Приветствую всех. Прошу помочь. Проблема вот в чём: при отрегулированном диф. давлении 0,4 после непродолжительной эксплуатации дозатор начинает богатить, при этом диф. давление становится около 1,0. Выкручиваешь шестигранник до диф. давления 0.4 и после как покатался диф. давление падает до 0, т.е мотор глохнет. Опять регулировка до 0,4 - катаешся и опять диф. давление около 1,0. Иногда 0,4 держится долго - неделю, две. Какие можно принять меры? Или выбросить ЭГРД ?
Что с ЭГРД?
#1 ОФФЛАЙН
Отправлено 02 February 2010 - 05:50
W140, 3,5ТД, 1995г.
W201, 2,6 Микас 7.1 МКПП, 1991.
W201, 2,0 Микас 7.1 АКПП, 1992 продан.
#2 ОФФЛАЙН
Отправлено 02 February 2010 - 08:46
Приветствую всех. Прошу помочь. Проблема вот в чём: при отрегулированном диф. давлении 0,4 после непродолжительной эксплуатации дозатор начинает богатить, при этом диф. давление становится около 1,0. Выкручиваешь шестигранник до диф. давления 0.4 и после как покатался диф. давление падает до 0, т.е мотор глохнет. Опять регулировка до 0,4 - катаешся и опять диф. давление около 1,0. Иногда 0,4 держится долго - неделю, две. Какие можно принять меры? Или выбросить ЭГРД ?
Давление на выходе из дозатора на пусковую форсунку постоянное или меняется после поездки? И какое давление?
#3 ОФФЛАЙН
Отправлено 02 February 2010 - 13:22
Давление на выходе из дозатора на пусковую форсунку постоянное или меняется после поездки? И какое давление?
Давление на пусковую (в верхней камере) стабильно 5,6. Для интереса давно распиливал ЭГРД, посмотрел. Чему там ломаться? Может пластина треснула? Маловероятно.
W140, 3,5ТД, 1995г.
W201, 2,6 Микас 7.1 МКПП, 1991.
W201, 2,0 Микас 7.1 АКПП, 1992 продан.
#4 ОФФЛАЙН
Отправлено 02 February 2010 - 13:42
Давление на пусковую (в верхней камере) стабильно 5,6. Для интереса давно распиливал ЭГРД, посмотрел. Чему там ломаться? Может пластина треснула? Маловероятно.
Я плохо знаю устройство ЭГРД, но если с ЭБУ поступает сигнал об обогащении на ЭГРД, то дифференциальное давление увеличивается?
#5 ОФФЛАЙН
Отправлено 02 February 2010 - 13:57
Я плохо знаю устройство ЭГРД, но если с ЭБУ поступает сигнал об обогащении на ЭГРД, то дифференциальное давление увеличивается?
Для проверки ЭГРД я цепляю манометры на верхнюю и нижнюю камеры дозатора. При холодном пуске давление сначала 0,8 и по мере нагрева становится 0.4. При резкой полаче газа на горячую кратовременно подскакивает до 0,6, а при сбросе кратковременно уравнивается с системным, т.е. 0 . Всё чудесно работает пока ЭГРД не заклинит на диф. давлении около 1,0. Причём такое дифдавление остаётся и при снятом разъёме и активации насоса без включения зажигания. На постукивание ключём не реагирует. Регулировочного винта слушается. Может засмолились внутренности. Там катушка и пластина с запорным клапаном, больше и нет ничего. Распилю нафиг.
W140, 3,5ТД, 1995г.
W201, 2,6 Микас 7.1 МКПП, 1991.
W201, 2,0 Микас 7.1 АКПП, 1992 продан.
#6 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 February 2010 - 11:21
жутко интересно посмотреть потроха этой штуки. давно порывался порезать но рука не подымается-рабочий . выложи фотки, удружи!Для проверки ЭГРД я цепляю манометры на верхнюю и нижнюю камеры дозатора. При холодном пуске давление сначала 0,8 и по мере нагрева становится 0.4. При резкой полаче газа на горячую кратовременно подскакивает до 0,6, а при сбросе кратковременно уравнивается с системным, т.е. 0 . Всё чудесно работает пока ЭГРД не заклинит на диф. давлении около 1,0. Причём такое дифдавление остаётся и при снятом разъёме и активации насоса без включения зажигания. На постукивание ключём не реагирует. Регулировочного винта слушается. Может засмолились внутренности. Там катушка и пластина с запорным клапаном, больше и нет ничего. Распилю нафиг.
может винт регулировочный не держит, отпускается сам. замерь штангелем глубину до винта после настройки и когда собъется. коррекция вроде как правильная. глючит сам эгд. удачи. или попробуй поменять.
был 124-230
папа катает - 124 Е200. еще 124-200.
сейчас Huyndai H100 (бус)
#7 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 February 2010 - 11:21
Мучался с абсолютно такой же проблемой.Не знаю что там внутри у него не работало,но поменял его и стало мне щасье
exW201 1990г. 1,8МКПП exVW B3 1993г. 1,8АКПП W163 1999г. 3,2АКПП Daewoo Nexia 2000г. 1,5МКПП
#8 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 February 2010 - 11:22
Мучался с абсолютно такой же проблемой.Не знаю что там внутри у него не работало,но поменял его и стало мне щасье
exW201 1990г. 1,8МКПП exVW B3 1993г. 1,8АКПП W163 1999г. 3,2АКПП Daewoo Nexia 2000г. 1,5МКПП
#9 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 February 2010 - 12:33
жутко интересно посмотреть потроха этой штуки. давно порывался порезать но рука не подымается-рабочий . выложи фотки, удружи!
может винт регулировочный не держит, отпускается сам. замерь штангелем глубину до винта после настройки и когда собъется. коррекция вроде как правильная. глючит сам эгд. удачи. или попробуй поменять.
Замены пока нет поэтому порежу потом. А пока смотрите устройство на рисунке. Что касается самопроизвольного откручивания (закручивания) регулировочного винта, то это исключено тем, что винт имеет резиновое колечко против самооткручивания и когда врящаешь винт чувствуется сопротивление. Кроме того, он (винт) не может самопроизвольно то закручиваться, то откручиваться. Вобщем вскрытие покажет надеюсь причину.
W140, 3,5ТД, 1995г.
W201, 2,6 Микас 7.1 МКПП, 1991.
W201, 2,0 Микас 7.1 АКПП, 1992 продан.
#10 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 February 2010 - 21:26
для начала может все таки промыть его в винсе подключенным к контактам? я промывал помогло)Замены пока нет поэтому порежу потом. А пока смотрите устройство на рисунке. Что касается самопроизвольного откручивания (закручивания) регулировочного винта, то это исключено тем, что винт имеет резиновое колечко против самооткручивания и когда врящаешь винт чувствуется сопротивление. Кроме того, он (винт) не может самопроизвольно то закручиваться, то откручиваться. Вобщем вскрытие покажет надеюсь причину.
W201,M102 190E ,4ркпп КЕ-Jet.1991
#11 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 February 2010 - 22:31
У эгрд есть скажем так *нулевое* положение пластины,т.е. в ненапряжённом состоянии,ну плюс-минус маленькая регулировка.Это с завода.А вот когда начинаются эксперименты с дифдавлением,подгонкой его под засранные фильтры в дозаторе,вот тогда и начинаются закусывания пластины.Пока не нашёл некрученный эгрд,нет нет да приходилось ключиком по старому постукивать.Ну можно и продуть карбклинером,я так из шприца растворителем промывал.
MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)
#12 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 February 2010 - 23:42
У эгрд есть скажем так *нулевое* положение пластины,т.е. в ненапряжённом состоянии,ну плюс-минус маленькая регулировка.Это с завода.А вот когда начинаются эксперименты с дифдавлением,подгонкой его под засранные фильтры в дозаторе,вот тогда и начинаются закусывания пластины.Пока не нашёл некрученный эгрд,нет нет да приходилось ключиком по старому постукивать.Ну можно и продуть карбклинером,я так из шприца растворителем промывал.
Как правильно и куда промыть карб клинером и ВИНСом?
#13 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 February 2010 - 03:06
а вот интересно. у мня в ЭРГД фильтрика нет. как будто и не было. не давно перебирал-настраивал КЕ (успешно) и вот поставил из запасных такой. сеточек в голове дозатора тоже нет. чо будет?У эгрд есть скажем так *нулевое* положение пластины,т.е. в ненапряжённом состоянии,ну плюс-минус маленькая регулировка.Это с завода.А вот когда начинаются эксперименты с дифдавлением,подгонкой его под засранные фильтры в дозаторе,вот тогда и начинаются закусывания пластины.Пока не нашёл некрученный эгрд,нет нет да приходилось ключиком по старому постукивать.Ну можно и продуть карбклинером,я так из шприца растворителем промывал.
был 124-230
папа катает - 124 Е200. еще 124-200.
сейчас Huyndai H100 (бус)
#14 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 February 2010 - 07:30
а что будет если воду из под крана пить?
W201 2.0 102.961, МКПП 4, 84 г.в. Январь 5.1 61/Дроссель 406/РХХ 10,5/ДПДЗ/ДМРВ 116/ДПКВ/ДД/Ф 107/МЗ/ДК/ - экспериментальный болид.
керамический блок
#15 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 February 2010 - 09:19
Тоже нет сетчатых фильтров. Поставил фильтр от впрысковой НИВЫ непосредственно перед дозатором. Иначе фильтры форсунок быстро накопят бяки.а вот интересно. у мня в ЭРГД фильтрика нет. как будто и не было. не давно перебирал-настраивал КЕ (успешно) и вот поставил из запасных такой. сеточек в голове дозатора тоже нет. чо будет?
W140, 3,5ТД, 1995г.
W201, 2,6 Микас 7.1 МКПП, 1991.
W201, 2,0 Микас 7.1 АКПП, 1992 продан.
#16 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 February 2010 - 09:34
Тож нема у мну.Через 3000км меняю фильтр топливный,ну и на одной заправке заправляюсь.а вот интересно. у мня в ЭРГД фильтрика нет. как будто и не было. не давно перебирал-настраивал КЕ (успешно) и вот поставил из запасных такой. сеточек в голове дозатора тоже нет. чо будет?
#17 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 February 2010 - 09:50
очень интересно про ЭГРД, на своем бывшем 190 наблюдал такую же картину, сначало все нормально и через неделю как паровоз.
сеточки у меня стояли, я их сам вытащил, они подзабитые были + поведенные какие то, от росс. аво ставить побоялся, фиг знает что с ними будет.
фильтр по чаще менял и все ок.
п.с темы ЭГРД так и не раскрыл, наверно надо было новый брать (лямбу, форсы, рез. трубки, свечи, крышку трамб., провода, фильтра все менял, дозатор винсом промывал)
W126 AMG
S124 E280 Sportline
#18 ОФФЛАЙН
#19 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 February 2010 - 22:58
а на фига 2 фильтра друг за другом?. Потом сеточка на входе - оч тонкая. потом сеточка внутри круглая. потом шелевые окна очень узкие.Тоже нет сетчатых фильтров. Поставил фильтр от впрысковой НИВЫ непосредственно перед дозатором. Иначе фильтры форсунок быстро накопят бяки.
моя версия:
сеточки в дозаторе защищают типа только форсы так? . я вот считаю что мусору нет места уже в дозаторе после сетки.. а забивается все не мусором даже а отложениями смолы раств в бензе. смола проходит через все, и откладывается на тонких местах- на сетках. со временем она превращается в лак, краснватый такой. поэтому эта хрень оч плохо вымывается (а скорее не вымывается почти).
поэтому форсы будут забиваться полюбому, независимо ни от каких сеточек. просто там температура еще выше и это сказывается. форсунок я менял 10-ки, а дозатор родной. и сколько я не разбирал его, никакого мусора, грязи, черной смолы, итп , там не видел. зато поменял на голову без сеток- и сразу выровнялись каналы!!! только вернул на место то что крутил раньше.
вобщем я думаю без лишних преград - паук только спасибо скажет. в чем я убедился.
насчет сетки в ЭГРД не знаю, насколько и отчего она его защищает. знаю что такой ЭГД поставил знающий КЕ чел.. посмотрим на все это. есть в запасе и голова с сетками и эргд с фильтром .
был 124-230
папа катает - 124 Е200. еще 124-200.
сейчас Huyndai H100 (бус)
#20 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 February 2010 - 23:06
хорошая схемка. спасибо. но хотелось бы в натуре повидать.Вот схемка ЭГРД
был 124-230
папа катает - 124 Е200. еще 124-200.
сейчас Huyndai H100 (бус)
Количество пользователей, читающих эту тему: 2
0 пользователей, 2 гостей, 0 анонимных