Какие соображения? стоит ли это свеч? подскажите

Нулевик и W202 112 двигло
#1
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 June 2006 - 11:41
#2
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 June 2006 - 13:18
Какую цель преследуеш?
W202 С 180 (Elegance), 5КПП, 1994 г.в. VIN WDB2020181A133966
#3
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 June 2006 - 13:22
Какую цель преследуеш?
Чтоб моторчик лучше дышал. Почитал тут статейки вот и мыслю. Интересен сам факт переустройства.
#4
ОФФЛАЙН
Отправлено 30 June 2006 - 05:46
Имхо, можешь с ним кончит свой двигатель быстро. Их ставят ТОЛЬКО во время гонок, япы по крайней мере. Если хотишь чтоб движок лучше дышал то подведи к нему забор холодного воздуха, а не горячего из подкапотного пространства и он скажет тебе спасибо, да и сам почувствуешь.
W-126 300D
#5
ОФФЛАЙН
Отправлено 30 June 2006 - 14:01
Двигатель 1.8? Зачем? Прироста мощности непочуствуеш.Какие соображения? стоит ли это свеч? подскажите
Если уж очень надо, сними фильтр на время гонки, а в идеале сними фару и подведи туда теплоизалиционную гофру.
W202 C180 МКПП
www.leo.nwsr.ru
#6
ОФФЛАЙН
Отправлено 30 June 2006 - 14:31
Каким образом?Если хотишь чтоб движок лучше дышал то подведи к нему забор холодного воздуха, а не горячего из подкапотного пространства и он скажет тебе спасибо, да и сам почувствуешь.
Видел, как люди подводят гофру к самой кастрюле с другой стороны и выводят так же спереди, но что это даёт?
#7
ОФФЛАЙН
Отправлено 30 June 2006 - 15:22
Вот как сделано у меня (штатно):Каким образом?
Видел, как люди подводят гофру к самой кастрюле с другой стороны и выводят так же спереди, но что это даёт?
http://oldmerin.club...php?pic_id=2653
http://oldmerin.club...php?pic_id=2654
MB 190E 1983г. 2.0 KE-j 4МКПП WDB2010241A039899
Peugeot 206cc
ВАЗ-21093
#8
ОФФЛАЙН
Отправлено 30 June 2006 - 18:15
2Audiodream подводится гофра прямо к кастрбле и по-правильному изолируется теплоизоляционной плёнкой, чтобы при проходе по ней воздуха он не успевал нагреваться от моторного отсека. Чем холоднее воздух тем лучше, тем больше его можно "впихнуть" в движку.
W-126 300D
#9
ОФФЛАЙН
Отправлено 01 July 2006 - 14:29
2Audiodream подводится гофра прямо к кастрбле и по-правильному изолируется теплоизоляционной плёнкой, чтобы при проходе по ней воздуха он не успевал нагреваться от моторного отсека. Чем холоднее воздух тем лучше, тем больше его можно "впихнуть" в движку.
Да. На Фабии у меня так и было (самодельно). Выглядело по-колхозному, но расход уменьшало процентов на 20 (!). Парадокс заключался в том, что чем быстрее ты едешь - тем легче мотору, т.к. насоса нет и воздух идет за счет скорости машины. На мерсе боюсь - т.к. мотор старый, может и не выдерать смелых экспериментов. Но на Фабии никаких отрицательных явлений не наблюдал, разве что воздухан сильнее загаживался.
FABIA 1,4 Mpi/бензин/50Kw/2000
(2003-2006)
W124/1990/230E-бензин/4 ст. КПП
(1996-2007)
BMW E46/316i/бензин/2000/серебристая
(2007-)
#10
ОФФЛАЙН
Отправлено 03 July 2006 - 14:08
Вот как сделано у меня (штатно):Каким образом?
Видел, как люди подводят гофру к самой кастрюле с другой стороны и выводят так же спереди, но что это даёт?
http://oldmerin.club...php?pic_id=2653http://oldmerin.club/board/album_pic.php?pic_id=2654
У меня так же.
Люди, а какой теплоизоляционный материал использовать? И куда его мотать? Сама кастрюля то тоже нехило нагревается под капотом.....
W201 190E, 1990, 102962 KE-Jetronic, 5МКПП, Люк, ГУР, АБС WDB2010241F725356
До этого 1998-1999 ВАЗ21013 1979г., 2001-2002 ВАЗ2101 1976г., 2005-2006 BMW 316 1978г.
#11
ОФФЛАЙН
Отправлено 04 July 2006 - 17:36
2Sword в стройтельном магазине плёнка теплоизоляционная, обычно сереьристого цвета, каструлю тож можно ею произолировать, только в пределах нормы естессно.
W-126 300D
#12
ОФФЛАЙН
Отправлено 05 July 2006 - 00:34
Со штатным вариантом всё ясно.Вот как сделано у меня (штатно):
http://oldmerin.club...php?pic_id=2653http://oldmerin.club/board/album_pic.php?pic_id=2654
А что хотел сказать аффтар вот здесь? Имею в виду дополнительную гофру слева, штатно такой не устанавливалось.
#13
ОФФЛАЙН
#14
ОФФЛАЙН
Отправлено 05 July 2006 - 17:57
2Audiodream "Ну, кроме как дополнительный забор воздуха сие не назовёшь, ИМХО..." оно самое и есть.
W-126 300D
#15
ОФФЛАЙН
Отправлено 06 July 2006 - 14:19
Ну а нафига? Это что-то кардинально изменит разве?
#16
ОФФЛАЙН
Отправлено 06 July 2006 - 17:47
2Audiodream на драге влияет, в повседневке только засоряет двиг, ну ему зато легче дышать.
W-126 300D
#17
ОФФЛАЙН
Отправлено 06 July 2006 - 23:09
Вот и я так думаю...
#18
ОФФЛАЙН
Отправлено 22 October 2006 - 09:31
Заблуждение первое - нулевик засоряет двигло. Хм, конечно, если поставить какой-нить ноу-нэйм кал то вполне вероятно что таки да Я отьездил 8 месяцев на хорошем брендовом фильтре. Название не говорю - дабы не сочли рекламой. Мыл его по мере загрязнения. Да, перед установкой разобрал и помыл карб. Так вот - пройдено у меня за 8 месяцев 37тыщь - карбюратор как был чистым так и остался. Никакого налета на стенках камер.
Заблуждение второе: нулевик повысит мощность. Единственное чего добился я это упал расход. Все
W123 2.0D 1976г. 4МКПП продан.
W201 2.6i OM103.942 1987г. 5МКПП куплен на замену W123
#19
ОФФЛАЙН
Отправлено 22 October 2006 - 11:57
расход наверное в 2 раза снизился поди??
уродство, да и только.. сколько ваш модный фильтер то стоит?? баксов 50 то точно. наверное мерседес бы давно уже ставил такие фильтры если бы можно было расход уменьшить..
#20
ОФФЛАЙН
Отправлено 22 October 2006 - 19:20
Dimastiy ну, во-первых он у меня на ВАЗ-21081 - это тот тип машины где можно улучшать и улучшать. Уж поди не мерен )))
Привезли мне его с Венгрии за 35 евро.
Да, расход упал в режиме трасса на 600 грамм100 км примерно...
W123 2.0D 1976г. 4МКПП продан.
W201 2.6i OM103.942 1987г. 5МКПП куплен на замену W123
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных