Сообщений в теме: 89

[finger]

Автор атом

 

Вот срастил шкив 117 мотора с реперным диском!

 

Я уже давал фотки как срастил шкив с реперным диском, а вот еще парочка фоток уже поместу и вместе с ДПКВ

 

------------------

 

Вот выставляю на всеобщее обозрение , сделал топливную рампу для 117 мотора, если что сильно не пинайте сварщик я не профессиональный

 

А вот как это примерно сомтрится на моторе

 

------------------

 

Ну вот еще фотки как приделывал волговский ДПДЗ к месовскому дросселю

 

Сначала переделал заслонку чтобы в другую сторону открывалась

 

 

Потом сделал переходник под ДПДЗ

 

Потом адаптер между осью дросселя и ДПДЗ

 

Фото адаптера с ДПДЗ

 

После прикручивания ДПДЗ и установки дросселя на коллектор вылез косяк

 

ДПДЗ впритык к впускному коллектору и фишку уже будет не втыкнуть
Поэтому было принято решение перевернуть датчик

 

Вот так сказать небольшая фотостатья!Принимаю критику и похвалу!

[w126-81]

Форсунки какие ? от ваз ? А датчик будет давления или массы воздуха ?

 

Есть идеи как зажигание сделать на дополнительные 4 цилиндра ? Я хотел на МК AVR сделать прибамбасину сдвигающую на 15 зубцов существующие сигналы зажигания "Января". Но щас озадачился датчиком на зубцы маховика. Там нет пропуска и алгоритм сдвига попроще будет.

 

Если у тебя есть возможно сфоткаить и замерить - помоги пожалуйста. Там описание задачи: http://www.oldmerin....=...st&p=822434

[Daniel]

приветствую! а какой будет мозг?

[vovan190]

вот че гародють бурлаки http://gaz21.ru/foru...ic=19918&st=120

[Pavel_v]

Вот тут я на ссылочку нарвался для Микаса V8: http://www.mikas-ser...78/catalog.html
Может кому пригодится.

[finger]

Этот блок от карбюраторного мотора)))

[BETEP777]

наконец-то кто то начал

[BETEP777]

1. Форсунки от чего ?
2. Как крепится рампа?
3. Что за "бачонок" крепится на краю рампы?
4. Можно чертеж под переходник под ДПДЗ
5. Чертеж адаптера между осью дросселя и ДПДЗ

Сообщение отредактировал BETEP777: 18 May 2010 - 09:17

[w126-81]

А может переходник сделать и дроссель на верх поднять, или переходник с поворотом на 90 град.

[w126-81]

Для уситановки электроники на V8 - ИМХО:

 

1) Блок управления MИКАС 11 V8 281.3763 000-02 Микропроцесорный блок для управления двигателем с распределенным впрыском бензина, удовлетворяющий экологическим требованиям Euro III. ( 4370 руб ) Грузовой автомобиль ГАЗ, дв. ЗМЗ-5231. ( V8 124 л.с. )

 

http://www.mikas-ser.../goodsinfo.html

 

2) Блок управления MИКАС 11 V8 281.3763 000-01 Автобус ПАЗ, дв. ЗМЗ-513. V8 120 л.с. Впрыск. Нормы токсичности Евро 3. ( 4370 руб )

 

==========

 

Так как моща 117 мотора примерно 230-240 л.с. ( т.е. почта в 2 раза выше ) то надо поставить фрсунки с 2 раза больше подачей и параллельно ДМРВ поставить еще один не подключеный ДМРВ или его аналог по проходному чечению - чтобы ДМРВ измерял только половину потребляемого двигателем воздуха.

 

Соответсвенно МОЗГ будет думать что воздуха потребляется правильное количество ( ведь моторы для которых МИКАС потребляют воздуха примерно в 2 раза меньше ) и подавать безина на половину воздуха не зная что форсунки льют в 2 раза больше бензина.

 

В результате мотор будет получать правильное количество бензина.

 

Надесюь без рихтовки калибровок мотор будет работать нормально.
==========

 

Похоже пора мне ставить диск 60-2

[Serg124]

на пазике миказ КАРБЮРАТОРНЫЙ двести раз говорили уже читай тут
http://www.mikas-ser...amp;idmain=1119

[Serg124]

мне вот чего непонятно

 

0000
Отправлено 31 Июль 2009 - 20:41
У меня даже есть прошивка от МИКАСа 5.4 с попарно-последовательным впрыском. Это со знаменитого экспериментального двигателя 523.10, её любезно предоставил уважаемый товарищ Геннадич с УАЗбуки.

 

там же
maikL
Отправлено 01 Июнь 2009 - 23:07
Вот что обнаружил в прошивке блока Микас10.3 (абит)

 

 

Возможности этой прошивки просто поражают.. если все калибровки рабочие - то это вообще класс. чувствую, что могу передумать переходить с микаса7 на январь5 )) перехожу на микас10.3!

 

и всеравно б** сц*** н** все упорно долбят в этот гре**ный январь. объясните мне где логика где разум????

 

взято все отсюда http://gaz21.ru/foru...opic=19918&st=0

Сообщение отредактировал Serg124: 18 May 2010 - 12:49

[w126-81]

на пазике миказ КАРБЮРАТОРНЫЙ двести раз говорили уже читай тут
http://www.mikas-ser...amp;idmain=1119

 

Чем головой ап стену биться почитыли бы сами там же mikas-service.ru
про блок 281.3763 000-01

[volgar]

Хорошо, предположим,что блок(281.3763 000-01/02) поддерживает 8 форсунок.(хоть я не нашел прямых доказательств)
Намечается другой вопрос: что делать с механическим дросселем и его датчиком, если архитектура ЭБУ Микас 11V8 рассчитана на работу с электронным дросселем, электронной педалью и реализуемый через него РДВ(РХХ) и ДПДЗ ?

[w126-81]

Наверно поставить электронный дроссель или его аналог. Врядли там что-то невероятное.

 

Однако в таблице комплектаций на сайте Микас-сервис укахан регулятор ХХ.

[Serg124]

приколисты а вы чо правда думаете что вы первые увидели надпись "микас 11V8"? этот блок здесь (и не только) обтерли еще в 2008 году. моторы на котором такие блоки стоят КАРБЮРАТОРНЫЕ. а может чего там прошивка или нет - вопрос открытый, прошивки такой не выкладывали нигде.

[volgar]

Однако в таблице комплектаций на сайте Микас-сервис укахан регулятор ХХ.

Указан, не рассказано в каком виде. Электронный дроссель - модуль,который вмещает в себе и то и другое и третье.
На сайте написано, что Микас 11V8 для распределенного впрыска, но в реале на практике применен только на
карбюраторном двигателе. С целью "удушения" двигателя, чтоб тот в свою очередь отвечал эконормам Е-3.
"Наши" как обычно не отличились: вместо того,чтоб усовершенствовать питание двигателя, улучшить его КПД,экономичность,мощность - просто его задушили!
И вообще электронные дросселя с педалями - не дань "моде", а инструмент контроля за педалью акселератора, чтоб лишнего не открывал, иначе экологию "испортишь" )
По сему считаю, что это не тот блок управления для реализации толкового проекта.

 

И по поводу увеличения производительности форсунок в два раза из-за конструктивной мощности двигателя на который они ставятся - ошибочно, ибо объем двигателя и мощность - две разные вещи. Не задумывался о еще некоторых характеристиках двигателей - крутящий момент, диапазон кол-ва оборотов на которых достигаются они?

 

P.S. я только высказываю свое ИМХО, подкрепленное моими скромными знаниями.

[BETEP777]

Интересно если все поставить, без программы машина вообще заведется?

[17952]

Ребята, привет!
Прочитал всю ветку про альтернативные впрыски вместо КЕ.

 

Попытаюсь объяснить, для чего мне другой (не КЕ впрыск).
1: У меня КЕ работает так, что если газнуть, на асфальте остаётся черный след.
2: Мне не нравится, что на пути воздуха в двигатель стоит напорный диск и оказывает сопротивление потоку.
3: Хочу поставить ГБО4, и нужны сигналы форсунок.

 

Из всей прочитаной информации пришел к выводу, что может подойти КОРВЕТ, но он дорогой, и прога АКМ (ковырялся в ней) довольно сложная для калибровки.
Дальше: Январь 5.1 ..61 не подходит по причине того что работает с расходомером воздуха, а я хотел чтобы мозг работал на MAPах (вы их называете ДАД)
Остаётся МИКАС 10.3 от ....Таврии.

 

Форсунки у моего 116 мотора стоят в голове.
Кто сталкивался, станут ли в те места без доработок электромагнитные форсунки, или надо будет снимать головы?

[finger]

2 17952
Я 5.1 41 и 61 работают как раз как с ДМРВ так и с ДАД читай блог мой.
А на Микасе тоже есть ДАД но тоже тока в Спец ПО так что что Микас что Январь оба зло.