Сообщений в теме: 36

[Alex_Tula]

Привет всем мерсоводам.

 

Купил себе вчера124-ый Е420 V8 94г. двигатель 119.975 VIN - WDBEA34E7RC126070/

 

При осмотре вроде все нормально было. Пока доехал до дома ( 200км по федеральной трассе) всплыло несколько неисправностей, ну и собственно вопросов:

 

1. Когда заводишь теплый двигатель ... он завелся выставились обороты ХХ ( 600 об/мин) и все нормально. Включаем D. обороты упали до 500 об/мин. поехал.... остановился, держ ногу на тормозе. обороты хх гуляют 400-500 об/мин. Я бы даже сазал дергается движок. Включаем паркинг снова 600 и не дергает.

 

Да забыл - горит лампочка неисправност двигателя.

 

2 Этот вопрос немного меня пугающий. Еду по трассе, начинаю разгон сместа. трогаюсь разгом мощный, я бы даже сказал класный, проскакивает 1и вторая передачи на автомате -пока все хорошо, дальше если топить при 120 км/ч и при примерно 4300об/мин начиает дергаться не по детски (КАК БУД-ТО ПИНКОМ КТО В СПИНУ ЗАСАДИЛ), причем такое ощущение, что движок, а не коробка обороты по тахометру не особо колеблятся. и так почти до 6000об/мин постепенного разгона с пинками. ( попробовал один раз) . а если когда начал дергаться сбросить газу и переключится автомат на 4 скорость снова все ок. но как только доходит до 140км/ч и 4300 по тахометру снова начинается такая фигня. на первой и второй скоростях такого нет движок крутится до 6000об/мин, павда на второй вроде я ощутил несколько слабых покачиваний.

 

вот что за фигня, куда лезть? у меня вроде с руками все ок. на 201 КЕ себе перебрал и настроил, не думаю что здесь сложнее, тока литературы нигде не могу найти.
бензонасос может такой глюк давать. и как считать коды?AlexTula

[Ramires]

Привет всем мерсоводам.

 

Купил себе вчера124-ый Е420 V8 94г. двигатель 119.975 VIN - WDBEA34E7RC126070/

 

При осмотре вроде все нормально было. Пока доехал до дома ( 200км по федеральной трассе) всплыло несколько неисправностей, ну и собственно вопросов:

 

1. Когда заводишь теплый двигатель ... он завелся выставились обороты ХХ ( 600 об/мин) и все нормально. Включаем D. обороты упали до 500 об/мин. поехал.... остановился, держ ногу на тормозе. обороты хх гуляют 400-500 об/мин. Я бы даже сазал дергается движок. Включаем паркинг снова 600 и не дергает.

 

Да забыл - горит лампочка неисправност двигателя.

 

2 Этот вопрос немного меня пугающий. Еду по трассе, начинаю разгон сместа. трогаюсь разгом мощный, я бы даже сказал класный, проскакивает 1и вторая передачи на автомате -пока все хорошо, дальше если топить при 120 км/ч и при примерно 4300об/мин начиает дергаться не по детски (КАК БУД-ТО ПИНКОМ КТО В СПИНУ ЗАСАДИЛ), причем такое ощущение, что движок, а не коробка обороты по тахометру не особо колеблятся. и так почти до 6000об/мин постепенного разгона с пинками. ( попробовал один раз) . а если когда начал дергаться сбросить газу и переключится автомат на 4 скорость снова все ок. но как только доходит до 140км/ч и 4300 по тахометру снова начинается такая фигня. на первой и второй скоростях такого нет движок крутится до 6000об/мин, павда на второй вроде я ощутил несколько слабых покачиваний.

 

вот что за фигня, куда лезть? у меня вроде с руками все ок. на 201 КЕ себе перебрал и настроил, не думаю что здесь сложнее, тока литературы нигде не могу найти.
бензонасос может такой глюк давать. и как считать коды?AlexTula

У вас америкос?Буду следить за ответами на ваш вопрос,так как сам владельцем такого аппарата стал недавно))))

[Alex_Tula]

У вас америкос?Буду следить за ответами на ваш вопрос,так как сам владельцем такого аппарата стал недавно))))

 

Да америкос.

[Alex_Tula]

еще ... где находится датчик включения вентилятора? он с утра выключен, машина поработает 2 минуты и включается вентилятор

Сообщение отредактировал Alex_Tula: 04 March 2010 - 20:31

[Alex_Tula]

3. есть установленный кустарно передний парктроник. включается если на автомате включить 2В или что-то типа того не помню.( просто включаетсся и нормально работает), а если на газульку давануть, кик даун или как его ))) то тоже включается парктроник н, но при этом орет как буд-то я вплотную к кому подъехал - сволочь, но с этим разберусь

 

4. Люк, будь он не ладен. Он не работает и вроде не течет. типа все нормально. еду домой никого не трогаю, вдруг кк буд-то взрыв какой и шум - ужас, я чуть на месте не помер. думаю купил бл... себе машину. остановился. вышел - посмотрел - все ок. сел начинаю ехать - все ок. но при скорости выше 90- 100км/ч. шум какой-то. короче долго и нудно вычисляя откуда шум я увидел что люк на скорости приподнимает в верх - палец пролезет и пипец какой шум завихрения воздуха. короче тоже ремонтировать надо, хотябы ка-то зафиксировать его. тоже инфа нужна.

 

5 очень нужна литература по этой машине, особенно по двигателю. И еще вопрос с какой периодичностью цепь ГРМ меняется?

 

 

Поправка к пункту 1.

 

когда останавливаешся двигатель колбасит. включаешь нейтраль на автомате он продолжает колбасится около 550 об/мин. потом постепенно секунд за 5 становится ровно.

 

И по пункту 2. Дергает и на второй передаче на 4300 об/мин но меньше . потепенно разгоняется.

 

Вопрос по поводу диагностики. стоит 8-ми контатный диагностический разъем. есть кнопка и диод. нажимаешь на кнопку загорается диод. где-вычитал что надо включить зажигание и нажать на кнопочку не менее 5с и через 2 секунды начнет отмаргивать код.
Ничего не происходит. т.е. нажал - горит диод , отпустил - он погас. все....
Пробовал по схеме с отдельным диодом и перемычкой все тоже самое и штатый диод загорается. Мож я че не так делаю?

[Alex_Tula]

Еще по поводу давления масла. на выключенном зажигании стрелка вверху - выше тройки. включаеш зажигание становится на 3. и потом при работе так и стоит там прогретый или холодный - побарабану. панель стоит от европейца, хоть он америкос.

[Alex_Tula]

Ребят. ну может у кого есть ссылки на литературу какую или хоть на что-нить? Может книга у кого есть, я куплю. Просто без инфы как без рук. Мне всегда на этом сайте помогали и я когда знал чем помогал. Плил... хоть что-нить...

[Misha190E]

Еще по поводу давления масла. на выключенном зажигании стрелка вверху - выше тройки. включаеш зажигание становится на 3. и потом при работе так и стоит там прогретый или холодный - побарабану. панель стоит от европейца, хоть он америкос.

если помню там если снять разъем с датчика давления то его тоже зашкалит поэтому ищи обрыв в цепи длатчика... либо он сам уже наелся... там харка где-то
1бар 70 Ом
2 бар 130 Ом
3 бар 190 Ом

 

по поводу диагностики - попробовать картсофт 7.6 может прочитает чего... хотя раз даже одной вспышки нет - возможно что-то не так

 

по поводу дерганий и слабого разгона нуна смотреть слив насоса в обратку, литрв 5 набрать и время засечь... если стручяит не меньше литра в минуту то ишо поездит но может при полной тапке и не хватать, потом елси дерганья при разгоне редкие то поглядеть ВВ часть и катушку тоже...

Сообщение отредактировал Misha190E: 05 March 2010 - 13:23

[ЗоМер]

на выключенном зажигании стрелка вверху - выше тройки

Косяк это. На выключенном зажигании питание с датчиков (приборки) снимается.

панель стоит от европейца, хоть он америкос.

Может, в этом косяк ? (панели не взаимозаменяемые).
Удачи !

[Misha190E]

Косяк это. На выключенном зажигании питание с датчиков (приборки) снимается.

я подумал что это он описАлся и имел в виду неработающий мотор Ж)

[E420]

......
по поводу дерганий и слабого разгона нуна смотреть слив насоса в обратку, литрв 5 набрать и время засечь... если стручяит не меньше литра в минуту то ишо поездит но может при полной тапке и не хватать, потом елси дерганья при разгоне редкие то поглядеть ВВ часть и катушку тоже...

 

вообще КЕ на 119-ом имеет отличие от обычных 102 и 103 поэтому и сказать то особо нечего...

 

Миш...хватит путатать человека...
у него W124 94г машины... какой там КЕ ну ты что... LH-JETRONIC там тот что с крышками трамблера и электронной педалью...
в диагностике разницы нет...делается диагностом, почти все блоки тестируются...

 

2 Зомер
в панелях разницы не должно быть, в руках не крутил, но вроде тока в спидометре что он в милях... и в некоторых случаях чек энжен лампа есть...в живую тока не видел на 4.2-5 литрах

Сообщение отредактировал E420: 05 March 2010 - 12:58

[ЗоМер]

я подумал что это он описАлся и имел в виду неработающий мотор

Тогда описался дважды

на выключенном зажигании стрелка вверху

включаеш зажигание становится на 3.

Удачи !

[Misha190E]

в общем лоханулся я, щас все поудаляю... спасибо

[Alex_Tula]

На выключенном зажигании стрелка выше тройки, а когда включаешь зажигание опускается на 2мм вниз и становится на 3 и не шелохнется. Это по поводу датчика. ну это я разберусь. Прозвоню проводку и датчик.

 

А вот по поводу дерганий двигателя.......

 

Утром сегодня завел .. обороты 1000 ... немного постояли и упали до 550. а потом минуту стоял и колбасился 550 - 900. затем стали 650. больше ничего к тому что писал не добавилось. стоит распределенный впрыск... не КЕ.

 

Давление мерял на хх ну и газовал. :
Включаешь зажигание 4 очка... насос отработал - чуть стравило- до 3-х и держить
Завожу - 3 очка
газуюи до отсечки и немного. ... как резко газуешь - подскакивает до 3.5 потом если держишь например 3000 оборотов или сбрасываеш на ХХ - 3 очка.
глушу машину - стоит 2.9 ( час ходил кругами - смотрел - ниже не упало)

 

И еще у меня двигло 119. 975 , а я нашел немного инфы на 119.971. вопрос - разница большая?

 

Да еще лампа чек - есть.

 

а по диагностике уточню.
Включаю зажигание... нажимаю кнопочку на 6 секунд... все это время горит диод.... отпускаю и жду когда через две секунды начнет отмаргивать код - он не отмаргивает.

 

 

теперь дальше по диагностике. у меня есть KL-адаптэр. стопроцентов рабочий. к какому выводу подключать К линию? который над кнопкой или над диодом ( над диодом на разъеме 12В)

[Misha190E]

по далению в принципе все номрально но одна странность, регултояр там на 4 бара скорее всего как и в хфм и проверять лучше для себя так - снял вакуум и смотришь на ХХ и при даче резкого газа чтобы не плавало, ну а когда оденешь вакуум на него то оно упадет примерно на 0.5 бара из-за разрояжения во впуске... а так создается впечатление что регулятор на 3.5 бара но тогда откуда 4 при первичной отработке насоса
но это так, мелочи

 

зайди в мою тему про компутерную диагностику карсофт и т.п. там все написано и дана ссылка на ардио.ру где расписано на каком выводе разъема какая система сидит...

 

по разнице моторов как я понял 971 ставился на W140 а 975 на W124, поэтому не думаю что есть кардианальная разница

[Alex_Tula]

Миш...хватит путатать человека...
у него W124 94г машины... какой там КЕ ну ты что... LH-JETRONIC там тот что с крышками трамблера и электронной педалью...
в диагностике разницы нет...делается диагностом, почти все блоки тестируются...
2 Зомер
в панелях разницы не должно быть, в руках не крутил, но вроде тока в спидометре что он в милях... и в некоторых случаях чек энжен лампа есть...в живую тока не видел на 4.2-5 литрах

 

лампочка чек - есть и горит.

 

Как тэстируются блоки? объясни пожалуйста.

[Alex_Tula]

еще сегодня увидел что от блока к клапану адсорбера шланг не идет.(((( а лежит скрученный рядом.

 

смотрел в радиусе так сказать "поражения" ( куда может дотянуться - так и не нашел куда он подсоединяется. поидее к впускному коллектору. а куда - фик знает.

 

короче достался мне конструктор, блин. ну фишка в чем я по москве катался на нем целый день - все ОК. а как вНа тулу выдвинулся - такая шняга началась.

[Alex_Tula]

по далению в принципе все номрально но одна странность, регултояр там на 4 бара скорее всего как и в хфм и проверять лучше для себя так - снял вакуум и смотришь на ХХ и при даче резкого газа чтобы не плавало, ну а когда оденешь вакуум на него то оно упадет примерно на 0.5 бара из-за разрояжения во впуске... а так создается впечатление что регулятор на 3.5 бара но тогда откуда 4 при первичной отработке насоса
но это так, мелочи

 

зайди в мою тему про компутерную диагностику карсофт и т.п. там все написано и дана ссылка на ардио.ру где расписано на каком выводе разъема какая система сидит...

 

по разнице моторов как я понял 971 ставился на W140 а 975 на W124, поэтому не думаю что есть кардианальная разница

 

ок. спасибо зайду.

[Alex_Tula]

Попробую подиагностировать после выходных.

 

Перерыл весь инэт. Выяснил что может быть:

 

--Свечи - эта движка очень капризна замена по нашему бензину (5000- 20000км - замена)
--Колпачки на свечи (через замену свечей, комплект говорят 300 зеленых) , блин - дорого
-- расходомер ( стоит примерно 350 американских рублей)
-- возможно коса к расходомеру рассыпалась и коротит или плохой контакт в разъеме - я на этот вариант надеюсь.

 

По мере решеия буду отписываться.

[E420]

--Свечи - эта движка очень капризна замена по нашему бензину (5000- 20000км - замена)
--Колпачки на свечи (через замену свечей, комплект говорят 300 зеленых) , блин - дорого
-- расходомер ( стоит примерно 350 американских рублей)
-- возможно коса к расходомеру рассыпалась и коротит или плохой контакт в разъеме - я на этот вариант надеюсь.

 

крышки траблера и бегунки посмотрите...
то что свечи капризны на этом моторе ерунда...
мотор думаю перепутали, 119 но тот который уже без крышек траблера, но там ставят обычные и не парятся
можно конечно проверить зазор на крайняк, но чтоб они вышли из строя, надо было их никогда не менять...
чтоб из-за свечей и проводов и наконечников...никогда не встречал таких глюков.

 

первое(тоесть второе)...смотреть проводку на двигателе, я у себя ее уже перепаивал, начала когда сыпаться, не стал дожидаться глюков...сделал сразу.
потом уже делать диагностику на самом деле
а потом уже думать что делать...

 

PS...выше не увидел...по поводу мот клапана...и скрученого шланга... у меня треснула трубка однажды, когда возился с мотором, не заметил...и машина на передаче стала дергаться...сначала не понял что случилось, но зная что я делал, все проверил и нашел что из-за этого.
ответная часть должна быть заткнута...первое очередное!!! ищи сначала подсос воздуха...треснутые шланги вентиляции картера.

Сообщение отредактировал E420: 06 March 2010 - 17:49