельной под "покрывалом",я же всё пространство над движком закрываю.Осталось забор воздуха из- за радиатора сделать,может это будет и "колхоз",но в систему тёплый воздух пойдёт.

[Eugene124]

А можно обрисовать процедуру чистки нижнего контура вентиляции?

[assv2]

А можно обрисовать процедуру чистки нижнего контура вентиляции?

 

http://www.oldmerin....showtopic=54676

 

по центру сообщение.. )

[Eugene124]

Спасибо. А нет ли человека, который бы мог проделать эти манипуляции с моей машиной.

[555m]

мороз минус 15 и ниже. Полностью прогретый мотор. Через некоторое время после полного прогрева и движения на скорости (ну там 60) начинают подниматься обороты холостого хода, что особенно заметно при остановках. До 1200-1500 оборотов. Машину приходится буквально давить тормозами (АКПП), рывки при разгоне и вообще нехорошо.

Бывают аналогичные случаи. Устраняю конденсат перед ДЗ тряпочкой. Исчезает проблема.

[димыч]

Вот решил от теории к практике перейти и прикупил в жигулёвском автомагазине гофру с пластмассовым патрубком на конце по диаметру один в один с резиновой манжетой на корпусе воздушного фильтра.Демонтировал штатный воздухозаборник чтобы не мешал ,воткнул патрубок с гофрой в манжету ,закрепил пластмассовыми хомутами чтоб не слетело ,завернул гофру в направлении выпускного коллектора.Ну вот и всё.Кстати ,соседи по гаражу давно уже переделали зимний воздухозабор на своих далеко "несоветских" машинах,просто вспомнили старые добрые "жигули" с заслонкой зима-лето.Раньше на 102 моторе на зиму просто снимал гофру ,в -30 под капотом всё равно теплее чем "за бортом".

Сообщение отредактировал димыч: 10 January 2010 - 17:22