Сообщений в теме: 21

[nico-sich]

К зимнему периоду встал вопрос об усилении аккумуляторной составляющей автомобиля. Купить новый 100 А/ч или установить 2шт 60 А/ч(имеется несколько не новых, но работоспособных акккумов). Попробовал впихнуть...... нормально встали. Эксплуатирую так 2 автомобиля около 2 лет. Вопросы про зарядку отпадают. Ток зарядки около 4 А.

 

Положительные моменты:
1 дизель крутит зимой в лёгкую (суммарная емкость батареи=120 А/ч)
2 музыку слушать можно очень долго
3 прикурить машину можно любую
4 при запуске машины не отключается магнитола (уменьшилось падение напряжения при кручением стартера)

 

Один из вариантов установки 2 акумов в авто.

 

[Мартиросян]

А на генераторе это не сказывается? Все таки нагрузка возрасла.

[alex zav]

У меня стоит на 100 А/ч Варта, тоже в морозы крутит и места занимает почти столько.

[nico-sich]

Нагрузка? Какая? Ток заряда вырос с 2 А до 4 А. Это много?
Открою тайну. Генераторы переменного тока( в том числе и автомобильные) не боятся даже короткого замыкания ( не путать с переполюсовкой) они сами себя ограничивают, и больше чем в них заложено они выдать не смогут.

 

У тебя 100 а у меня 120 А/ч. Акумы халявные, на сервисах этого дерьма много бывает(особенно при первых заморозках) или можно приобрести в пунктах приема акумов по весу, рублей наверное за 100

 

А если поставить аккумуляторы глубокого разряда? Рулонные(акустические). Были бы деньги так бы и сделал.

Сообщение отредактировал nico-sich: 18 January 2010 - 21:48

[alex zav]

Вырос ток или нет не знаю. АКБ установливал прежний хозяин. Машина у меня больше года, пока проблем не возникало. Недавно заходил в МЕТРО увидел Варту наподобие моей ценник удивил - 5700 руб.

[Мартиросян]

Нагрузка? Какая? Ток заряда вырос с 2 А до 4 А. Это много?
Открою тайну.

 

Я честно говоря, в электричестве не особо шарю. Посмотрел в мануале, какой АКБ должен стоять, пошел в магазин и купил. На этом мои познания в этой области заканчиваются. Вот поэтому и спрашиваю, не влияет ли это на генератор.

 

Я спец в других вопросах.

[nico-sich]

Нет, не влияет. Он только счастлив от этого.

[mustela]

Какой то ток маленький уж очень... как мерил?
А вообще, теоретически, генератору при большом аккумуляторе напрягаться даже меньше придется, потому что на раскрутку холодного двигателя при большем аккуме уйдет несколько меньше энергии чем при небольшом, соответственно после пуска(наверное самый стрессовый режим) генератору придутся легче.

[purev]

влияние есть, генератор не может полностью перезарядит аккумулятора больше своей номинальной мощности,

[nico-sich]

Зарядный ток измерить просто. Нужен прибор для измерения постоянного тока с цанговым зажимом.

 

Аккумулятор подбирается под потребности стартера. А генератор под потребление установленного электрооборудования. Любой генератор обеспечит нормальную зарядку любому аккумулятору. Энергии из аккумулятора уйдет ровно столько сколько потребует стартер на запуск двигателя.

Сообщение отредактировал nico-sich: 19 January 2010 - 10:38

[Silin Mike]

А вообще, теоретически, генератору при большом аккумуляторе напрягаться даже меньше придется, потому что на раскрутку холодного двигателя при большем аккуме уйдет несколько меньше энергии чем при небольшом

Эт чё за теория такая? А о Законе сохранения энергии Вы слышали?

[Kon_An]

Эт чё за теория такая? А о Законе сохранения энергии Вы слышали?

 

А аккумулятор от электрокара вообще не будет терять энергию, крутя стартер, и можно ездить прям на стартере, вечно

[gpa]

Эт чё за теория такая? А о Законе сохранения энергии Вы слышали?

при чем тут закон сохранения энергии?
Просто если генератор выдает меньший ток, потребуется больше времени. Вот и вся разница.

[Kon_An]

при чем тут закон сохранения энергии?
Просто если генератор выдает меньший ток, потребуется больше времени. Вот и вся разница.

 

Энергии на раскрутку одного и того же двигателя при одной и той же температуре на одни и те же обороты уйдет одинаково, даже если раскручивать его от большой кучи батареек ААА или от АЭС

[Vindi]

to nico-sich
И как это всё подключается? можно объяснить

Сообщение отредактировал DimonOFF: 22 January 2010 - 16:56

[nico-sich]

to DimonOFF
Блин ну ты даешь. Фотографию я зачем выложил? там же все видно.
Если не видно поясню...... второй аккумулятор подключил параллельно к основному. Все. Ни каких развязок, переключающих реле и прочей хитрой дребедени.

[motom]

nico-sich а какой мощности у тебя генератор стоит? За два года эксплуатации а/м с двумя АКБ хоть раз заряжал их от зарядного устройства?

[nico-sich]

nico-sich а какой мощности у тебя генератор стоит? За два года эксплуатации а/м с двумя АКБ хоть раз заряжал их от зарядного устройства?

Генератор стандартный для дизеля без кондея- 55А
Аккумуляторы были заряжены предварительно(дня 3-4 гонял на зарядке) в процессе эксплуатации больше не подзаряжал от зарядного устройства. Заводил машину в - 32 в этом январе, всё нормуль. Новые аккумуляторы ещё ни разу не покупал пока, пользуюсь оставленными (якобы плохими уже) после замены на сервисе.

Сообщение отредактировал nico-sich: 03 February 2010 - 23:44

[nico-sich]

Заметил ещё одно отличие. Пришлось временно одолжить один акум другу. И пока катался на одном акумике заметил, что лампочка АБС на приборке тухнет на секунду позже чем все остальные после заводки двигателя. Когда поставил второй акум на место, то все стало как раньше- все лампы на щитке приборов тухнут одновременно.
По видимому , большая ёмкость аккумуляторов, пришлась по вкусу системе АБС

 

Кто-нить знает что означает мигание лампы АБС на заведенном двигателе? Было только один раз, когда поставил мертвый аккумулятор на машину и думал подзарядить пока ехал до гаража. Аккумулятор оказался мертвым, а не разряженным.

 

На одном из аккумуляторов увидел интересную дату: 2003!!! Это получается ему ужО 7 лет. Трудяга, пенсионер , а я его пахать заставляю.

Сообщение отредактировал nico-sich: 17 August 2010 - 22:08

[nico-sich]

Дружок прикупил в начале августа гидроцикл. Гидрик оказаля запущенным и часто глох при нажатии на рычаг газа, так что акум у него садился иногда.
Заряжали от моей машины с помощью прикуривательных проводов. Акум на гидрике стоял небольшой, с корейской машины наверное, думаю 45А/ч. (помимо штатного на 11А/ч)
Минут 30 заряда, и мы ставили его на гидрик. Этого времени заряда хватало где-то на 10 заводок гидроцикла. Так что можно ставить и большее количество акумов на автомобиль, нормальную зарядку получат все Мощность генератора не взаимосвязана с емкостью аккумулятора.