Сообщений в теме: 51

[Unikar]

Ну после первой поломки прошло пол года и вот вторая:
Заводишь, держит прогревочные пару минут сбрасывает, и начинают плавать (экономайзер во время плавания оборотов отклоняется в красную зону) бывает пол часа держит ровно бывает сразу глохнет, когда глохнет тарелка ходит вверх и вниз как бешанная
Что сделал:
- проверил все вакуумные трубки вроде без трещин
- пропаял реле перегрузки
- поменял форсунки (ну это для профилактики)
- ну пока все больше ничего не крутил

 

Вытаскиваю предохранитель из реле перегрузки завожу но холостых нет, отпускаю педаль и глохнет!

[Vadim-Ka]

99% где-то подсос воздуха.

[Vadim-Ka]

Снимай свой КЕ и проверяй все патрубки, галошу и.т.д.

[Unikar]

есть какойнить отчет как его снимать, просто не механик я, в городе нет людей которые понимают в КЕ.

[Misha190E]

бывает пол часа держит ровно бывает сразу глохнет, когда глохнет тарелка ходит вверх и вниз как бешанная

крышку трамлера сними, мож там влага или износ большой, проверь все в том числе уголек (тестер рулит), бегунок, почсити все...
особенно если проблема появляется в сырую погоду либо после того как машина стоит несколько дней

[Vadim-Ka]

Ничего сложного, скидываешь воздухан, отключаешь все датчики и.т.д. (потенциометр, РХХ, ЭГРД)
1. Откручиваешь трисик газа (два болта). (головка на 10)
2. откручивешь Щланг подачи топлива и обратку. (накидные ключи на 17 и 14)
3. Откручиваешь 3 болта крепления к коллектору (головка на 10)
4. Откручиваешь хомут крепления галоши к дроселю (крестовая отвертка)
5. Откручиваешь трубки от форсунок (ключи накидные на 12 и 14)

 

И все, снимашь КЕ. Времени занимает 10 мин.

 

Тут можно посмотреть расположение элементов http://www.oldmerin....?showtopic=1140

[Vadim-Ka]

и еще патрубки не забудь скинуть с РХХ!

[Unikar]

промыл РХХ теперь вообще холостых нет

[Валёк]

патрубок нижний, который в калошу вставляется на месте?

[Гари]

Ну после первой поломки прошло пол года и вот вторая:
Заводишь, держит прогревочные пару минут сбрасывает, и начинают плавать (экономайзер во время плавания оборотов отклоняется в красную зону) бывает пол часа держит ровно бывает сразу глохнет, когда глохнет тарелка ходит вверх и вниз как бешанная
Что сделал:
- проверил все вакуумные трубки вроде без трещин
- пропаял реле перегрузки
- поменял форсунки (ну это для профилактики)
- ну пока все больше ничего не крутил

 

Вытаскиваю предохранитель из реле перегрузки завожу но холостых нет, отпускаю педаль и глохнет!

а ето дмрв, он же потенциоометр, может дурака валять. поробуй его сдвинь чуть вверх.
а, извиняюсь, про эконометр не увидел.

 

у меня щас похожая фигня, иногда бывает, потом сама прходит. начинает колбасить, почти глохнет , эконометр в красную. заглушил, завел все нормально. другой раз горячий завдился пол часа - ничо не нашел

 

думаю что глючит ЭГРД-пластина. или говнецо там внутри . надо см давления в мометн глюка.

[Unikar]

патрубок нижний, который в калошу вставляется на месте?

В том та и дело на месте.
вообще порядок действий в таких ситуациях бы!
Также что еще заметил: выхлоп пахнет бензином, похоже смесь просто переобогощенная, т.к. машина до меня была не очень ухожена и заколхожена.
может просто надо смесь отрегулировать, ну и заодно промыть весь механизм, т.к. пот тарелкой грязи очень много, и еще похоже у нее нет свободного хода.

 

Ну соответственно как его мыть и подскажите номер этой самой калоши через которую может воздух сосать

Сообщение отредактировал Unikar: 01 April 2010 - 09:47

[Гари]

вообще порядок действий в таких ситуациях бы!

доволлно крупный вопрос я б сказал. если кратко:
1 внений осмотр, подсосы, разъемы. люфт, ход тарелки, плунжера,
2 определить характер неиспрваности мехпника(гидрвлика) или электрика для чего прогреть снять разъем с эбу и посмотреть что будет. если стало лучше, скорее электирика и ессли хуже, то механика без коррекции вобще не спроваляется, ее копать.
по механике проверять давления, наливна количествао и равномерность, распыл форсов, отличия в наливе без форсов. если здесь все проверить помыть отрегулировать большинство проблем уходит.
ели этоне сделать говорить про потециометр и микрики бессмысленно

Также что еще заметил: выхлоп пахнет бензином, похоже смесь просто переобогощенная, т.к. машина до меня была не очень ухожена и заколхожена.

а что говорит Л-зонд? или газоанализатор.?

может просто надо смесь отрегулировать, ну и заодно промыть весь механизм, т.к. пот тарелкой грязи очень много, и еще похоже у нее нет свободного хода.

может, и помыть неплохо. открути трубк форсов с дозатора включи насос диск не нажимай. бенз выходить не должен.

номер этой самой калоши через которую может воздух сосать

а что сней? проверить сначала нодо снять посмотреть. а отдельно не возьмешь наверно, бу целиком расходомер.

[Валёк]

а отдельно не возьмешь наверно

если надо возьмёшь. в экзисте есть. цена около тысячи.

[Unikar]

Ксожеленгию газоанализатора нет чтобы проверить.
Как правильно промыть полностью этот девайс? чтобы ничего не испортить.
Или есть смысл купить БУ механизм

[Валёк]

Как правильно промыть полностью этот девайс? чтобы ничего не испортить.

http://www.oldmerin....showtopic=63486

 

Или есть смысл купить БУ механизм

а где гарантия что он не будет хуже твоего?

[Unikar]

Снова всем привет, поменял крышку распределителя и бегунок, дак теперь вообще не завести просто хлопки в трубу выхлопную, как я понимаю зажигание теперь надо настраивать?
Провода правил но поставил!

Сообщение отредактировал Unikar: 10 April 2010 - 10:12

[ЗоМер]

как я понимаю зажигание теперь надо настраивать?

Ничего настраивать при замене крышки трамблера и бегунка не надо.

Провода правил но поставил!

С этого места подробнее.
Удачи !

[Unikar]

По подробнее, снял старую крышку, она убита в хлам, поставил новую вместе с бегунком менял, на крышке есть метки по цилиндрам, так и поставил как на крышке, завожу просто хлопки в выхлопную и все. Провода тоже новые да и отсчет цилиндров от вентилятора или от салона?

[ЗоМер]

отсчет цилиндров от вентилятора или от салона?

По крышке распределителя.
От вентилятора радиатора (провод на 1-ый цилиндр). Отсчет цилиндров на движке - от радиатора.
Далее по часовой следующий выход на 3-ий цилиндр.
Далее по часовой на 4-ый цилиндр.
И последний на 2-ой цилиндр.
Удачи !

[ЗоМер]

Вот глянь :
http://www.oldmerin....=...st&p=372154
Удачи !