Сообщений в теме: 21

[sem-ka]

Короче столкнулся с такой проблемой, из под клапанной крышки маленький стук был, спецы посоветовали поменять гидрики, ну вот запасся я ими, решил сам заменить, разобрал все, поставил собрал, но имел неосторожность, и вроде скакнула цепь, чем мне это грозит? Машина заводиться, ездит, но вроде как то шумно немного как то можно этот косяк исправить?

[mouse733]

sem-ka ищи тему про момент впрыска на 603 и делай как все там написано,а то вроде в таких делах некатит,бывает и мотору навредить можно

[mouse733]

вот например человек старался разжевывал http://www.oldmerin....showtopic=71558

[sem-ka]

а по поводу самой цепи, может с ней что случиться, ну там например провис в нежелательном месте?

[mouse733]

провиснуть цепь от перескока неможет изменится только взаимное положение валов

[sem-ka]

Ну отличненько, то хоть одной проблемой меньше)))) Значит как соберусь с силами займусь впрыском

[sem-ka]

и еще такой вопрос, на таком двигателе реально погнуть клапана?

[Yu03]

и еще такой вопрос, на таком двигателе реально погнуть клапана?

Реально!

[sem-ka]

чет я очкую)))) просто когда снимал и ставил вал, сначала не правильно выставил его, и он не завелся, потом выставил по своим меткам и норм завел, машина вроде ездит))) правда немного двигатель басит, но это я на угол впрыска грешу из за возможного проскока....

 

а какие первичные признаки при загибании клапанов? естественно замер компрессии, но до этого? просто до осени нет возможности обратится к мастерам мерседесовским дизелистам

[mouse733]

ну как минимум должен перестать тянуть и троить начнет с запуском проблемы будут.Но компрессию лучше померять что бы недумалось

[sem-ka]

В принципе в условия нынешней жары 25 в тени, заводиться нормально, с пары оборотов, да и тянет наверно, на первой до 40 на второй до 60 на третьей до 100, на первой и второй аж резина взвизгивает при переключений

[faceCtrl]

Реально!

каким макаром их загнет? они под 90 градусов стоят .
Семка, я забыл звезду к распреду прикрутить, оно все раскрутилось и епнуло немного)))скинул голову, отвез куда надо.клапана все живы, керосин ваще не сочится, а вот распред скривило. пришлось опять править.

[Cannibal Mad]

каким макаром их загнет? они под 90 градусов стоят .
Семка, я забыл звезду к распреду прикрутить, оно все раскрутилось и епнуло немного)))скинул голову, отвез куда надо.клапана все живы, керосин ваще не сочится, а вот распред скривило. пришлось опять править.

 

Не надо спорить - реально... Конечно, шанс мал, но всё же... Уже была тема как у человека случилось нечто подобное... А вот правленый распред не думаю что сильно хорошо - тяжело выправить его с необходимыми допусками. Но как временный вариант сгодится.

[mouse733]

faceCtrl загнет,можеш еще раз на своем попробовать,и гнет и тарелки отрывает и поршни колет распред ломает.Чего спорить если опыт только со своим мотором

[faceCtrl]

опыт только со своим мотором. ну и что? распред не я правил, а те , кто головками занимается. нормально сделали. максимальное отклонение 1 сотка получилось. а было 0.09 после удара

[Cannibal Mad]

распред не я правил, а те , кто головками занимается. нормально сделали. максимальное отклонение 1 сотка получилось. а было 0.09 после удара

 

Распредвал на скручивание как проверяли? А как правили? Не знаю как где, но в Беларуси я не знаю НИ ОДНОГО предприятия которое может исправить скручивание распредвала. А это критично, из-за скручивания распредвала изменяются фазы открытия клапанов, поэтому распредвалы на больших моторах меняют после определённого ресурса работы. Посему считаю, что правленый распредвал - временная мера. Насколько временная - вопрос лично каждого, возможно что этот распред проходит до конца века, а возможно что и нет...

[faceCtrl]

на скручивание не проверяли. а правили спец зубилом да молотком))чет я сомневаюсь, что он скрутиться может чесговоря, я вообще не слышал, чтобы кто-то такие работы делал

[mouse733]

опыт только со своим мотором. ну и что?

да в принципе ничего,просто опыт он несразу приобретается.Есть люди которые неодну сотню моторов перебрали и то имеют менее категоричное мнение,я вот например после встречи клапанов с поршнями вообще клапана меняю даже если они прямые.Потому как преценденты с оторванными тарелками были,и то что у тебя все ок незначит что стоит так делать

[Yu03]

каким макаром их загнет? они под 90 градусов стоят .
Семка, я забыл звезду к распреду прикрутить, оно все раскрутилось и епнуло немного)))скинул голову, отвез куда надо.клапана все живы, керосин ваще не сочится, а вот распред скривило. пришлось опять править.

Ну, если придираться к буквам, то слово "загнет" может и не совсем корректно, но может деформироваться ножка клапана и он будет подклинивать в направляющей,ты этого можешь на глаз и не заметить.
В старых мерсовских моторах конечно в первую очередь страдает распредвал, стойки распредвала, а уж потом клапана, но я всегда советую менять в таких случаях и клапана, если "клиент" настаивает оставить "старые" клапана, то это делается на его страх и риск. Правда за все время моей практики был только один случай, когда клапан оказался деформированным и это показало не сразу, машина проехала с пол тысячи километров пока появилась потеря мощности. (автора темы не пугаю, думаю у него все нормально, но крмпрессию померять будет не лишним )

[faceCtrl]

да в принципе ничего,просто опыт он несразу приобретается.Есть люди которые неодну сотню моторов перебрали и то имеют менее категоричное мнение,я вот например после встречи клапанов с поршнями вообще клапана меняю даже если они прямые.Потому как преценденты с оторванными тарелками были,и то что у тебя все ок незначит что стоит так делать

а я все равно их поменял, несмотря на то, что керосин не пропускали опыт-то точно не сразу приобретается. у меня сначала мотор со стола упал на головку, а потом забыл звезду прикрутить)))))) зато теперь все норм)