Перейти к содержимому


Фотография

Шайба форсунки


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 51

#1 ОФФЛАЙН   Рюрик

Рюрик

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 39
  • Город:Кемеровская обл. Новокузнецк
  • Автомобиль:
    w201

Отправлено 06 August 2010 - 16:21

люди добрые, подскажите как выташить шайбу форунки :bangheat:


Мерседес w201d 1983гв дв 601911


#2 ОФФЛАЙН   synoc

synoc

    ...наши руки не для скуки..." )))

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 1737
  • Город:Йошкар-Ола
  • Автомобиль:
    W140 350TD

Отправлено 06 August 2010 - 16:33

люди добрые, подскажите как выташить шайбу форунки :bangheat:

имелась в виду термошайба?- просто вытащить (крючком хотя бы).


W140 S350TD ОМ603.971 4АКПП 1993
W124 300E-24 в разбор- есть куча всего...
+7-917-712-0422 Алексей http://vk.com/chiptuning12
Изображение Изображение


#3 ОФФЛАЙН   Рюрик

Рюрик

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 39
  • Город:Кемеровская обл. Новокузнецк
  • Автомобиль:
    w201

Отправлено 06 August 2010 - 16:52

имелась в виду термошайба?- просто вытащить (крючком хотя бы).

да термошайбы, невытаскиваються крючком прикипели на мертво


Мерседес w201d 1983гв дв 601911


#4 ОФФЛАЙН   synoc

synoc

    ...наши руки не для скуки..." )))

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 1737
  • Город:Йошкар-Ола
  • Автомобиль:
    W140 350TD

Отправлено 06 August 2010 - 17:26

да термошайбы, невытаскиваються крючком прикипели на мертво

"жидким ключем" отмочить


W140 S350TD ОМ603.971 4АКПП 1993
W124 300E-24 в разбор- есть куча всего...
+7-917-712-0422 Алексей http://vk.com/chiptuning12
Изображение Изображение


#5 ОФФЛАЙН   Рюрик

Рюрик

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 39
  • Город:Кемеровская обл. Новокузнецк
  • Автомобиль:
    w201

Отправлено 06 August 2010 - 17:28

"жидким ключем" отмочить

не помогает :bangheat:


Мерседес w201d 1983гв дв 601911


#6 ОФФЛАЙН   nikola460

nikola460

    Мерсоактивист

  • Мерсоводы
  • PipPipPip
  • Cообщений: 492
  • Город:город Ижевск
  • Автомобиль:
    300GD

Отправлено 06 August 2010 - 21:06

не помогает :bangheat:

Обстучи её в купе с вдшкой или керосином и дёргай потом. Смекалку прояви, а не об стенуголовой. С делай подобие инерционного съёмника.



#7 ОФФЛАЙН   Рюрик

Рюрик

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 39
  • Город:Кемеровская обл. Новокузнецк
  • Автомобиль:
    w201

Отправлено 07 August 2010 - 04:53

Обстучи её в купе с вдшкой или керосином и дёргай потом. Смекалку прояви, а не об стенуголовой. С делай подобие инерционного съёмника.

всё выше перечисленное не помогло,просто думал что есть какаянибудь хитрость для извлечения сего девайса


Мерседес w201d 1983гв дв 601911


#8 ОФФЛАЙН   Ars_MVR

Ars_MVR

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 27
  • Город:Беларусь. Минск
  • Автомобиль:
    W123, 240D, 1983

Отправлено 07 August 2010 - 14:59

Вкрути метчик для нарезки резьбы в отверстие шайбы. Пассатижами берешь метчик за хвост, и, пошатал в стороны - дернул...и т.д. пока не выскочит шайба или метчик. Если выскочит метчик, придется вкрутить диаметром больше и повторять процедуру до победы. Предварительно вымочить шайбу керосином, ацетоном и т.п. Еще...не допускать попадания стружки от шайбы в цилиндр, перед установкой новой шайбы продуть посадочное место сжатым воздухом и прокрутить мотор стартером.


W123. 240D. 4-МКПП. Taigabeige. 1983.
S202. 220Cdi Esprit 1999. Недолго радовался. Продаю


#9 ОФФЛАЙН   сашка

сашка

    Мерсоактивист

  • Мерсоводы
  • PipPipPip
  • Cообщений: 338
  • Город:где-то под петербургом
  • Автомобиль:
    310d 602 1990...W124,2.2,1993

Отправлено 12 August 2010 - 19:12

диаметр отверстия в шайбе совсем немного меньше чем в форкамере поэтому нужно акуратнее,крючком мог зацепить за форкамеру и тогда тянуть бестолку,толко форкамеру попортишь(хотя смотря какой мотор),с мечиком идея хорошая...+1...по откисанию уксусной кислоте нет равных,WDешка отдыхает....


  • WDB12312010335648 это нравится

#10 ОФФЛАЙН   Serik124

Serik124

    Мерсоактивист

  • Мерсоводы
  • PipPipPip
  • Cообщений: 316
  • Город:С-Петербург

Отправлено 13 August 2010 - 10:19

Странно, у меня форсунку не вытащить было, а шайбы либо на форсунке оставались либо довольно легко выковыривались.


Изображение

 

MB W251, R320cdi (224л.с.)
ех. MB W163, ML270cdi (165л.с)
eх. МВ W124, E280 (193л.с.) 93г.
ex. MB W201, 190E (109л.с.) 91г.


#11 ОФФЛАЙН   West_Dragon

West_Dragon

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 156
  • Город:Москва,Бескудниково
  • Автомобиль:
    W124

Отправлено 18 August 2010 - 08:36

С ентим делом повозился изрядно..... Самый эффективный способ (но и самый опасный) акуратно зубилом разбить толстое кольцо шайбы. Тут главное не повредить форкамеру. В принципе до конца можно и не рубить, главное чтобы сдвинулась с места (можно в нескольких местах шайбу "подрубить") У меня с покупки сильно прикипели и прогорела одна что середины не было. Вот так вот ухаживают некоторые личности за мотором... Мне пел сказки что распылители сменил, хорошо что я сразу полез. :)

 

P.S. Лил и WD и пр. лабуду, отстукивал, подсовывал под край крючок. На последнюю потратил 2 дня :) Вот прикольно наверно было соседям смотреть на это, чел во дворе молотком не хило дубасит мерседес :))) Так что не парься... со временем все получится, главное не сдаваться! :)


W124 250D 602912

 

"Вся истина сосредоточена в главном, чтоб дух совершенствовать свой. Отбросив зловредные мысли желанья, душевный покой обретешь и чистоту заодно..."
:)


#12 ОФФЛАЙН   Иван_726

Иван_726

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 7

Отправлено 11 June 2011 - 23:43

У меня тоже проблема с этими шайбами. Прочитал на форуме что их нужно каждый раз при выкручивании форсов менять. Сначала на Elcats.ru пробил их и потом заказал, выкупил. Далее выкрутил форсы и просто в ступор вошел! То, что я приобрел нуу никак туда в предварительную камеру не вписывается!!! прилагаю фото
DSC00096.JPG
DSC00137.JPG
DSC00141.JPG
DSC00142.JPG
№ 1 это то что я достал, № 2 что купил.
Эти две вещи не взаимозаменяемы. В чем подвох не могу понять, заказывал строго на свою машинку. Подскажите кто что может. Может это старый и новый образец шайб, или ГБЦ у меня не родная, форкамера левая, в общем теряюсь в догадках как поменять эти шайбы!


W123 240D 1976 г. 4МКПП черный металлик


#13 ОФФЛАЙН   andre_66

andre_66

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 46
  • Город:Львов
  • Автомобиль:
    МВ 309D

Отправлено 12 June 2011 - 00:55

У меня тоже проблема с этими шайбами. Прочитал на форуме что их нужно каждый раз при выкручивании форсов менять. Сначала на Elcats.ru пробил их и потом заказал, выкупил. Далее выкрутил форсы и просто в ступор вошел! То, что я приобрел нуу никак туда в предварительную камеру не вписывается!!! прилагаю фото
DSC00096.JPG
DSC00137.JPG
DSC00141.JPG
DSC00142.JPG
№ 1 это то что я достал, № 2 что купил.
Эти две вещи не взаимозаменяемы. В чем подвох не могу понять, заказывал строго на свою машинку. Подскажите кто что может. Может это старый и новый образец шайб, или ГБЦ у меня не родная, форкамера левая, в общем теряюсь в догадках как поменять эти шайбы!

У меня на 617 мотор идут шайбы под номером 2 (на фото ).А номер 1 я таких еще невидел.


МВ309D


#14 ОФФЛАЙН   МБ1000

МБ1000

    Постоялец

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 617
  • Город:Реутов

Отправлено 12 June 2011 - 10:50

Шайбы, которые стояли, не одноразовые. И ставились тогда. Тогда, когда было давно. Они лучше в том, что покупать каждый раз не нужно и выполняют свою функцию лучше, чем новые.
А насчет "крючечком вынуть шайбу" - нередкость описанный выше способ зубильцем вырубать.


Сообщение отредактировал МБ1000: 12 June 2011 - 10:51

190D 92г.
MB100D 88г.
123 300D 80г.


#15 ОФФЛАЙН   Иван_726

Иван_726

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 7

Отправлено 14 June 2011 - 10:04

Значит собираю со старыми шайбами? (№1). Лишь бы новые распылители не загубить.


W123 240D 1976 г. 4МКПП черный металлик


#16 ОФФЛАЙН   green_gena_p

green_gena_p

    Мерсоактивист

  • Мерсоводы
  • PipPipPip
  • Cообщений: 387
  • Город:живу:Краснодарский край, Каневской район, ст.Привольная родился: Республика КОМИ, город ИНТА
  • Автомобиль:
    w123

Отправлено 14 December 2011 - 20:59

Значит собираю со старыми шайбами? (№1). Лишь бы новые распылители не загубить.

сегодня выкрутил свои форсы и обнаружил такую же картину. только я вытащить не могу их. прикипели. вопрос?! продолжать вытаскивать а потом поставить новые под номером 2 (побольше) или оставить старые?


Сообщение отредактировал green_gena_p: 14 December 2011 - 21:00

W123 200D 1984 Белий-белий такой. OM615 пустой весь НО САМЫЙ любимый и родной. Погиб  :fingal: 

W123 300D 1980 Шоколадка перламутровая. OM617

Opel kaddet 1988 двигла 13NB, литье, эл.пакет, люк. вообщем Каддет (Поварен, покрашен и подарен сестре)
Opel Vectra A 2.0i 1989 ДВС С20NE Бензин\газ. Реактивный самолет. Продана

Взамен Вектры купил Вортекс Эстина. машине 15 лет. Думали относительно свежа и проблем не будет. А  нет. Вектра была оказываться не убиваемая.  :razz:


#17 ОФФЛАЙН   kostix934

kostix934

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 41
  • Город:Елец 48
  • Автомобиль:
    w202, c220 diesel 1993

Отправлено 14 December 2011 - 22:17

кажется №1 вообще самопал, на картинке видно криво выточено, слышал ставят такие когда форкамера просажена



#18 ОФФЛАЙН   JH

JH

    Легенда форума

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 4271
  • Город:Воронеж-->Краснодар
  • Автомобиль:
    W201.126

Отправлено 14 December 2011 - 22:41

сегодня выкрутил свои форсы и обнаружил такую же картину. только я вытащить не могу их. прикипели. вопрос?! продолжать вытаскивать а потом поставить новые под номером 2 (побольше) или оставить старые?

 

Шайбы старые ни в коем случае не ставить!
Только новые. Они одноразовые. Со старыми шайбами придет северный зверёк распылителям очень быстро ( перегрев и подклинивание, пропуск газов в резьбу форсунки, её закоксовывание, короче геморрой ) . Вынимал шайбы с помощью плоской отвертки подходяшего размера. Очень слегка , легким ударом молотка, вбивал жало отвёртки в отверстие шайбы, край чуть деформируется, шайба отстаёт и легким покачиванием из стороны в сторону она вынимается. Только неглубоко жало вгонять в отверстие. Метчик, конечно, ото хорошо, но есть риск обломить его и потом выковыриваеть его конец из форкамеры ( не факт, что удастся ). Зубильцем так же не рекомендую пользоваться - можно легко повредить конус форкамеры, на который ложится шайба, и потом получить герметичное соединение форкамера-шайба-распылитель не получится, газы будут прорываться.

 

После извлечения форсунки и шайбы колодец нужно очистить от грязи, нагара и прочего. Я пользовался для этого зубной щеткой, смоченной в растворителе. Прокручиваем по мере очистки стартером и всё, что вычищается - выдувается при этом воздухом наружу. И так до полной чистоты. Чистота должна быть идеальная. Грязеотражательные колпачки колодцев ( эбонитовые ) нужно снять и посадочные места под них тоже очистить от песка.
Шайбы укладываем аккуратно пинцетом, вставив его во внутреннее отверстие шайбы, ровно посередине колодца плоской стороной к распылителю, конусом к форкамере.
Затягивает форсунки положеным моментом - 75Нм, накидные гайки трубопроводов на них - 15Нм.

 

Всё написанное справедливо для 601, 602 двигателей. Про 617 не знаю какие там шайбы.


Сообщение отредактировал JUNGHEINRICH: 14 December 2011 - 22:55

w201 вишнёвый 2,5D АКПП 1990г.в. 


#19 ОФФЛАЙН   green_gena_p

green_gena_p

    Мерсоактивист

  • Мерсоводы
  • PipPipPip
  • Cообщений: 387
  • Город:живу:Краснодарский край, Каневской район, ст.Привольная родился: Республика КОМИ, город ИНТА
  • Автомобиль:
    w123

Отправлено 14 December 2011 - 22:49

Шайбы старые ни в коем случае не ставить!
Только новые. Они одноразовые. Со старыми шайбами придет северный зверёк распылителям очень быстро ( перегрев и подклинивание, пропуск газов в резьбу форсунки, её закоксовывание, короче геморрой ) . Вынимал шайбы с помощью плоской отвертки подходяшего размера. Очень слегка , легким ударом молотка, вбивал жало отвёртки в отверстие шайбы, край чуть деформируется, шайба отстаёт и легким покачиванием из стороны в сторону она вынимается. Только неглубоко жало вгонять в отверстие. Метчик, конечно, ото хорошо, но есть риск обломить его и потом выковыриваеть его конец из форкамеры ( не факт, что удастся ). Зубильцем так же не рекомендую пользоваться - можно легко повредить конус форкамеры, на который ложится шайба, и потом получить герметичное соединение форкамера-шайба-распылитель не получится, газы будут прорываться.

у меня на первом моторе стояли шайбы номер 2. этот мотор купил увидел только номер 1. не думаю что на 2 машинах в разных регионах страны будет самопал одинаковый. Так делоть что теперь. просто выколупать те не понятного происхождения и вставить обычные новые? кстати у них разный внутренний диаметр. под номром один диаметр в 2 раза меньше. И кто нибудь скажет откуда такие шайбы взялись или с чего они?


W123 200D 1984 Белий-белий такой. OM615 пустой весь НО САМЫЙ любимый и родной. Погиб  :fingal: 

W123 300D 1980 Шоколадка перламутровая. OM617

Opel kaddet 1988 двигла 13NB, литье, эл.пакет, люк. вообщем Каддет (Поварен, покрашен и подарен сестре)
Opel Vectra A 2.0i 1989 ДВС С20NE Бензин\газ. Реактивный самолет. Продана

Взамен Вектры купил Вортекс Эстина. машине 15 лет. Думали относительно свежа и проблем не будет. А  нет. Вектра была оказываться не убиваемая.  :razz:


#20 ОФФЛАЙН   JH

JH

    Легенда форума

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 4271
  • Город:Воронеж-->Краснодар
  • Автомобиль:
    W201.126

Отправлено 14 December 2011 - 22:50

кажется №1 вообще самопал, на картинке видно криво выточено, слышал ставят такие когда форкамера просажена

 

+1
Это нештатные шайбы.
Брать лучше оригинал, ну или Бош, на крайняк Элринг.


Сообщение отредактировал JUNGHEINRICH: 14 December 2011 - 22:52

w201 вишнёвый 2,5D АКПП 1990г.в. 





Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных