Сообщений в теме: 35

[Urfin_Juss]

При включении зажигания стрелка указателя давления масла показывает 3 и не опускается. Умер датчик? Можно ли реанимировать или сразу менять?
Забыл дабавить W124 мотор 104.

Сообщение отредактировал Urfin_Juss: 03 November 2010 - 23:10

[Stiv]

Нужно проверить проводку на датчик в моторном отсеке
Если конец который на датчике замкнуть на массу то стрелка должна упасть на ноль

[Urfin_Juss]

Нужно проверить проводку на датчик в моторном отсеке
Если конец который на датчике замкнуть на массу то стрелка должна упасть на ноль

Спасибо попробую.

[maranello]

Спасибо попробую.

УМЕР ДАТЧИК! Было такое, поменял на febi, все работает. Геморойно его менять, сверху очень мало места, но можно.

[Bazilio]

А если стрелка датчика давления на холодную показывает нормально, но стоит мотору прогреться и быть горячим около 20 мин - начинаются глюки. Во время езды может загореться красная лампочка, стрелка упасть на ноль. Во время стоянки на светофоре может прыгать от 0 до 2-3 или подергиваться около нуля. Просто упасть на ноль, а через некоторое время загореться лампочка. Причина тоже в датчике?

[synoc]

А если стрелка датчика давления на холодную показывает нормально, но стоит мотору прогреться и быть горячим около 20 мин - начинаются глюки. Во время езды может загореться красная лампочка, стрелка упасть на ноль. Во время стоянки на светофоре может прыгать от 0 до 2-3 или подергиваться около нуля. Просто упасть на ноль, а через некоторое время загореться лампочка. Причина тоже в датчике?

давно ли моторную проводку проверял?

[Лерыч]

Bazilio][/А если стрелка датчика давления на холодную показывает нормально, но стоит мотору прогреться и быть горячим около 20 мин - начинаются глюки. Во время езды может загореться красная лампочка, стрелка упасть на ноль. Во время стоянки на светофоре может прыгать от 0 до 2-3 или подергиваться около нуля. Просто упасть на ноль, а через некоторое время загореться лампочка. Причина тоже в датчике?]
У меня такая фигня была! Ставил на тройник датчик давления и стрелочный. Стрелочный нормально, а ДД гуляет. ДД поменял. Таперича нурмально.

[M124Q]

При включении зажигания стрелка указателя давления масла показывает 3 и не опускается. Умер датчик? Можно ли реанимировать или сразу менять?
Забыл дабавить W124 мотор 104.

[M124Q]

При включении зажигания стрелка указателя давления масла показывает 3 и не опускается. Умер датчик? Можно ли реанимировать или сразу менять?
Забыл дабавить W124 мотор 104.

 

Говорят их еще промывают,но насколько зто помогает не знаю,у меня тоже были глюки,пришлось заменить.

[viorel]

Господа ВОПРОС тоже по датчику давления масла.

 

Года два катался, стрелка датчика давления масла показывала все время 3.
НА 3-ю зиму он начал гулять - то есть:
- на холодном при запуске 3
- в нагретом состоянии 2 или 1,5
- при нажатии на газ - опять 3
- на холостых опускается
- при долгое езде (более получаса) опускается еще ниже, бывало ниже 1 и кажется почти о нуля.

 

Постоянно проверяю уровень масла, в норме, масло хорошее оригинально Кастрол 10W-40, повторю оригинал, менять пока его рано, лишних звуков в двигле нет. Работает нормально.

 

Вопрос - стоит ли мне переживать? Некоторые говорят, что это нормально. Но мне так не кажется.
Ваше мнение?
Спасибо!

[Don Sanchess]

Господа ВОПРОС тоже по датчику давления масла.

 

Года два катался, стрелка датчика давления масла показывала все время 3.
НА 3-ю зиму он начал гулять - то есть:
- на холодном при запуске 3
- в нагретом состоянии 2 или 1,5
- при нажатии на газ - опять 3
- на холостых опускается
- при долгое езде (более получаса) опускается еще ниже, бывало ниже 1 и кажется почти о нуля.

 

Постоянно проверяю уровень масла, в норме, масло хорошее оригинально Кастрол 10W-40, повторю оригинал, менять пока его рано, лишних звуков в двигле нет. Работает нормально.

 

Вопрос - стоит ли мне переживать? Некоторые говорят, что это нормально. Но мне так не кажется.
Ваше мнение?
Спасибо!

 

Ненормальное масло.
Кастрол срочно смените, он, прогреваясь, падает до 0 и двигатель не смазывается.

[gafton]

А если стрелка датчика давления на холодную показывает нормально, но стоит мотору прогреться и быть горячим около 20 мин - начинаются глюки. Во время езды может загореться красная лампочка, стрелка упасть на ноль. Во время стоянки на светофоре может прыгать от 0 до 2-3 или подергиваться около нуля. Просто упасть на ноль, а через некоторое время загореться лампочка. Причина тоже в датчике?

 

Ты ведь поменял проводку на движке? А от стартера и генератора жгут в каком состоянии? Был похожий глюк, поменял жгут - все нормально.

 

http://www.oldmerin....=...st&p=884528

[amol]

Постоянно проверяю уровень масла, в норме, масло хорошее оригинально Кастрол 10W-40, повторю оригинал, менять пока его рано, лишних звуков в двигле нет. Работает нормально.

Тоже лью оригинал Кастрол 10W-40, в течении года стал замечать падение давления, а на прошлой неделе после продолжительной поездки давление упало почти до нуля. Подставил другой датчик всё нормализовалось- давление на горячую 2,5. Кстати на разборках их вообще нет- видимо есть спрос.

[PRAPOR GT]

Проверяйте для убедительности механическим манометром,очень советую.Будет меньше вопросов и к маслу и к двигателю с датчиком.А замер проводить на холодную при пуске и после на горячую на ХХ и на 3000 об/мин.

[Bazilio]

Ты ведь поменял проводку на движке? А от стартера и генератора жгут в каком состоянии? Был похожий глюк, поменял жгут - все нормально.

Да, мотороную косу поменял. На проводу стартера и генератора не смотрел, скорее всего она в таком же состоянии как на фото.

[gafton]

Именно так, там еще жарче и изоляция умирает быстрее.

[viorel]

Don Sanchess

 

Спасибо.
Для начала проверю механическим манометром давление, потом сам датчик. Я работаю на Тойоте в Молдове, там механики говорят, что это нормально. Сами понимаете, мерен это не тойота.
Если проблема не уйдет, то наверное перейду на Мобил 1, это все-таки лучше, да и Мерседес его рекомендует.
Как вы считаете?
Какое пить, полусинтетику или синтетику?

Сообщение отредактировал viorel: 20 November 2010 - 15:19

[viorel]

Тоже лью оригинал Кастрол 10W-40, в течении года стал замечать падение давления, а на прошлой неделе после продолжительной поездки давление упало почти до нуля. Подставил другой датчик всё нормализовалось- давление на горячую 2,5. Кстати на разборках их вообще нет- видимо есть спрос.

 

Спасибо. а нормальное давление на прогретом двигле какое должно быть? какое на холодном? при нажатии на газ какое?

[viorel]

Проверяйте для убедительности механическим манометром,очень советую.Будет меньше вопросов и к маслу и к двигателю с датчиком.А замер проводить на холодную при пуске и после на горячую на ХХ и на 3000 об/мин.

 

Спасибо. На след неделе еду проверять мех. манометром. далее отпишусь.

[Don Sanchess]

Don Sanchess

 

Спасибо.
Для начала проверю механическим манометром давление, потом сам датчик. Я работаю на Тойоте в Молдове, там механики говорят, что это нормально. Сами понимаете, мерен это не тойота.
Если проблема не уйдет, то наверное перейду на Мобил 1, это все-таки лучше, да и Мерседес его рекомендует.
Как вы считаете?
Какое пить, полусинтетику или синтетику?

 

У нас в России Мобил вроде турецкого производства, сомневаюсь в нём. Настоящие масла Мобил европейского производства очень хорошие, но такие вряд ли в России есть.

 

Полусинтетика 10W-40 тише и мягче звучит у прогретого двигателя, чем синтетика 5W-50, но очень быстро чернеет, теряет давление и его рано придётся менять. Это происходит после 1000-1500 км пробега. Синтетика 5W-50 у холодного двигателя тише звучит, чем полусинтетика, гидрики быстрее перестают стучать после пуска двигателя, после 2000 км пока не почернел, видимо устойчив к окислению картерных газов, давление пока держится.

 

Сервисмены хвалят Кастрол, наверное, они его из бочек заливают. Но когда я увидел мазут в двигателе после Кастрола и почти нулевое давление, я обхожу стороной Кастрол.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 20 November 2010 - 18:54