Вчера потёк амортизатор .Нашол бу за 1000 эст.денег.Кто нибудь пытался реанимировать потёкший амор?

Амор.с подкачкой ?
#1
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 July 2006 - 10:31
МВ-124-300TD АКПП
#2
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 July 2006 - 14:14
Только позавчера поменял аморы с подкачкой,родные.Потекли.Ездить было невозможно,140 кмч и уже жопу бултыхает,начинается раскачка.Реанимировать бесполезно,т.к. года все-таки взяли свое.Для моей машины эти аморы были опцией и звучало очень гордо---самовыравнивающаяся подвеска.Поставил простые без подкачки,т.к. задавила жаба ставить оригинал с подкачкой.Картошку я все равно не тягаю...
W211 E270CDI(OM647.961) 722.6 АКПП (2003) Black Avantgarde
ex-W126 300SD(OM603.912) 722.4 АКПП (1981)
ex-W126 420SEL(M116.965) 722.3 АКПП (1988)
ex-W126 500SE (M117.963) 722.3 АКПП (1984)
VW Caddy 1,4MPI(AUD) 5МКПП (2003)
ex-VW Jetta 1.6D 5МКПП (1991)
#3
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 July 2006 - 19:53
а там устройство как в обычном гидроцилиндре, на поршне 2 кольцевых клапана и по наруже кольцо как в мопеде на поршне.На штоке пластиковый самоподжимной сальник(именно он виновник течи, он стирается)
S123 OM617.912+722.118 79г.в. увы продан.
W202 M111.920 PMS+LPG 95г.в.
#4
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 July 2006 - 23:00
Хочу только добавить, что разкачивается машина не из-за амортизаторов(они работают как гидравлический цилиндр на экскаваторе), а из-за гидроакумуляторов. У мекня сейчас таже проблема (раскачивает) заказал гидроакумуляторы по 110$ за штуку.скоро пивезут.
#5
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 July 2006 - 23:14
привезли? работает?заказал гидроакумуляторы по 110$ за штуку.скоро пивезут.
У меня так получилось:
при выключенном двигателе масло из подвески должно активно выливаться из краника между колёсами. Т.е. раньше так было, перезаливал - и всё отлично. Сейчас не вылевается. Чуть чуть капает, но это не правильно. И на маленьких кочках козлит.
В итоге я сделал вывод что что-то не работает. Т.к. знаний нет, хочу спросить: есть ли у кого принципиальная схема, чтоб понять куда и когда это масло должно ходить?
Сразу менять "яйца" жалко денег.
Можно взять у кого-нить? Имеется ввиду "гидроакумуляторы". 2 штуки. Попробывать. хотяб на день.
Спасибо.
А может масло не выходит из амортизаторов т.к. забилась какая-нить трубка? и всё?????
MB 126 500 SEC 1984, 117.963, использую с 1996 года.
#6
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 July 2006 - 23:18
Ты их будеш только день снимать,если раньше неснимались.привезли? работает?заказал гидроакумуляторы по 110$ за штуку.скоро пивезут.
У меня так получилось:
при выключенном двигателе масло из подвески должно активно выливаться из краника между колёсами. Т.е. раньше так было, перезаливал - и всё отлично. Сейчас не вылевается. Чуть чуть капает, но это не правильно. И на маленьких кочках козлит.
В итоге я сделал вывод что что-тоне работает. Т.к. знаний нет, хочу спросить: есть ли у кого принципиальная схема, чтоб понять куда и когда это масло должно ходить?
Сразу менять "яйца" жалко денег.
Можно взять у кого-нить?Имеется ввиду гидрокомпенсатор. 2 штуки. Попробывать. хотяб на день.
Спасибо.



#7
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 July 2006 - 23:31
У меня так получилось:
при выключенном двигателе масло из подвески должно активно выливаться из краника между колёсами. Т.е. раньше так было, перезаливал - и всё отлично. Сейчас не вылевается. Чуть чуть капает, но это не правильно. И на маленьких кочках козлит.
В итоге я сделал вывод что что-то
Это начинает наворачиваться кран, а когда он заклинит в закрытом положении то скорее всего рванет шланг подкачки от насоса, или где еще слабое место найдеться.
Сразу предупрежу шланг новый 150 евриков стоит, на разборе 500-1000 рубчиков, просче новый завальцевать.( я так и сделала, всего 600 рублей но новый)
Вобщем все просто, козлит - гранаты, течет - амортизаторы, не управляеться _ кран подкачки.
У меня В Германии: W247 B250e -W1K2470861J302104
В прошлом: W176 A180- WDD1760421J693551, W124 300TE-WDB1240901F150984.
#8
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 July 2006 - 03:36
козлит - гранаты, течет - амортизаторы, не управляеться _ кран подкачки.
Спасибо.
Буду думать. Напишу подробнее, чтоб понятней было (т.е. мне).
Шланг - это когда уже рвануло?
В итоге похоже на гранаты? 70 евро не оригинал в закупке
Как то всё не даром с такими машинами
MB 126 500 SEC 1984, 117.963, использую с 1996 года.
#9
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 July 2006 - 11:59
Шланг рвануло-когда кран внутри сорвало со шлицов в закрытом положении, если кран останицца в открытом, то насос будет работать сам на себя и подкачка амортизаторов работать не будет, но ехать будет нормально. Если кран заклинит в положении слива, то машина сядет на брюхо. Если в положении подкачки, то задница будет смотреть в небо, могут рвануть как гранаты, так и трубопровод.
Если возник глюк нет возможности поменять кран, отсоедини тягу и поставь кран в нейтральное положение, тогда насос будет работать сам на себя, и получится как при обычных амортизаторах.
У меня В Германии: W247 B250e -W1K2470861J302104
В прошлом: W176 A180- WDD1760421J693551, W124 300TE-WDB1240901F150984.
#10
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 July 2006 - 12:35
нет возможности поменять кран
а этот "кран" возможно разобрать вообще? ну и почистить там как обычно.
я так понимаю, что гранаты - нет. а кран-то может и можно
MB 126 500 SEC 1984, 117.963, использую с 1996 года.
#11
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 July 2006 - 12:44
нет возможности поменять кран
а этот "кран" возможно разобрать вообще? ну и почистить там как обычно.
я так понимаю, что гранаты - нет. а кран-то может и можно :)
числа 10 августа буду менять и кран, и гидроаккумуляторы, если есть желание подъезжай посмотришь, ну старые можешь забрать :)
560 SEC 87г.в. RUF
#12
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 July 2006 - 14:26
Тема вообщето про востановление амора ,ну да ладно.У меня ни чего не капало .Подьехал к дому пошёл переодеться вышел ,задница опустилась и лужа масла под машиной.Надеялся ,что шланг лопнул,но когда поднял на домкрате увидел ,что весь амор. в масле.Когда заменю попробую реставрировать его.Потом отпишу.
МВ-124-300TD АКПП
#13
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 July 2006 - 18:07
Я тож хотел создать похожую тему. Но такая уже есть.
Меня тож оч интересует есть ли возможность отремонтировать гидравлический аммор?
В универсале 124-го передние амморы какие должны быть. Мож тож гидравлические.
Эээх, ребятушки продал я своего мерса. Хочется купить лупарика, но вот пока денег маловато. Выбираю вот минивен себе. Либо Шаран, либо Пежо 806.
#14
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 July 2006 - 18:11
а там устройство как в обычном гидроцилиндре, на поршне 2 кольцевых клапана и по наруже кольцо как в мопеде на поршне.На штоке пластиковый самоподжимной сальник(именно он виновник течи, он стирается)
А возможно ли с двух собрать один. У знакомого есть аммор, я так понял, что граната к нему гремит, а в моём нет. Вот и думаю собрать, главное чтоб аммор был разборный.
Эээх, ребятушки продал я своего мерса. Хочется купить лупарика, но вот пока денег маловато. Выбираю вот минивен себе. Либо Шаран, либо Пежо 806.
#15
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 July 2006 - 19:47
не скоро.....числа 10 августа буду менять и кран, и гидроаккумуляторы, если есть желание подъезжай посмотришь, ну старые можешь забрать
но, если не решу вопрос, обязательно подъеду.
2ALL:
1) кран через маленькие тяги крепится к рейке, его задача следить за клиренсом - как? сел я на багажник - кран открылся больше? след. больше масла поступило в амморт.?
2) граната, или гидрокомпенсатор (не ошибаюсь?) 2 штуки. какая функция у них?
Простите, ещё раз напишу.
Если выкл. двигатель и открыть кран - масло должно вытекать из амморт.
Если этого не происходит, значит накрылось ???
Надеюсь на грамотный ответ для чайника
Спасибо.
поменял масло, 2 литра, при включенном двигателе. не помогло.
MB 126 500 SEC 1984, 117.963, использую с 1996 года.
#16
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 July 2006 - 21:50
а там устройство как в обычном гидроцилиндре, на поршне 2 кольцевых клапана и по наруже кольцо как в мопеде на поршне.На штоке пластиковый самоподжимной сальник(именно он виновник течи, он стирается)
А возможно ли с двух собрать один. У знакомого есть аммор, я так понял, что граната к нему гремит, а в моём нет. Вот и думаю собрать, главное чтоб аммор был разборный.
На сарае гранаты отдельно, а в седане всборе с амортизатором.
У меня В Германии: W247 B250e -W1K2470861J302104
В прошлом: W176 A180- WDD1760421J693551, W124 300TE-WDB1240901F150984.
#17
ОФФЛАЙН
Отправлено 14 July 2006 - 17:18
живые остались?
MB 126 500 SEC 1984, 117.963, использую с 1996 года.
#18
ОФФЛАЙН
Отправлено 16 July 2006 - 12:10
узнал, что у нас в городе самоделкин восстанавливает амморы всего за 15 бакс штука. На неделе поеду к нему. После отпишусь.
Эээх, ребятушки продал я своего мерса. Хочется купить лупарика, но вот пока денег маловато. Выбираю вот минивен себе. Либо Шаран, либо Пежо 806.
#19
ОФФЛАЙН
Отправлено 16 July 2006 - 14:06
инфу в массы!
MB 126 500 SEC 1984, 117.963, использую с 1996 года.
#20
ОФФЛАЙН
Отправлено 17 July 2006 - 13:12
-Пиши-пиши, если правда так я сам в брест сматаюсь, а то у меня штуки 4 есть.-всё ждут.узнал, что у нас в городе самоделкин восстанавливает амморы всего за 15 бакс штука. На неделе поеду к нему. После отпишусь.
S123 OM617.912+722.118 79г.в. увы продан.
W202 M111.920 PMS+LPG 95г.в.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных