Народ прям задница какаято, вчерась замерил расход при смешанном цикле гдето 60 км отъездил по городу 40 по трассе и тихо прифигел, жрет мой двухлитровый мурз 16 литров. Почему!!!! Форсунки нормальные, дозатор чоистый вся система промывалась. У меня буксует сцепление, достаточно сильно, может оно давать такой расход??? Компьютер показывает что ошибок никаких нет все работает исправно включая блямбду
Расход топлива на 124 2,0 объем
#1 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 March 2005 - 13:12
Даже если я в бане с голыми бабами, я все равно работаю
_____________________
W124, 200E, 90г., ASD
#2 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 March 2005 - 13:22
Народ прям задница какаято, вчерась замерил расход при смешанном цикле гдето 60 км отъездил по городу 40 по трассе и тихо прифигел, жрет мой двухлитровый мурз 16 литров. Почему!!!! Форсунки нормальные, дозатор чоистый вся система промывалась. У меня буксует сцепление, достаточно сильно, может оно давать такой расход??? Компьютер показывает что ошибок никаких нет все работает исправно включая блямбду
А чего с дорогой? типа снег и все такое?
#3 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 March 2005 - 13:36
Сухой асфальт, плюсовая температура, у нас же весна уже полным ходомНарод прям задница какаято, вчерась замерил расход при смешанном цикле гдето 60 км отъездил по городу 40 по трассе и тихо прифигел, жрет мой двухлитровый мурз 16 литров. Почему!!!! Форсунки нормальные, дозатор чоистый вся система промывалась. У меня буксует сцепление, достаточно сильно, может оно давать такой расход??? Компьютер показывает что ошибок никаких нет все работает исправно включая блямбду
А чего с дорогой? типа снег и все такое?
Даже если я в бане с голыми бабами, я все равно работаю
_____________________
W124, 200E, 90г., ASD
#4 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 March 2005 - 13:46
Народ прям задница какаято, вчерась замерил расход при смешанном цикле гдето 60 км отъездил по городу 40 по трассе и тихо прифигел, жрет мой двухлитровый мурз 16 литров. Почему!!!! Форсунки нормальные, дозатор чоистый вся система промывалась. У меня буксует сцепление, достаточно сильно, может оно давать такой расход??? Компьютер показывает что ошибок никаких нет все работает исправно включая блямбду
Вполне возможен такой расход из-за пробуквсовки сцепления. Было таке на SAABе много лет назад, пробуксовывало сцепление, но не сильно, расход увеличился на 2 литра в городе. Заменили сцепление и все нормализовалось.
#5 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 March 2005 - 15:54
А что такое пробуксовка сцепления? это как?
W124, 94г., Е220, М111, вишневый металлик, МКПП5, кондёр, ЦЗ, иммобилайзер-пульт, Тдиски
#6 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 March 2005 - 16:28
А что такое пробуксовка сцепления? это как?
Если по-простому, то примерно так. Жмешь на газ, обороты поднимаются, а машина ускоряется плохо, т.е. непропорцианально оборотам.
#7 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 March 2005 - 16:34
А что такое пробуксовка сцепления? это как?
Типа бывает косяк двух видов:
Ведет - при полностью выжатой педали сцепления машина катится на ровной поверности, причина слишком плотное прилегание диска.
Буксует - Андрей описал, причина диск не плотно прижимается в следствии износа или неправильной регулировки. Следствие потеря тяги, перерасход топлива.
#8 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 March 2005 - 08:00
А что такое пробуксовка сцепления? это как?
Типа бывает косяк двух видов:
Ведет - при полностью выжатой педали сцепления машина катится на ровной поверности, причина слишком плотное прилегание диска.
Буксует - Андрей описал, причина диск не плотно прижимается в следствии износа или неправильной регулировки. Следствие потеря тяги, перерасход топлива.
Все равно не ясно. Я мнительный. Как проверить без моего воображения?
W124, 94г., Е220, М111, вишневый металлик, МКПП5, кондёр, ЦЗ, иммобилайзер-пульт, Тдиски
#9
Отправлено 11 March 2005 - 10:01
А что такое пробуксовка сцепления? это как?
Типа бывает косяк двух видов:
Ведет - при полностью выжатой педали сцепления машина катится на ровной поверности, причина слишком плотное прилегание диска.
Буксует - Андрей описал, причина диск не плотно прижимается в следствии износа или неправильной регулировки. Следствие потеря тяги, перерасход топлива.
Все равно не ясно. Я мнительный. Как проверить без моего воображения?
Проверять не нужно. Когда будет пробуксовывать поймешь сразу
#10 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 March 2005 - 10:03
А что такое пробуксовка сцепления? это как?
Типа бывает косяк двух видов:
Ведет - при полностью выжатой педали сцепления машина катится на ровной поверности, причина слишком плотное прилегание диска.
Буксует - Андрей описал, причина диск не плотно прижимается в следствии износа или неправильной регулировки. Следствие потеря тяги, перерасход топлива.
Все равно не ясно. Я мнительный. Как проверить без моего воображения?
Проверять не нужно. Когда будет пробуксовывать поймешь сразу
Да что такое постоянно произходит? Входишь под ником, отправляешь сообщение в итоге ГОСТЬ!!!!
#11 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 March 2005 - 10:20
Привет, Jnet у тебя же вроде автомат, там таких траблов быть не должно по идееА что такое пробуксовка сцепления? это как?
Типа бывает косяк двух видов:
Ведет - при полностью выжатой педали сцепления машина катится на ровной поверности, причина слишком плотное прилегание диска.
Буксует - Андрей описал, причина диск не плотно прижимается в следствии износа или неправильной регулировки. Следствие потеря тяги, перерасход топлива.
Все равно не ясно. Я мнительный. Как проверить без моего воображения?
Даже если я в бане с голыми бабами, я все равно работаю
_____________________
W124, 200E, 90г., ASD
#12 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 March 2005 - 10:27
Привет, Jnet у тебя же вроде автомат, там таких траблов быть не должно по идее
Да вроде механика, и друзья говорят что у меня механическая коробка (т.е. объективно у меня не Акпп), да внизу в подписи у меня характеристики прописаны - там тоже МКПП.
W124, 94г., Е220, М111, вишневый металлик, МКПП5, кондёр, ЦЗ, иммобилайзер-пульт, Тдиски
#13 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 March 2005 - 10:45
Тьфу блин парюсь, проверяется так (меня так старые водилы учили) ставишь на вторую и трогаешься плавненько подгазовываешь в общем делаешь все что бы она тронулась, если тронулся то сцепление уже г..но, если заглохла то все гуд а вообще толщина новой фрикционной накладки на диске сцепления 3,6- 4,0 а минимально допустимая толщина 2,5-3,0. Вот и думай. Можно конечно заехать на СТО и посмотреть, но СТО в среднем за снятие коробки берут 100 баковПривет, Jnet у тебя же вроде автомат, там таких траблов быть не должно по идее
Да вроде механика, и друзья говорят что у меня механическая коробка (т.е. объективно у меня не Акпп), да внизу в подписи у меня характеристики прописаны - там тоже МКПП.
Даже если я в бане с голыми бабами, я все равно работаю
_____________________
W124, 200E, 90г., ASD
#14 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 March 2005 - 10:59
Тьфу блин парюсь, проверяется так (меня так старые водилы учили) ставишь на вторую и трогаешься плавненько подгазовываешь в общем делаешь все что бы она тронулась, если тронулся то сцепление уже г..но, если заглохла то все гуд а вообще толщина новой фрикционной накладки на диске сцепления 3,6- 4,0 а минимально допустимая толщина 2,5-3,0. Вот и думай. Можно конечно заехать на СТО и посмотреть, но СТО в среднем за снятие коробки берут 100 баковПривет, Jnet у тебя же вроде автомат, там таких траблов быть не должно по идее
Да вроде механика, и друзья говорят что у меня механическая коробка (т.е. объективно у меня не Акпп), да внизу в подписи у меня характеристики прописаны - там тоже МКПП.
Че т не то. Меня старые наооброт учили со второй трогаться в гололед. Для мерса со втрой тронуться - непроблема
W124, 94г., Е220, М111, вишневый металлик, МКПП5, кондёр, ЦЗ, иммобилайзер-пульт, Тдиски
#15 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 March 2005 - 11:37
Jnet привет!
проверить можно просто, на ходу тапку придавить, машина начнет разгоняться вяло, скажем так неадекватно оборотам двигателя, при движении с места так-же можно это "просечь".
#16 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 March 2005 - 12:12
Нифига так быть не должно только первая, этоже не ЗИЛ 130, а как в гололед ты на второй трогаешься не занаю, разумно ли это ведь на второй то обороты больше чем на первойТьфу блин парюсь, проверяется так (меня так старые водилы учили) ставишь на вторую и трогаешься плавненько подгазовываешь в общем делаешь все что бы она тронулась, если тронулся то сцепление уже г..но, если заглохла то все гуд а вообще толщина новой фрикционной накладки на диске сцепления 3,6- 4,0 а минимально допустимая толщина 2,5-3,0. Вот и думай. Можно конечно заехать на СТО и посмотреть, но СТО в среднем за снятие коробки берут 100 баковПривет, Jnet у тебя же вроде автомат, там таких траблов быть не должно по идее
Да вроде механика, и друзья говорят что у меня механическая коробка (т.е. объективно у меня не Акпп), да внизу в подписи у меня характеристики прописаны - там тоже МКПП.
Че т не то. Меня старые наооброт учили со второй трогаться в гололед. Для мерса со втрой тронуться - непроблема
Даже если я в бане с голыми бабами, я все равно работаю
_____________________
W124, 200E, 90г., ASD
#17 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 March 2005 - 12:17
ВОт у меня так, при движении не чувствуется особо, сцепление не в конец убито поэтому нет такого что обороты 4000 а машина не едет, а вот при трогании явный провал, а когда резко хочешь тронуться проскачить так аж слышно как сцепление прокручивается. В общем большое спасибо моей жене обучающейся вождениеюJnet привет!
проверить можно просто, на ходу тапку придавить, машина начнет разгоняться вяло, скажем так неадекватно оборотам двигателя, при движении с места так-же можно это "просечь".
Даже если я в бане с голыми бабами, я все равно работаю
_____________________
W124, 200E, 90г., ASD
#18 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 March 2005 - 13:52
ВОт у меня так, при движении не чувствуется особо, сцепление не в конец убито поэтому нет такого что обороты 4000 а машина не едет, а вот при трогании явный провал, а когда резко хочешь тронуться проскачить так аж слышно как сцепление прокручивается. В общем большое спасибо моей жене обучающейся вождениеюJnet привет!
проверить можно просто, на ходу тапку придавить, машина начнет разгоняться вяло, скажем так неадекватно оборотам двигателя, при движении с места так-же можно это "просечь".
Я своей сказал, тока через мой труп, мне жалко машину и нервы, был опыт один, на УЗКе469 еще...хорошо что вокруг леса и поля были..
ну типа крутить руль и тапку до упора в пол хорошо что дуга стояла , не снял
#19
Отправлено 11 March 2005 - 15:59
Если мерседес не может тронуться на второй пнердаче, то надо срочно менять машину или прокладку.
126 280SE трогался на 3-ей, плавно отпуская сцепление, не трогая педаль газа.
#20 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 March 2005 - 16:02
Это я писал!
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных