Сообщений в теме: 36

[4elOut]

поменял все патрубки. промыл рхх. центральный ВВ провод из старого комплекта. потенц новый. заслонку мыл. свечи новые. СО выставил...
И всеравно машина порой глохнет. тупо подкидывает обороты до 1000, скидывает до 300 и кое как подхватывая выравнирается. И все это только на прогретом авто. Еще заметил что если завести машину после такого заглоха - стоит ровно работает. давление масла маленько только плавает около 2. Еще заметил(а может совпадение) когда на заведенной руль крутанул был скачек оборотов.

 

Что вы скажете на это?

[Гари]

поменял все патрубки. промыл рхх. центральный ВВ провод из старого комплекта. потенц новый. заслонку мыл. свечи новые. СО выставил...

все праильно, зачтется.

И всеравно машина порой глохнет. тупо подкидывает обороты до 1000, скидывает до 300 и кое как подхватывая выравнирается. И все это только на прогретом авто. Еще заметил что если завести машину после такого заглоха - стоит ровно работает.

я бы подумал про бензонасос (п-ц подходит) его реле (сухая пайка сбивает питание). глючит что-то. пожоже по-топливу. Эбу реагирует пытается выправить.
микрик дроссельной еще внимательно проверь

 

а если отключить РХХ? и поездить? может он зависает закрытый?

давление масла маленько только плавает около 2.

датчик барахлит

Еще заметил(а может совпадение) когда на заведенной руль крутанул был скачек оборотов.

нармально. ты ж нагрузку даешь, обороты падают, он выправляет

[Гари]

поменял все патрубки. промыл рхх. центральный ВВ провод из старого комплекта. потенц новый. заслонку мыл. свечи новые. СО выставил...
И всеравно машина порой глохнет. тупо подкидывает обороты до 1000, скидывает до 300 и кое как подхватывая выравнирается. И все это только на прогретом авто. Еще заметил что если завести машину после такого заглоха - стоит ровно работает. давление масла маленько только плавает около 2. Еще заметил(а может совпадение) когда на заведенной руль крутанул был скачек оборотов.

 

Что вы скажете на это?

еще.
катушка и ее питание. бегунок , сопротивление, уголек.

давление топлива мерял?
ищи, глюк недалеко.

[4elOut]

реле бонзонасоса пропаивал, хот там все в идеале было. крышка и бегунок тож новые. че за сопротивление и уголек?
безонасосу пол года. брался родной бош.
микрик попробую тестером.
всетаки грешу на РХХ, только вот странно. машина норм работает ровно.
заслонка знач получается в одном положении. чего бы это ему тогда обороты так кидать..

Сообщение отредактировал 4elOut: 16 February 2010 - 21:53

[Гари]

реле бонзонасоса пропаивал, хот там все в идеале было. крышка и бегунок тож новые. че за сопротивление и уголек?
безонасосу пол года. брался родной бош.
микрик попробую тестером.
всетаки грешу на РХХ, только вот странно. машина норм работает ровно.
заслонка знач получается в одном положении. чего бы это ему тогда обороты так кидать..

уголек в крышке торчит, а сопр в бегунке. новые- ОК.

 

попробуй поезди без РХХ , так чтоб понять он - не он. там щель в нем, полюбому должен работать на повышенных.

 

катушку посм внимательно, клемы питания, массу.

[4elOut]

микрик в норме. РХХ пока не пробовал снимать. катушка с виду тоже все хорошо. провода прикручены крепко.

[wiens]

поменял все патрубки. промыл рхх. центральный ВВ провод из старого комплекта. потенц новый. заслонку мыл. свечи новые. СО выставил...
И всеравно машина порой глохнет. тупо подкидывает обороты до 1000, скидывает до 300 и кое как подхватывая выравнирается. И все это только на прогретом авто. Еще заметил что если завести машину после такого заглоха - стоит ровно работает. давление масла маленько только плавает около 2. Еще заметил(а может совпадение) когда на заведенной руль крутанул был скачек оборотов.

 

Что вы скажете на это?

 

Посмотри соседние посты. В основном проблеммы с ХХ.
1. РХХ необходимо проверить в первую очередь. Шторка может заедать от натянутоых в него смолистых отложений.
Промываем активными жидкостями, проверяем хождение шторки. Я привык ее протирать и двигать ватными палочками. Только после этого анализируем состояние управления.
2. Снимаем разъем с РХХ на прогретом моторе. Перебои отсутствуют, троение не наблюдается, из трубы не валит дым с сажей - значит зазря не трогаем систему зажигания и возможные проблемы с дозированием топлива. Просто подстраиваем (или проверяем) СО
3. Если "пиление " оборотов все равно присутствует, снимаем сигнальный провод с ЛЗ. Обращаем внимание на характер пиления. 700-1100 может давать плохой контакт микрика ПХХ.
4. Обороты всеж-таки "плавают",особенно после умеренных перегазовок.
Очень похоже на вытертый, или неверно установленный потенц. (В 90 случаях из 100)
Вытертость проверяем стрелочным Омметром. Проблем нет - проверяем настройку.
Настройка описана стократно.
Да, негерметичность обводного канала (подсос воздуха) тоже реально сносит голову ЭБУ. Процедура проверки тоже описана.
Пробуй поэтапно. Докладывай.

[4elOut]

знач так.
1. не снимая рхх. если завести и не ездить и не газовать может часа 2 стоять работать без попыток заглохнуть,
лишь маленькое плавание оборотов не заметное даже на тахометре, чисто на звук выхлопа. иногда плавание от 700 до 750.
Еще при езде на нейтралочке не всегда ориентируется на датчик скорости и держит обороты выше холостых(900-1000), а наоборот глохнет.
Причем если вижу, пока накатом еду, что глохнет и подгазовать - не помогает. Если хочет заглохнуть то она реально хочет заглохнуть.
Газуй не газуй не помогает. Косяк временно иправляется заглушил(если сама не заглохла) - завел.
2. со снятым рхх и прогретом авто - 1200(работает ровно), на подостывшем - 1000(работает ровно),
на холодную заводить без рхх сложновато - около 750.

[BAF.F1]

знач так.
1. не снимая рхх. если завести и не ездить и не газовать может часа 2 стоять работать без попыток заглохнуть,
лишь маленькое плавание оборотов не заметное даже на тахометре, чисто на звук выхлопа. иногда плавание от 700 до 750.
Еще при езде на нейтралочке не всегда ориентируется на датчик скорости и держит обороты выше холостых(900-1000), а наоборот глохнет.
Причем если вижу, пока накатом еду, что глохнет и подгазовать - не помогает. Если хочет заглохнуть то она реально хочет заглохнуть.
Газуй не газуй не помогает. Косяк временно иправляется заглушил(если сама не заглохла) - завел.
2. со снятым рхх и прогретом авто - 1200(работает ровно), на подостывшем - 1000(работает ровно),
на холодную заводить без рхх сложновато - около 750.

 

Если так покататься без ЭБУ глохнет? Какие хх на прогретом без ЭБУ?

 

Свечи, ВВ провода, бегунок и крышку распределителя менял? Они в каком состоянии?

 

Лампочка ABS на заведённом двигателе загорается когда-нибудь?

Сообщение отредактировал BAF.F1: 22 February 2010 - 19:51

[vlad1985]

Если так покататься без ЭБУ глохнет? Какие хх на прогретом без ЭБУ?

 

Свечи, ВВ провода, бегунок и крышку распределителя менял? Они в каком состоянии?

 

Не понимаю связи с отключенным РХХ на прогретом 1200об на подостывшем 1000об ведь аварийное сечение тоже самое?

[BAF.F1]

Не понимаю связи с отключенным РХХ на прогретом 1200об на подостывшем 1000об ведь аварийное сечение тоже самое?

 

Да, сечение тоже самое, но чем холодней двигатель, тем меньше у него обороты.

 

Можешь отключить ЭБУ на холодном и завести (если сможешь) и посмотри что будет с оборотами по мере прогрева

[vlad1985]

Да, сечение тоже самое, но чем холодней двигатель, тем меньше у него обороты.

 

Можешь отключить ЭБУ на холодном и завести (если сможешь) и посмотри что будет с оборотами по мере прогрева

Понял обороты будут рости до ХХ!

[4elOut]

сегодня еще раз промыл РХХ, винсом, окунул на 40 мин. потом накинул провода и дрочил его пока он в банке с винсом. Некоторое количество грязи оттуда еще вышло. после "подконектил" к старому фену и также дроча заслонку, высушил. вообщем поставил. а проблема осталась. (пытается глохнуть на горячуу после скачка оборотов до 1000, если не глохнет то работает на 500ах оборотах, потом коекак выравнивается и по новой..) чует моя зад-ца не в рхх проблема...

 

попробую чуть позже отключу лямбду и поездию без нее...

Сообщение отредактировал 4elOut: 10 March 2010 - 20:55

[vlad1985]

сегодня еще раз промыл РХХ, винсом, окунул на 40 мин. потом накинул провода и дрочил его пока он в банке с винсом. Некоторое количество грязи оттуда еще вышло. после "подконектил" к старому фену и также дроча заслонку, высушил. вообщем поставил. а проблема осталась. (пытается глохнуть на горячуу после скачка оборотов до 1000, если не глохнет то работает на 500ах оборотах, потом коекак выравнивается и по новой..) чует моя зад-ца не в рхх проблема...

 

попробую чуть позже отключу лямбду и поездию без нее...

А я чую что это потенциометр дурит!

[4elOut]

потенциометр новый. до замены проблема была. после замены проблема не исчезла...это к слову о потенциометре...

 

по поводу лямбды - снял я ее, завел, прогревочные как положенно, после примерно ~830 оборотов(с лябдой после прогревочных сразу на 750, и пока не прогреется небольшая вибрация). затем на прогретой 750 оборотов и опять по новой... скачки до 1000 и стремление заглохнуть...

 

к слову об РХХ. когда я его окунул в банку с винсом и дрочил реастатом от 0 до 12В, чувствовалось как упирается заслонка в нуль либо когда полностью открывает. НО!!!! Еще заметил пока только начинал мыть при плавном перемещении реастата чувствовалося какойто щелчок на среднем напряжении, потом немного разработалось но всеравно как то толи чуток цепляет, толи сам клапан уже убитый(проводка внутри или обмотка, щетки или хз что там внутри))...вообщем ктонить скажите как оно должно быть...идеально тихое перемещение заслонки или есть какието допуски?

Сообщение отредактировал 4elOut: 11 March 2010 - 01:11

[KLOUN]

Испытываю ту-же проблемму,только не так сильно. Практически никогда не глохну-просто обороты почти в ноль при торможении,потом опять выравниваются.
И на нейтралке тоже покачиваются обороты. а иногда еще врубаются на 2000 оборотов и не сбрасываются пока драйв не поставишь.
Я менял РХХ-особо что-то не помогло... Хотя я и Б/У брал,но проверяли в сервисе-все ровно. Катушка зажигания тоже новая.
W124 102-ой мотор 2.3л АКПП 1987г.

[BAF.F1]

Испытываю ту-же проблемму,только не так сильно. Практически никогда не глохну-просто обороты почти в ноль при торможении,потом опять выравниваются.
И на нейтралке тоже покачиваются обороты. а иногда еще врубаются на 2000 оборотов и не сбрасываются пока драйв не поставишь.
Я менял РХХ-особо что-то не помогло... Хотя я и Б/У брал,но проверяли в сервисе-все ровно. Катушка зажигания тоже новая.
W124 102-ой мотор 2.3л АКПП 1987г.

 

У вас это штекер плохо контачит с ПХХ, зачисть контакты и подожми, чтобы с трудом вставился на ПХХ. Или сам ПХХ неисправен.

 

4elOut
Идеально тогда, если РХХ при подключении к АКБ напрямую - шторка внезапно исчезает, что даже РХХ вывалиться из рук может, при отсоединении от АКБ, шторка должна внезапно появиться.

 

Шторка тихо не должна ходить.

 

Эти ваши проблемы напоминают криво настроенный потенциометр и неисправный датчик скорости или всё-таки РХХ в каком-то месте подзастревает.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 11 March 2010 - 09:11

[4elOut]

потенц выставил на 0,71. точнее на 0,7 не получилось))
а что за датчик скорости?
где стоит, что из себя представляет, его менять надо?

[BAF.F1]

потенц выставил на 0,71. точнее на 0,7 не получилось))
а что за датчик скорости?
где стоит, что из себя представляет, его менять надо?

 

Нужно было РХХ отключить на прогретом, у тебя будут хх 1000 об/мин, вот тогда нужно было 0.8 В выставить на потенциометре. Глушишь. Снимаешь минус с АКБ на 15 минут и проверяешь.

 

Неисправный датчик скорости проявляет себя неожиданной остановкой двигателя при торможении после скорости свыше 80 км/ч или при парковке. Если датчик скорости неисправен, то ошибка видна на диагностической колодке только после скорости свыше 80 км/ч и если не глушить автомобиль, на колодке её можно увидеть. Ошибка стирается после выключения, включения зажигания.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 11 March 2010 - 15:04

[4elOut]

ну вот как бы так оно и есть, глохнет при торможении, хотя при простое тоже самое бывает. где он стоит? Как выглядит. По возможности скажите сколько сей девайс стоит в рублях?