Перейти к содержимому


Фотография

"троит" мотр 113.940


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 45

#1 ОФФЛАЙН   руслан 1

руслан 1

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 15
  • Автомобиль:
    W210 E430 1998

Отправлено 04 September 2010 - 08:42

уважаемые коллеги мерсоводы, помогите плз! ситуация следующая: недавно, машина при полном прогреве стала тупить на больших оборотах, не набирать максимальные обороты, ну и соответственно не ехать. сначала обороты набирала тысяч до пяти- четырех. это все я заметил на трассе на больших скоростях (150-170) и обгонах, когда давишь на кик-даун. на средних оборотах было все в норме.я сразу поменял топливный фильтр (до этого не менял давно). выехал из гаража, стал проверять. все стало нормально. обороты крутил до отсечки, разгонялся нормально, дергатни не было. я успокоился. ездил с неделю где то по городу, машину не рвал ( да и не где в моем городке разгоняться) все было в норме. потом пришлось выехать за город на трассу. проехал километров 200 где то и машина опять стала тупить, только еще заметнее чем в первый раз и сильнее. скорость уже больше 140 не набрать.расход топлива литра на 3-4 увеличился. доехал до дома и к мастеру. он проверил меня "старом". тот ошибок серьезных не показал. поменял мне все свечи (старые правда не очень были), проверил на стенде форсунки и на всякий случай почистил их ультрозвуком. выехал проверять, машина вообще не едет!! скорость чуть больше 100, хлопает, дергается, еле набирает обороты! короче жесть!!! проверили давление топлива: 4 очка и на холстом и в движении когда на педаль давишь. подключили "стар" опять и поехали с ним вместе. в движении компьютер опять без особых проблемм, правда стал показывать что то не так с подогревом лямбда датчиков. вроде ошибка 136( может и ошибаюсь). воздух через воздухомер 480-520 кг на оборотах,работу лямда-датчиков тоже показывает(правда цифры не помню) СО- 0.17 СН- 117 на холостыхи и 0.54 и 213 соответственно. ну завышено СН, ну из за этого машина так не будет себя вести. снимали поочередно разъемы с каждого модуля на работающем моторе- все цилиндры реагируют. прверили компрессию- 13.5-14.0 все восемь цилиндров, почистили воздухомер спиртом и воздухом. на хлостых в трубу хлопает и вонь от выхлопа ужасная! вот такая беда! что делать? попробовать снять каты? мож в них причина? кто что думает?

 

заранее благодарен за ответы, если таковые будут и извиняюсь за такой длинный рассказ.


W210 E430 акпп авангард 1998 WDB2100701A527010


#2 ОФФЛАЙН   vovan_k

vovan_k

    Легенда форума

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 11791
  • Город:Боброво
  • Автомобиль:
    VW

Отправлено 04 September 2010 - 08:50

Мастера нормального найди. Если ошибок нет, может быть из за воздухомера(не в пределах нужных), фильтр воздушный. Можно отрубить воздухомер и покатаца без него, жрать будет но будет видно поменялось поведение авто или нет. Попробуй без воздушного фильтра. ЛЗ может тоже быть не в пределах. КАТы проверь.


Volkswagen Polo 1.4TSI/DSG7/2019
Skoda Oktavia 1.4TSI/7DSG/2013 серебро

W210/280/1997/АКПП/VIN-WDB2100631A578804

W124/300ТЕ/1989/АКПП/VIN WDB1240901F092674


#3 ОФФЛАЙН   руслан 1

руслан 1

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 15
  • Автомобиль:
    W210 E430 1998

Отправлено 04 September 2010 - 08:56

Мастера нормального найди. Если ошибок нет, может быть из за воздухомера(не в пределах нужных), фильтр воздушный. Можно отрубить воздухомер и покатаца без него, жрать будет но будет видно поменялось поведение авто или нет. Попробуй без воздушного фильтра. ЛЗ может тоже быть не в пределах. КАТы проверь.

отключал воздухомер. машина дергаться сильнее стала. работать мотор лучше не стал это точно! хуже!


W210 E430 акпп авангард 1998 WDB2100701A527010


#4 ОФФЛАЙН   Эрг-Нор

Эрг-Нор

    Мерсовод

  • Мерсоводы
  • PipPip
  • Cообщений: 88
  • Автомобиль:
    Членовоз

Отправлено 04 September 2010 - 10:48

Высокий CH выхлопа - тебе в помощь...
А в баке несчастного мерина, небось плещется 95-й тормоз?
Ща набегут критиканы всякие и от завести лопнут!


Сообщение отредактировал Эрг-Нор: 04 September 2010 - 10:58

Всякая профессия - есть заговор против профанов. Б. Шоу


#5 ОФФЛАЙН   руслан 1

руслан 1

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 15
  • Автомобиль:
    W210 E430 1998

Отправлено 04 September 2010 - 13:11

Высокий CH выхлопа - тебе в помощь...
А в баке несчастного мерина, небось плещется 95-й тормоз?
Ща набегут критиканы всякие и от завести лопнут!

бензин 92. я ранее лил 95, мне сказали что нельзя т.к. 95 у нас в городе нет. есть 92 со всякими присадками и типа это 95. а насчет СН я что то не понял...


W210 E430 акпп авангард 1998 WDB2100701A527010


#6 ОФФЛАЙН   madjid78

madjid78

    Мерсовод

  • Мерсоводы
  • PipPip
  • Cообщений: 268
  • Город:Москва-Махачкала
  • Автомобиль:
    w221 s500:)

Отправлено 04 September 2010 - 13:32

воздухомер



#7 ОФФЛАЙН   Эрг-Нор

Эрг-Нор

    Мерсовод

  • Мерсоводы
  • PipPip
  • Cообщений: 88
  • Автомобиль:
    Членовоз

Отправлено 04 September 2010 - 17:05

мне сказали что нельзя

Правильно сказали, им ты и изжарил свои кислородники!
Хотя на самом то деле, ты сейчас даже в более выгодном положении, чем это покажется.
Перегретые раскалённым выхлопом кислородники просто превратились в обедняющие смесь лямбда-зонды, собственно это ничем не чревато, просто теперь (для полноценного цикла сгорания обеднённой смеси) потребуется более калорийный бензин, чем 92-й.
Повышенный CH выхлопа, как раз и подтверждает неспособность двигателя полноценно использовать 92-й, для этого потребуется поднять компрессию на 1,5 - 2 Бара. Перед тем как надумаешь менять прокаленные лямбды - на новые, задумайся о том, что обедняющие смесь датчики, стоят в раза в три дороже - обычных стехиометрических. Вот и задумайся, а оно тебе надо? Проще перейти на совместимый бэнз, и не париться в будущем с перегревом выпуска.


Всякая профессия - есть заговор против профанов. Б. Шоу


#8 ОФФЛАЙН   Merc190

Merc190

    Мерсовод

  • Мерсоводы
  • PipPip
  • Cообщений: 217
  • Город:г. Гоа
  • Автомобиль:
    С205

Отправлено 04 September 2010 - 17:13

Правильно сказали, им ты и изжарил свои кислородники!
Хотя на самом то деле, ты сейчас даже в более выгодном положении, чем это покажется.
Перегретые раскалённым выхлопом кислородники просто превратились в обедняющие смесь лямбда-зонды, собственно это ничем не чревато, просто теперь (для полноценного цикла сгорания обеднённой смеси) потребуется более калорийный бензин, чем 92-й.
Повышенный CH выхлопа, как раз и подтверждает неспособность двигателя полноценно использовать 92-й, для этого потребуется поднять компрессию на 1,5 - 2 Бара. Перед тем как надумаешь менять прокаленные лямбды - на новые, задумайся о том, что обедняющие смесь датчики, стоят в раза в три дороже - обычных стехиометрических. Вот и задумайся, а оно тебе надо? Проще перейти на совместимый бэнз, и не париться в будущем с перегревом выпуска.

 

Ты ещё одного человека с V8 хочешь нагреть и на 80 бенз перевести, чтобы он поломался в конец?

 

Чёй это ты на прямую не говоришь про 80й, а используешь термин "калорийный бензин"?

 

Перегрев выпуска это от твоих теорий на тему 80. Люди то говорили, что свечи синеют от перегрева.



#9 ОФФЛАЙН   Эрг-Нор

Эрг-Нор

    Мерсовод

  • Мерсоводы
  • PipPip
  • Cообщений: 88
  • Автомобиль:
    Членовоз

Отправлено 04 September 2010 - 17:28

чтобы он поломался в конец?

Как же это, взяли и всем миром прохлопали такой ядерный бенз, который с лёгкостью кольца из жаропрочной (почти инструментальной) стали ломает.
А сами повсеместно используют то, на чём машины вовсе не едут.
А китайцы то дураки рвутся первыми на Луну за гелием, когда под ногами лежит бенз, который всё может прожечь и поломать?
Не правда ли, лунный гелий - по сравнению с 80-м, слабоумием попахивает?! :-)

 

а используешь термин "калорийный бензин"?

Совершенно верно, потому как и то и другое - бензин, только один в условиях обеднения смеси полноценно работает, а другой согревает выхлопом улицу.
Тебе какой больше подходит?

 

Люди то говорили, что свечи синеют от перегрева.

А ещё говорят, что у страха глаза велики!
Свечи в номинальном температурном режиме сгорания - белеют, и цветовая температурная побежалость на боковых электродах просто обязана быть.

Прикрепленные изображения

  • P1010121.JPG

Сообщение отредактировал Эрг-Нор: 04 September 2010 - 17:46

Всякая профессия - есть заговор против профанов. Б. Шоу


#10 ОФФЛАЙН   Medvedev

Medvedev

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 1401
  • Автомобиль:
    W220.187

Отправлено 04 September 2010 - 20:18

Свечи в номинальном температурном режиме сгорания - белеют

Забанят это чудо вконце-то концов или только я устал читать бредятину?



#11 ОФФЛАЙН   vovan_k

vovan_k

    Легенда форума

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 11791
  • Город:Боброво
  • Автомобиль:
    VW

Отправлено 04 September 2010 - 20:22

Слушай, Эрг-Нор, ты мож и чёта знаешь, но хорош уже тут голову людям морочить а? Я лью 95 бенз уже не в один мерс и НИЧЕГО НИКОГДА не случалось при исправной системе ВСЁ работает. Что с КЕ что, Мотроником проблем нет!

 

Найдите ДУМАЮЩЕГО диагноста, а не человека с компом. ЛЗ могут дурить, причем сильно. Если их 4штуки то тоды ваще алес. Там прошивка под ЕВРО-4, КАТы, ЛЗ. Короче проверять!

 

Машина умная, там адаптации. Можно их сбросить, но врядли дело в них. Воздухомер не мыть, а менять нужно. Хотябы просто тестово на заведомо рабочий если сам разбираться хочешь. Машина не простая, там нужен опытный глаз, а не лузер.

 

Эрг-Нора фтопку, не слушай шарлатанов.


Volkswagen Polo 1.4TSI/DSG7/2019
Skoda Oktavia 1.4TSI/7DSG/2013 серебро

W210/280/1997/АКПП/VIN-WDB2100631A578804

W124/300ТЕ/1989/АКПП/VIN WDB1240901F092674


#12 ОФФЛАЙН   Эрг-Нор

Эрг-Нор

    Мерсовод

  • Мерсоводы
  • PipPip
  • Cообщений: 88
  • Автомобиль:
    Членовоз

Отправлено 04 September 2010 - 20:31

ЛЗ могут дурить, причем сильно.

Вот те, кто понимает - отчего ЛЗ дурить могут, они то пойдут по правильным рельсам.
Остальным, уже уготовлена участь пипла - запущенного в глобальный товарооборот...

 

Забанят это чудо вконце-то концов

А куда ты денешься? :mrgreen:

 

Машина не простая, там нужен опытный глаз, а не лузер.

Не браток, если там уже фактические пропуски воспламенения, то опытный глаз - смотрящий в инструкцию, ужо не поможет.
Тут нужен физик, а не сервис-мен работающий за деньги...


Сообщение отредактировал Эрг-Нор: 04 September 2010 - 20:39

Всякая профессия - есть заговор против профанов. Б. Шоу


#13 ОФФЛАЙН   vovan_k

vovan_k

    Легенда форума

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 11791
  • Город:Боброво
  • Автомобиль:
    VW

Отправлено 04 September 2010 - 20:44

Модераторы!!! Ну вонзите Вы осиновый кол в этого чудака! Ну читать же пративна бредятину. Приходят новички, "клюнет" же кто нибудь на эту удочку, скока можна...... Физег нашелся.....


Volkswagen Polo 1.4TSI/DSG7/2019
Skoda Oktavia 1.4TSI/7DSG/2013 серебро

W210/280/1997/АКПП/VIN-WDB2100631A578804

W124/300ТЕ/1989/АКПП/VIN WDB1240901F092674


#14 ОФФЛАЙН   E420

E420

    Мерсоактивист

  • Мерсоводы
  • PipPipPip
  • Cообщений: 548
  • Город:Питер
  • Автомобиль:
    W124 E420 1994г.

Отправлено 04 September 2010 - 20:45

Свечи в номинальном температурном режиме сгорания - белеют, и цветовая температурная побежалость на боковых электродах просто обязана быть.

 

это уже детонация)))батенька... чуть дальше и движек остановить не сможете...пока он не прогорит насквозь и поршня не повылетают из глушителя...

 

свечи нормальные, имеют легкий сухой нагар сажи... сам электрод более чистый.


Изображение
W124 / E420 / M119 / 94г.


#15 ОФФЛАЙН   Engine(er)

Engine(er)

    Мерсоактивист

  • Мерсоводы
  • PipPipPip
  • Cообщений: 504
  • Город:Москва

Отправлено 04 September 2010 - 20:46

Перегретые раскалённым выхлопом кислородники просто превратились в обедняющие смесь лямбда-зонды...

Ой, я умираю :lol:
Реально, Новатор, ты заставишь обоссаться не только пионэра. Жги дальше :applause:

 

Кто сформулирует разницу между датчиком кислорода и лямбда-зондом ? (для тех, кто не в курсе: таковой не существует :) )


190E-2.6-ABS-ASD-1987


#16 ОФФЛАЙН   Engine(er)

Engine(er)

    Мерсоактивист

  • Мерсоводы
  • PipPipPip
  • Cообщений: 504
  • Город:Москва

Отправлено 04 September 2010 - 20:48

Тут нужен физик, а не сервис-мен работающий за деньги...

Аллё, ФИЗИК: ты где УЧИЛСЯ ?


190E-2.6-ABS-ASD-1987


#17 ОФФЛАЙН   Medvedev

Medvedev

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 1401
  • Автомобиль:
    W220.187

Отправлено 04 September 2010 - 20:48

Тут нужен физик

Может быть и да, но конкретно ты при ремонте автомобилей на 100% вреден :mrgreen:



#18 ОФФЛАЙН   Эрг-Нор

Эрг-Нор

    Мерсовод

  • Мерсоводы
  • PipPip
  • Cообщений: 88
  • Автомобиль:
    Членовоз

Отправлено 04 September 2010 - 20:48

ты заставишь обоссаться не только пионэра.

А что и у тебя там проблемы, а то давай пролечу.


Сообщение отредактировал Эрг-Нор: 04 September 2010 - 20:54

Всякая профессия - есть заговор против профанов. Б. Шоу


#19 ОФФЛАЙН   Engine(er)

Engine(er)

    Мерсоактивист

  • Мерсоводы
  • PipPipPip
  • Cообщений: 504
  • Город:Москва

Отправлено 04 September 2010 - 20:52

А что и у тебя там проблемы, а то давай полечу.

Лети, бедолага! Лети - и никогда больше не возвращайся !!! :hi:


190E-2.6-ABS-ASD-1987


#20 ОФФЛАЙН   Эрг-Нор

Эрг-Нор

    Мерсовод

  • Мерсоводы
  • PipPip
  • Cообщений: 88
  • Автомобиль:
    Членовоз

Отправлено 04 September 2010 - 20:52

но конкретно ты при ремонте автомобилей на 100% вреден

То-то ко мне повалили в очередь таксисты - на шустрый бенз, уж они то на свих иномарках мало-помалу не накручивают...

 

ты где УЧИЛСЯ ?

Я таким проникновенным родился - это покруче будет твоего образования...


Сообщение отредактировал Эрг-Нор: 04 September 2010 - 20:58

Всякая профессия - есть заговор против профанов. Б. Шоу





Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных