Сообщений в теме: 32

[Jensen_C]

Горит контрольная лампочка "батарейка" на приборной панели. В сервисе попутно с мотором проверили генератор и АКБ, сказали все в норме. А загорается лампочка, когда еду на скорости, а если на нейтралку переключаю и отпускаю сцепление (например на светофоре), то гаснет.
Что это может быть???

[mikle43-2008]

Мож на больших оборотах щётки на таблетке подвисают?Или смазка попала на кольца обмотки возбуждения.А таблетку снимал?

[kit123]

Горит контрольная лампочка "батарейка" на приборной панели. В сервисе попутно с мотором проверили генератор и АКБ, сказали все в норме. А загорается лампочка, когда еду на скорости, а если на нейтралку переключаю и отпускаю сцепление (например на светофоре), то гаснет.
Что это может быть???

Подключи провода к АКБ и выведи в салон к цифровому тестеру. Понаблюдай за изменением напряжения во время движения.
По сути.
Лампочка будет загораться тогда, когда напряжение вырабатываемое генератором равно напряжению на АКБ. (Некая неисправность)
Как только с генератора напряжение повышается, лампочка запирается более высоким значением и гаснет. Ищи где глюк.
Напряжение на АКБ 12,6, нормально вырабатываемое генератором - больше. Без потребителей напряжение в движении не ниже 13,5в. 13в - хуже. При холодном пуске 14-14,4 - это отлично.

[ЗоМер]

Лампочка будет загораться тогда, когда напряжение вырабатываемое генератором равно напряжению на АКБ.

Не совсем.

На схеме SA - выключатель зажигания. HL - лампа "заряд аккума".
B+ - силовой выход генератора (идет на аккум).
D+ - возбуждение генератора и контроль напряжения.
При включении зажигания плюс с аккума через SA идет на лампочку, далее на D+, и через резистор R на массу - лампа загорелась. На B+ в этот момент - напряжение аккумулятора.
После пуска двигателя напряжение на клемме B+ повышается (до 14 вольт), аналогично и на аккумуляторе, аналогично и на клемме D+. И на лампочку с обеих сторон приходит одно и то же напряжение 14 вольт, лампа гореть не будет.
И не будет гореть лампа до тех пор, пока напряжение генератора превышает напряжение аккумулятора.
Если генератор выдает напряжение, меньшее чем на аккуме ( в этом случае диоды генератора закрываются, на клемме B+ все равно напряжение аккумулятора). А вот на клемме D+ напряжение меньше, чем на аккуме. На концах лампы заряда возникает разница потенциалов, лампа загорается. И горит тем ярче, чем больше разница потенциалов (чем меньшее напряжение вырабатывает генератор).
Дурить таким образом может таблетка, почему то занижая напряжение на выходе генератора на больших оборотах.
Удачи !

[ЕГОР]

У меня на таблетке были плохие контакты и без нагрузки напряжение поднималось до 15В. В эти моменты загоралась лампочка.
Вылечил зачисткой контактов!

[Jensen_C]

У меня на таблетке были плохие контакты и без нагрузки напряжение поднималось до 15В. В эти моменты загоралась лампочка.
Вылечил зачисткой контактов!

какая такая таблетка?

[ЗоМер]

http://www.oldmerin....showtopic=20213
Удачи !

[Stiv]

Съездий на раевского 13 в 4 или 5 бокс ремонт стартёров и генераторов

Сообщение отредактировал stiv__2001: 31 May 2010 - 17:15

[Jensen_C]

Съездий на раевского 13 в 4 или 5 бокс ремонт стартёров и генераторов

ладно...скоро поеду с форсунками разбираться, заодно проверю.

[Jensen_C]

Короче в пень этот бокс с генераторами! Цены безумные! Сам буду разбираться! Под нагрузкой (при включении всех световых приборов), напруга на аккуме падает до 12,6в. Знакомый выдвинул версию "чудит реле, которое отвечает за зарядку аккума". Может ли это быть?
P.S. Пошел снимать генератор и проверять контакты.

[Jensen_C]

Нихрена не могу снять...снял пластиковый кожух. Половинку генератора под кожухом не могу открутить от основной части((((((винты тугие, не поддаются. целиком генератор тоже не могу снять...видимо яма нужна...ямы тоже нет((((((
P.S. К генератору идет 2 провода. Масса и плюс. А вот из генератора еще торчит контакт какой-то, плоский, под клемму. Что это?

Сообщение отредактировал Jensen_C: 13 June 2010 - 20:13

[Jensen_C]

Разобрался. Почистил все контакты на таблетке, думаю щетки поменять, они разной длины, а одна из щеток в канавках. Осмотрел кольца, одно кольцо в канавках.
Чистка контактов помогла. Теперь при нагрузке напряжение не падает ниже 13,5в.
Однако думаю поменять щетки, а заодно обшкурить наждачкой нолевкой кольцо, которое в канавках.
Как ослабить ремень грм, чтобы генератор вращался рукой во время чистки кольца?
Да где все? Никто не знает, как ослабить ремень грм???????????

Сообщение отредактировал Jensen_C: 14 June 2010 - 18:00

[SydorOvitch]

Привет, Jensen_C!

...
Как ослабить ремень грм, чтобы генератор вращался рукой во время чистки кольца?
Да где все? Никто не знает, как ослабить ремень грм???????????

Думаю, никто. Нет там ремня ГРМ.
Ослабляй натяжное устройство приводного ремня, можно даже снять его.
Удачи!

[Jensen_C]

Сегодня впаял новые щетки от вазовского регулятора, снимал генератор, почистил немного.Держу в руке генератор, другой вращаю вал на который ремень одевается, крутится как по маслу, останавливается долго, без заеданий итд, но почему издаются некие щелчки? Подшипники шумят?

[Jensen_C]

Ребят, насколько это серьезно? Вал крутится как по маслу, только щелчки.

[mikle43-2008]

Ребят, насколько это серьезно? Вал крутится как по маслу, только щелчки.

 

Раз уж снял генратор-разбери,посмотри что щёлкает.Щелчков быть не должно(проверь подшипники).Заодно кольца как следует заполируешь,и посмотришь,как обмотки припаяны(в некоторых случаях требуется пропайка,можно ещё диоды тестером проверить,помыть всё керосинчиком).И вообще, раз снял-смотри всё,чтоб два раза не снимать!

[Jensen_C]

Раз уж снял генратор-разбери,посмотри что щёлкает.Щелчков быть не должно(проверь подшипники).Заодно кольца как следует заполируешь,и посмотришь,как обмотки припаяны(в некоторых случаях требуется пропайка,можно ещё диоды тестером проверить,помыть всё керосинчиком).И вообще, раз снял-смотри всё,чтоб два раза не снимать!

подшипники запрессованы?
Я разбирал так, снимал кожух, потом таблетку, дальше откручивал винты крепления диодного моста. Все. Дальше он не снимается. Как быть?

[Chilori]

подшипники запрессованы?
Я разбирал так, снимал кожух, потом таблетку, дальше откручивал винты крепления диодного моста. Все. Дальше он не снимается. Как быть?

Генератор какой фирмы? Bosch или Valeo? А лучше фото выложи. Возможно обмотку от диодного моста отделять придется а это гемор.

[mikle43-2008]

подшипники запрессованы?
Я разбирал так, снимал кожух, потом таблетку, дальше откручивал винты крепления диодного моста. Все. Дальше он не снимается. Как быть?

 

Если Бош,то обмотка снимается вместе с диодным мостом.

[Jensen_C]

Если Бош,то обмотка снимается вместе с диодным мостом.

вроде бы бош, на 90ампер. Там диодный мост не снимается, откручивал все винты, а он не снимается никак.