Доброго времени суток!! Проблема и у меня с инжектором - приобрёл W124 85 г.в. за недорого денег с "проблемой в моторе". Ситуация такова - предидущий хозяин ездил, не знал горя, но и в машинах не разбирался тоже. Однажды поехал по делам, машина в дороге стала тупой и на холодную стала плохо заводится. Вот он мне её и продал. Мотор там 102-ой, но не родной, а 92-го года. Там вообще, кажется, АКПП была. В общем ситуация такова - лямбда отсутствует, и нет места, куда её вставлять (такого не может быть на КЕ (или может быть ке без лямбды?)), под капотом куча обрезанных проводов. Если (метод старого хозяина) перед запуском скинуть шлейф от мозгов, машина заводится, но выше 3000 не набирает, если мозги подключены и попробовать запустить движок - заведётся и заглохнет через 2-3 секунды. На горячую заводится с подключенными мозгами, мотор набирает не более 3500-3700 об. и как будто давится. Решил выбить кат - кто то это уже сделал. Насос качает 9 бар не напрягаясь, свечи рабочие, компрессия 11 во всех горшках. в темноте поднял капот - а там люстра светится. но, как я понимаю, на скорость они не влияют. свечи нормальные, проверял на стенде. И ещё - движок после капиталки, на прогретой машине датчик давления масла показывает 1,0-0,7 бар , после ремонта мотор прошёл 2000, может просто пора слить это дерьмо и поменять его и фильтр? масло - cepsa, 10w40.
Номер мозгов - 0035454932, на наклейке под капотом написано КАТ, EZL, а у меня кожется, вкорячили TSZ...
Сегодня поставил новый потенц, но напр. масса- средняя нога при вкл. зажигании - 5,22В. Не ниже. Что влияет на регулировку потенца?
Результат дня - разрегулировал нахрен СО, не настрол потенц, снял полностью КЕ, обнаружил, что под одной форсункой резинке пришёл пипец - потрескана, дубовая, сфоткаю, покажу. Номер этих резинок есть у кого?
Поменял ДТОЖ, крышку, бегунок. Эффекта ноль.
Помогите хотя бы разобраться, что у меня за система и как отрегулировать потенц!!! Дозатор 002, потенц взял универсальный.
Сообщение отредактировал Лёлик Sol: 06 May 2010 - 21:44