Сообщений в теме: 50

[Devostator]

104.941. 94 года выпуска
собственно вопрос... Что лучше сделать кап ремонт или поменять на другой? Сейчас масло бежит со всех прокладок, 1,6 цилиндры компрессия "9", 2,3,4,5 цилиндры "11". Мотор работает ровно.
Говорят что при кап ремонте нужно обязательно менять поршневую и гильзовать. Так ли это?
Просто если это так, то дешевле купить б/у двигатель.
Посоветуйте пожалуйста.

[highlander]

Б/у почти всегда кот в мешке , даже если проверяешь на машине . ИМХО лучше перебрать у мастеров и не париться . Скупой платит дважды ........

[Devostator]

Обязательно ли менять поршневую группу и гильзовать? Может достаточно поменять кольца. Компрессия вроде не совсем упала...
Говорят что в блоке отверстия под поршни 100% эллипсом. Поэтому придется точить блок.
У кого есть опыт ремонта такого двигателя.

[Devostator]

Всем спасибо! Тема закрыта Позвонил отцу посоветоваться. Отругал меня за идею б/у двигателя. Буду капиталить.

[trans]

Обязательно ли менять поршневую группу и гильзовать? Может достаточно поменять кольца. Компрессия вроде не совсем упала...
Говорят что в блоке отверстия под поршни 100% эллипсом. Поэтому придется точить блок.
У кого есть опыт ремонта такого двигателя.

 

Машине 16 лет и, если она из Европы, то прошла, как минимум 300-400 тысяч километров. Поэтому, 100%, что цилиндры имеют износ и надо растачивать и ставить ремонтные поршни. Путей выхода, как мне представляется три:
1. Самый дешевый, если машина не дымит, едет нормально, не жрет много масла, то поменять прокладки и, может быть, маслосъемные колпачки. Продолжать ездить.
2. Самый дорогой - Произвести капитальный ремонт - заменить поршни, кольца, прокладки, вкладыши, цепь, натяжители, маслоки, притереть клапана, шифануть головку, расточить двигатель и т.д. и т.п. и рассчитывать, что машина пройдет еще 300 тысяч и Вы будете ездить на ней 10 лет.
3. Промежуточный - у нас везут очень много контрактных двигателей из Японии, машины, которые были порезаны на з\части имеют довольно малые пробеги для своего возраста, в данном случае в районе 100-150 тысяч километров, что для этого мотора мелочь. Покупаете такой мотор меняете и ездите.

[Gazzel]

откуда такое стойкое желание влезть в поршневую мотора? может в росии тайно в пищу каконить стимулятор добавляют, что такие позывы охватили массы.
Советую поменять прокладку гбц, тк это слабое место у 104, а на остальные денежки привести остальные прокладкм в пордок, а имено силиконовую прокладку между гбц и передней крышкой, прокладку маслофильтра и прокладк поддона (без снятия мотора делается), ну и до кучи гидрики смени. Но сначала проверь корозионое состояние номера мотора. А еще сначала ваще не лазай туда, если расход масла не переваливает 1литр на 1000км. мерседес -это не совковый таз, после гильзовки он проходит тыщ 100 если очень с мастером повезет, а без ремонта он вечный, ну пусть будет милен километров, хотя по мне так там все 5 будут

[Gazzel]

Машине 16 лет и, если она из Европы, то прошла, как минимум 300-400 тысяч километров. Поэтому, 100%, что цилиндры имеют износ и надо растачивать и ставить ремонтные поршни. Путей выхода, как мне представляется три:
1. Самый дешевый, если машина не дымит, едет нормально, не жрет много масла, то поменять прокладки и, может быть, маслосъемные колпачки. Продолжать ездить.
2. Самый дорогой - Произвести капитальный ремонт - заменить поршни, кольца, прокладки, вкладыши, цепь, натяжители, маслоки, притереть клапана, шифануть головку, расточить двигатель и т.д. и т.п. и рассчитывать, что машина пройдет еще 300 тысяч и Вы будете ездить на ней 10 лет.
3. Промежуточный - у нас везут очень много контрактных двигателей из Японии, машины, которые были порезаны на з\части имеют довольно малые пробеги для своего возраста, в данном случае в районе 100-150 тысяч километров, что для этого мотора мелочь. Покупаете такой мотор меняете и ездите.

 

вощем по первому варианту аназначна

[dimazog]

а у меня такая ситуация,меняю масло проходит где то 5 тысяч,и начинает поджирать масло расход пока определить не смог,но немного напрягает. что может быть???или это так нормально???

[sem_tom]

Не парся ты с гильзовкой, максимум если туда полезешь замени кольца! и то в качестве профилактики.. а компрессию можно попробывать выровнять раскоксовкой. Да и в обще компрессия 9 это еще нормально!

[trans]

а у меня такая ситуация,меняю масло проходит где то 5 тысяч,и начинает поджирать масло расход пока определить не смог,но немного напрягает. что может быть???или это так нормально???

 

Европейские производители - Мерседес, БМВ, Ауди, допускают расход масла на новом двигателе при высоких оборотах, до 1 литра на 1000 километров. Как и в вопросе автора темы, если мотор не дымит, масло с него не льется, оставьте его в покое. Для самоуспокоения поменяйте маслоки, если руки чешутся или попробуйте разные масла.

[Aby-Dabi]

Не парся ты с гильзовкой, максимум если туда полезешь замени кольца! и то в качестве профилактики.. а компрессию можно попробывать выровнять раскоксовкой. Да и в обще компрессия 9 это еще нормально!

Зимой с такой компрессией весело очень заводиться

[Aby-Dabi]

Европейские производители - Мерседес, БМВ, Ауди, допускают расход масла на новом двигателе при высоких оборотах, до 1 литра на 1000 километров.

Не думаю что аффтар постоянно в отсечку долбиццо...

[Stiv]

Для етого двигателя минимально допустимая компресия 12

[Gazzel]

Зимой с такой компрессией весело очень заводиться

 

думаю что все нормально у него заводится, и с компресией скорее всего тоже все нормально

[sergey152]

У меня с компрессией тоже шляпа. В жоре масла не замечен, ну за 2000км неубыло как было по верхнюю так и осталось. Но у меня двигло подколбашивает на холостых, это компрессия влияет, плюс еще неработающие форсы(льют) на этих цилиндрах у меня в первых двух 9 в остальных по 13.5-14. Тоже фиг знает что делать???

[Devostator]

Когда тока купил машину "долбилсо в отсечку" =) Потом немного успокоился. Ну если я просто поменяю кольца, хуже же не будет?
А компрессия упала из-за того, что эти 2 цилиндра не работали, а я ездил (ну нужно было срочно). Потом перепаял проводку, но компрессия успела упасть.
В морозы норм заводится. Просто масло текёт со всех щелей.

[Леонидыч]

104.941. 94 года выпуска
собственно вопрос... Что лучше сделать кап ремонт или поменять на другой? Сейчас масло бежит со всех прокладок, 1,6 цилиндры компрессия "9", 2,3,4,5 цилиндры "11". Мотор работает ровно.
Говорят что при кап ремонте нужно обязательно менять поршневую и гильзовать. Так ли это?
Просто если это так, то дешевле купить б/у двигатель.
Посоветуйте пожалуйста.

В поршневую не лезь. Поменяй все масло уплотнения. Как максимум сними голову притри клапана,проверь втулки, замени если надо. Проверь форсунки.
Компресию сам мерил?

Сообщение отредактировал мерс124: 11 March 2010 - 17:20

[Gazzel]

+1, зачем наступать на старинные грабли? если просто поменяешь кольца будет хуже, сильно хуже

[Devostator]

Всем большое спасибо. В понедельник поеду к мотористу. Буду менять:
1. ПРОКЛАДКИ: крышки клапанов, теплообменника, ГБЦ, поддона, П-образная, впускного коллектора, выпускного коллектора.
2. Сальники: лобовой, коренной, клапанов, распредвала.
3. Кольца в комплекте.
4. Шатунные вкладыши.

 

Пока писал пост, ГАЗЕЛЬ уже запостил.
Теперь я в думках. Неужели кольца не притрутся.
Недавно делали кап ремонт на VW Passat 1.8 97г.в. Там просто поменяли кольца. Прошло 2 месяца, все пучком.
Неужели у меня нельзя так сделать?

Сообщение отредактировал Devostator: 11 March 2010 - 17:32

[Gazzel]

эта, до кучи возми сразу 6 колечек на форсунки, старые могут буквально расыпастя в руках, хотябы 6 штук в сам колектор. Гбц надо бы у хорошего моториста делать, проверить искривления... Да, 100% меняй 2 резиновые трубки вентилции картера, текут сильно, хомуты не помогают нисколько.
когда снимиш гбц, убедишся, что кольца менять не надо, иначе угробишь мотор. про вкладыши тоже сомнительно, яб не трогал, поверь, они у тебя в норме