Сообщений в теме: 22

[Psychozzz]

Старая коробка издохла, я приобрел другую и неспеша приступил к делу.
Сперва слил остатки масла с приобретенной, поменял фильтр, было все чистенькое, масло светлое не горелое, поддон тоже чистый стружки не обнаружилось! Пришлось немного позаморачиваться со сливной пробкой, металл очень мягкий и шестигранник его очень легко заминает, так что лучьше сначала пробку погреть феном.

 

Ямы у меня нету, но зато у меня на работе есть погрузчики, собственно которыми я и воспользовался! В пятницу, остался после работы, отправился на склад, нашел себе место поставил алюмиевые перелли, загнал на них машину и с двух сторон поднял.



Кстати, можно и высоту регулировать)))

 

Снимаем выхлопную, сразу видно, что здесь была рука русского колхозера, задняя банка сразу отвалилась, потом устал откручивать штаны, болты ржавые, резьба сбита, да еще и немного загнуты, но все поддалось!




Умиление)))

 

Снял кардан.

Проблем небыло!

 

Далее отсоединяем вакуумные шланги от коробки, штекер от лягушки, трубки охлаждения, тягу селектора, трубу масляного шупа и тросик кик-дауна, откручиваем 10 болтов крепления колокола АКПП к движку, подставляем под коробку что либо, я длинный деревянный ящик приспособил, чтобы не рухнула на ноги, и максимально тянем назад.

 

Потом слил масло с гидротрансформатора и промыл его керосином.

 

Старая коробка, причем она неродная))

Должна быть 408

 

Ну а теперь, раз все снято, то нужно заняться днищем! Обрабатываем все ржавые места.

 

Кстати, когда снял поддон старой коробки из нее выпало это:


Да и еще, у меня не работал стояночный тормоз, времени не было им заняться, вот в чем было дело!

Очень локонично

 

Пока все)) В следующей серии: удаление коррозии, ну и присоединение самой коробки.

Сообщение отредактировал Psychozzz: 18 October 2010 - 16:00

[den717]

неправильно.коробку обязательно с гидротрансформатором снимать,иначе можно повредить и его и коробку.

Сообщение отредактировал den717: 18 October 2010 - 15:21

[Psychozzz]

неправильно.коробку обязательно с гидротрансформатором снимать,иначе можно повредить и его и коробку.

Если можно, то поподробнее?

[den717]

трансформ.к маховику крепится болтиками со стороны мотора,в картере акпп стоит пластм.штырёк не дающий трансу свалиться с вала(возможно он конечно давно отломан)транс в кпп вставляется непросто,а очень нежно в три приёма, если можно так сказать.Короче основное это не повредить сальник и масляный насос акпп-неосторожно снимая или ставя гидротрансформатор.

[Psychozzz]

трансформ.к маховику крепится болтиками со стороны мотора,в картере акпп стоит пластм.штырёк не дающий трансу свалиться с вала(возможно он конечно давно отломан)транс в кпп вставляется непросто,а очень нежно в три приёма, если можно так сказать.Короче основное это не повредить сальник и масляный насос акпп-неосторожно снимая или ставя гидротрансформатор.

Благодарю за инфу!
Штырька, ясное дело уже нету!

[Silin Mike]

неправильно.коробку обязательно с гидротрансформатором снимать

+1.Да и проще.

[КТВ]

Штырек который был в поддоне это "упор" ленточного тормоза, наверно В2. У тебя скорости включались?

[Psychozzz]

Штырек который был в поддоне это "упор" ленточного тормоза, наверно В2. У тебя скорости включались?

Включались, но первая пробуксрвывала!

[Psychozzz]

Итак продолжаем.
На повестке дня:
Перекинуть задние крышки АКПП, в виду дефективности одной.
А так же поменять сальник, подшипник заварить глушак и снять подвесной подшипник.

 

Самое мерзкое что может быть в этой ситуации это откручивание гайки выходного фланца, ставим АКПП п положение "Р", ободок гайки "замят" в соответствующую лунку выходного вала, чтобы все прошло легко я вырезал эту "замятость" бормашинкой (бить не хотелось), после чего гайка легко откручивается звездообразной головкой на 32.

Хуже обстояли дела на второй коробке, там гайка была несщадно изкорежена и помята теми, кто имел удовольствие в нее лазить до меня! Её пришлось частично рассверлить, частично раздолбать зубильцем, ибо даже ключу было не за что ухватиться!
Вытаскиваем фланец и откручиваем 9 болтов по периметру крышки,

а также ослабляем эл. магнитный клапан и немного поворачиваем его против часовой стрелки, чтобы можно было беспрепятственно снять крышку.
После чего я поменял шестерню и вал привода спидометра.

Далее замена подшипника.

и запрессовка сальника.

Загрунтованый кронштейн с новой опорой.

 

Теперь переходим к кардану.
Легким движением руки разъединяем его пополам:

Подшипник еле крутится, сам подвес снимается очень просто, как-то он видоизменился, форма напоминает эллипс.

А вот подшипник упорно не хотел слезать, но против пресса и хитрого съемника так и не устоял.



Пыльнику хана.

 

Сварил выхлоп воедино, особо не заморачивался, на сколько хватит, на столько хватит, потом себе новый куплю.

На сегодня все, ждем новых запчастей и все это собираем!

 

Многоуважаемые господа одноклубники, огромная просьба высказывать свои замечания и советы, спасибо!

Сообщение отредактировал Psychozzz: 22 October 2010 - 13:00

[Denwer]

интересно очень=) сам далек от этого но у близких мерсоводов АКП стоят мало ли=)

[МишаМ]

Теперь переходим к кардану.
Легким движением руки разъединяем его пополам:

Многоуважаемые господа одноклубники, огромная просьба высказывать свои замечания и советы, спасибо!

Надеюсь, при разъединении кардана пометил как он был собран. В противном случае вибрации кардана неизбежны. Он балансируется в сборе.

[Psychozzz]

Надеюсь, при разъединении кардана пометил как он был собран. В противном случае вибрации кардана неизбежны. Он балансируется в сборе.

На всякий случай пометил, но это все фигня, я его лучше на стенде сбалансирую, ржавчинка кое где в любом случае всю заводскую балансировку свела к нулю!

[Psychozzz]

Продолжение!
Почистил от ржи кардан и грунтонул.


Итак, снял гидротранс и еще разок его промыл!

Стружки не обнаружено! После чего поменял сальник АКПП на крышке переднего насоса и аккуратно поставил трансформатор, из тонкостей, чтобы он не соскочил вместо пробки закрутил болт от крепления кардана, (шаг резьбы одинаковый) и резинкой подпружинил его к задней крышке.
После чего, с помощью палочек, брусочков и прочего хлама я водрузил коробку наверх, фотать особо было нечего да и некогда.


Наживил кронштейн опоры, а под колокол продел капроновую ленту и натянул ее через моторный отсек так, чтобы коробка висела ровно перед посадочным местом движка, после чего осталось лишь правильно спозиционировать все отверстия крепления АКПП и трансформатора, све встало весьма легко. Вставляем болты, наживляем и затягиваем.

После того, как подсоедини все трубки и штекеры на коробке начал заливать масло, и столкнулся с неприятностью, из под трубки маслянного щупа начало подтекать масло!

На этом я остановился, так как устал и не хотелось что-нибуть со злость сломать!

[Psychozzz]

Да, господа, тут-же вопрос, вообще у этой трубки соединение хреновенькое, может кто уже сталкивался? Не особо охото велосипед изобретать! Может герметиком, да и не париться?

Сообщение отредактировал Psychozzz: 25 October 2010 - 10:02

[КТВ]

На трубке масленого щупа стоит резиновое колечко, поменяй его да и все. Герметик не желательно использовать в АКПП, я так думаю если он попадет в коробку не чего хорошего не жди.

[Psychozzz]

На трубке масленого щупа стоит резиновое колечко, поменяй его да и все. Герметик не желательно использовать в АКПП, я так думаю если он попадет в коробку не чего хорошего не жди.

Резиновое колечко было заведомо заменено, но как выяснелось фланец крепления трубки был немного деформирован, после того, как я его выправил и все же не удержался от того, чтобы воспользоваться герметиком тонким слоем вокруг прокладки и по поверхности внешнего фланца, течь прекратилась!
Далее поставил на место кардан, залил масло и опустил моего ДРУГА, замел мотор погонял селектор, и он поехал! Кстати даже лучьше, чем на стаком коробосе, пока он был жив!
Глушак еще не прикрутил, и еще кое что по мелочи осталось, кстати, без глушака неплохо звучит

[Psychozzz]

Сообщение отредактировал Psychozzz: 26 October 2010 - 22:29

[-=Bolt=-]

Чем промывали гидротрнас и саму кпп?

[sid]

ключи у тебя модные )))
сфотай станок для балансировки карданов

[pavel_soloviev]

трансформ.к маховику крепится болтиками со стороны мотора,в картере акпп стоит пластм.штырёк не дающий трансу свалиться с вала(возможно он конечно давно отломан)транс в кпп вставляется непросто,а очень нежно в три приёма, если можно так сказать.Короче основное это не повредить сальник и масляный насос акпп-неосторожно снимая или ставя гидротрансформатор.

Доброго дня.Подскажите пожалуста как правильно снять АКПП ничего не повредив в коробке и гидротрансформаторе . нужно поменять задний сальник коленвала.и установка обратно.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал pavel_soloviev: 18 March 2012 - 16:24